Warna "Pink" pada peta diatas adalah perairan internasional, berada diantara pulau-pulau dalam satu negara yang sama. Pulau kecil yang berada di samping kanan juga bagian dari negara tersebut, tetapi antara pulau itu dengan pulau lain terpisahkan oleh perairan internasional. Negara tersebut tidak punya kewenangan kontrol penuh terhadap perairan itu, karena yang berlaku adalah hukum intenasional. Sampai sekarang ada beberapa negara yang berjuang agar wilayah perairan seperti itu menjadi bagian teritori negara, bukan bagian yang terpisah. Secara kedaulatan, sangat berbahaya jika ada perairan di antara kepulauan, tetapi negara tidak punya kontrol terhadap wilayah itu. Kapal asing dapat berlayar dan beraktivitas bebas dalam perairan tersebut.
Sejarah Hukum Laut Internasional
Tahun 1609 Hugo Crotius ahli hukum dari Belanda menerbitkan buku “Mare Liberum” –The freedom of the Seas-. Berisi tentang hukum laut, bahwa laut adalah wilayah yang bebas bagi siapapun, karena tidak mungkin suatu negara dapat memiliki dan mengontrol wilayah laut. Alasan lain adalah Alam (laut) tidak boleh diberikan pada siapapun untuk digunakan dan dihabiskan.
Perkembangan teknologi dan penjelahan beberapa negara mendorong banyaknya aktivitas di laut. Dimulai dari Perjanjian Tordesilas tahun 1494, pembangunan terusan Suez, terusan Panama dan beberapa peristiwa telah merubah pandangan dunia, tentang pentingnya batas teritori suatu negara.
Tahun 1930, Hague Codification Conference. Konferensi yang mengadopsi konvensi tentang batas teritori perairan suatu negara. Jarak teritori perairan hanya tiga nautical mil (3Nm= 5556m), diambil dari jarak tembak meriam dari baseline (batas air paling surut di pantai) ke arah laut.
Beberapa konvensi internasional lahir mengatur wilayah teritori perairan internasional, sampai pada 1982 UNCLOS III (United Convention on the Law of the Sea), dunia menyetujui jarak 12Nm sebagai batas teritori suatu negara, 24Nm batas zona bersebelahan dan 200Nm adalah zona ekonomi eklusif. Berdasar regulasi itu maka negara punya kewenangan sampai batas zona ekonomi eklusif. Jepang adalah salah satu negara yang memiliki perairan bebas internasional di dalam wilayah kepulauannya. Sampai sekarang Jepang yang merupakan negara berpengaruh dalam dunia maritim, masih berjuang untuk masukkan perairan itu dalam wilayah kedaulatannya, dan belum disetujui konvensi internasional.
BAGIMANA DENGAN NUSANTARA.??
Mengacu pada konvensi internasional maka wilayah Indonesia hanya 2.027.087 Km2. Batas wilayah Indonesia hanya dihitung berdasar jarak terluar “masing-masing” pulau, bukan berdasar kesatuan dari kepulauan di nusantara. Akibatnya banyak terdapat perairan bebas di antara pulau-pulau Indonesia, dimana kapal-kapal asing bebas keluar masuk ke wilayah nusantara. Hal ini merupakan ancaman terhadap kedaulatan Indonesia diawal kemerdekaan.
13 Desember 1957 adalah tonggak sejarah kedaulatan bumi, air dan udara di Indonesia. Ir. R.H. Djuanda Kartawidjaya, Perdana Menteri ke-10 Indonesia era Presiden Sukarno –merupakan Perdana Menteri terakhir- mendeklarasikan kepada dunia bahwa “Laut Indonesia di antara dan di dalam kepulauan Indonesia menjadi satu kesatuan wilayah Negara Kesatuan Republik Indonesia”. Konsep negara kepulauan (Archiphelagic State) yang di deklarasikan itu mendapat pertentangan dari beberapa negara. Tahun 1960 pemerintah mengeluarkan UU No.4/PRP/1960 dalam mendukung Deklarasi Djuanda.
Perjuangan atas pengakuan internasional pun berlanjut sampai pada akhirnya konsepsi tentang negara kepulauan dapat diterima oleh dunia internasional. Tahun 1982 PBB (Persatuan Bangsa Bangsa) menetapkan konvensi hukum laut internasional (United Nations Convention on the Law Of the Sea) yang mengakui kesatuan kedaulatan darat laut Indonesia. Dampak yang muncul karena pengakuan internasional tersebut adalah berubahnya wilayah Indonesia menjadi 2,5 kali lipat dari sebelumnya, menjadi 5.193.250 Km2.
Perlu kesadaran tinggi dari generasi saat ini, bahwa untuk menjadi Indonesia sekarang bukanlah hadiah dari dunia, tetapi perjuangan tiada henti dari para pendahulu kita. Andai tidak ada kesadaran tentang penyatuan bumi dan laut oleh pendahulu, dan bagaimana visi kedepan Ir. Djuanda saat itu, tentu generasi sekarang akan sulit menjaga kedaulatannya. Visi kedaulatan maritim sangat penting di era saat ini, karena bangsa yang menguasai dunia maritim adalah negara yang akan mengusai dunia.
Selama hampir 42 tahun bangsa ini seolah terlupa oleh perjuangan Ir. H. Djuanda dalam menyatukan kedaulatan bumi dan laut Indonesia. Kesadaran membangkitkan kejayaan dunia maritim Indonesia mulai digaungkan kembali pada era Presiden Abdurrahman Wahid, tahun 1999 ditetapkan sebagai Hari Nusantara dan dibangkitkan lagi adanya Kementerian Maritim.
Pada era Presiden Megawati melalui Keppres No.126/2001 menetapkan tanggal 13 Desember sebagai Hari Nasional, Hari Nusantara. Dan catatan kecil ini adalah sarana untuk mensyukuri perjuangan pendahulu kita, untuk kembali mempelajari sejarah bangsa ini. Betapa sesuatu yang kita terima saat ini adalah kerja keras dan perjuangan tanpa henti. Tugas dan tanggung jawab generasi sekarang untuk menjaga dan membangkitkan kembali kejayaan maritim.
Andai tanpa Deklarasi Djuanda pada tahun 1957 dan perjuangan beliau, tentu sangat sulit dimasa sekarang ini mengajukan konsep Negara Kepulauan (Archiphelagic State), sebagaimana Jepang yang masih belum mendapatkan pengakuan internasional atas perairan di wilayah antar pulaunya.
PENTINGNYA KESADARAN MARITIM
Ketika tidak tahu siapa dirinya maka tidak akan tahu dimana Ia harus berdiri;
dan ketika tidak tahu dimana ia berdiri tentu akan sulit untuk menentukan kemana ia akan melangkah”.
Ungkapan sederhana untuk mengingatkan betapa pentingnya kembali mempelajari sejarah masalalu bangsa ini, bahwa kejayaan nusantara adalah ketika peradaban maritim berkembang pesat di suatu bangsa. Nusantara pernah berjaya pada era Mataram, Sriwijaya, Majapahit, Samudera Pasai dan Kerajaan lain di timur nusantara yang mengusai lautan.
Bukti dimasalalu Nusantara berperan penting dalam peradaban maritim adalah adanya peta kepulauan nusantara di Bhoheim Globe (foto seperti diatas-diambil langsung dari The Science Museum of Map and Survey Japan) yang dibuat pada tahun 1492. Karena hanya kepulauan yang memiliki peran penting dalam pelayaran ataupun perdagangan internasional yang tergambar di peta, dan kepulauan nusantara tergambar jelas dengan beberapa pulau besarnya. Bahkan benua Amerika belum tergambar pada saat itu, karena belum dikenal dunia luar sebelum penjelajahan Columbus.
Ketika bangsa ini memiliki kesadaran akan kebesaran maritim maka akan lebih mudah untuk membangun kembali kebesaran Nusantara. Posisi Indonesia yang sangat strategis diantara dua benua dan dua samudera merupakan modal yang berharga untuk menjadikan Indonesia poros maritim dunia.
Dalam sebuah diskusi, dosen pengajar kami dari Japan Hydrographic and Oceanographic menyampaikan guyonan, ”sesungguhnya dengan modal laut dan matahari -posisi Indonesia di katulistiwa- sudah cukup negara anda untuk kaya, anda cukup keringkan air laut dengan matahari, kemudian setelah air laut menjadi garam, sudah bisa anda jual. Anda bisa kaya hanya modal air laut yang tak pernah habis, dan matahari yang selalu bersinar.”
Dan penulis hanya bisa tersenyum, karena garam kita masih impor. Tetapi yang dimaksud beliau tentu bukan itu. Bahwa Nusantara memiliki kekayaan maritim yang luar biasa, tinggal generasi sekarang melanjutkan kembali peradaban maritim, untuk Indonesia yang lebih baik.
Mari Bersama Jadikan “INDONESIA POROS MARITIM DUNIA”
