![[1] Kunjungan Industri Kesehatan: Menjejak Dunia Nyata](https://assets-a2.kompasiana.com/items/album/2025/08/12/img-20250812-084525-689aa9d934777c2b743d6152.jpg?t=t&v=100&x=100&info=meta_related)
Prototipe kereta maglev baru Tiongkok dirancang untuk mencapai kecepatan 1.000 km/jam (620 mph), yang lebih cepat daripada kebanyakan pesawat komersial, dengan menggunakan teknologi levitasi magnetik dalam tabung vakum rendah untuk menghilangkan gesekan dan hambatan udara.
Mesinnya sendiri patut diperhatikan. Menggunakan levitasi magnetik dengan  teknologi "maglev", kereta ini melayang sekitar 10 milimeter di atas rel, tanpa kontak fisik antara kereta dan rel. Gaya elektromagnetik menciptakan bantalan hampa, menghilangkan gesekan, memungkinkan kecepatan yang tak pernah bisa dicapai kereta api konvensional.
Meskipun kereta uji coba telah mencapai kecepatan lebih dari 1.000 km/jam, versi komersial maglev berkecepatan sangat tinggi ini masih dalam tahap pengembangan untuk jaringan transportasi berkecepatan tinggi di masa mendatang.
Cara Kerja Teknologi
Levitasi Magnetik: Magnet yang kuat mengangkat kereta di atas rel, menghilangkan gesekan roda.
Terowongan Vakum: Kereta diuji dalam tabung vakum rendah untuk mengurangi hambatan udara secara drastis, yang biasanya membatasi kecepatan kendaraan darat.
Superkonduktor Suhu Tinggi:Â Sistem ini menggunakan magnet superkonduktor, yang memungkinkan medan magnet yang lebih kuat dan levitasi yang lebih efisien.
Tonggak Kecepatan Utama
620 mph (1.000 km/jam): Ini adalah kecepatan yang diproyeksikan untuk kereta berkecepatan sangat tinggi di masa depan, sebuah tujuan utama bagi pengembangan transportasi Tiongkok.
404 mph (650 km/jam): Sebuah kereta prototipe mencapai kecepatan ini dalam demonstrasi baru-baru ini, berakselerasi ke kecepatan ini dalam waktu singkat.
Melampaui Pesawat Komersial: Tujuan teknologi ini adalah untuk menciptakan transportasi darat yang menyaingi atau melampaui kecepatan pesawat komersial.
Implikasi di Masa Depan
Kepemimpinan Teknologi: Pengembangan kereta maglev berkecepatan ultra-tinggi ini menunjukkan kepemimpinan Tiongkok dalam teknologi transportasi canggih.
Perjalanan Efisien: Teknologi ini menjanjikan pengurangan waktu tempuh antar kota secara signifikan.
Pembangunan Infrastruktur:
Ini merupakan langkah kunci menuju terciptanya jaringan transportasi berkecepatan ultra-tinggi generasi mendatang di Tiongkok.
Tiongkok Mengumumkan Kereta Barunya Lebih Cepat Dari Pesawat Terbang, Ini Akan Mengubah Perjalanan dan Transportasi Massa Selamanya!
Meskipun belum beroperasi, Tiongkok telah menguji kereta levitasi magnetik (maglev) CR450 dan berhasil mencatat kecepatan melebihi 620 mil (998 km) per jam.
Sebagai perbandingan, rata-rata pesawat penumpang komersial melaju antara 480 dan 575 mil ( 773 & 925 km) per jam. Dan bukan hanya seberapa cepat kereta ini dapat melaju, tetapi juga seberapa cepat ia dapat berakselerasi. Baru-baru ini, keajaiban magnetik Tiongkok melesat hingga lebih dari 400 mph (645 km/jam) dalam waktu kurang dari tujuh detik.
Kereta ini dapat melaju begitu cepat karena hampir tidak ada gesekan sama sekali. Kereta ini melayang di atas tanah dan menggunakan elektromagnet berlawanan yang sangat kuat untuk mendorongnya di sepanjang rel, sehingga hambatan aerodinamis menjadi perhatian utamanya.
Namun, foto-foto kereta peluru CR450AF dari tahun 2024 menampilkan moncong yang meruncing secara dramatis pada gerbong depan, yang menunjukkan upaya tim pengembangan untuk meminimalkan hambatan udara sebagai faktor penting.
Saat diluncurkan secara resmi, maglev ini akan melampaui kereta berkecepatan tinggi tercepat yang beroperasi saat ini, termasuk maglev Shanghai milik Tiongkok. Baca:
Kereta Maglev Tiongkok Menuju Komersialisasi, Bagaimana Teknologi, Jaminan Keselamatan, dan Kenyamanannya?
Tantangan signifikan dalam mengembangkan jaringan maglev bagi Tiongkok, ini merupakan Persaingan Tiongkok vs Jepang
Memperluas dan memajukan perjalanan kereta maglev merupakan pekerjaan yang cukup besar, terutama mengingat semua pekerjaan yang telah dilakukan untuk kereta Fuxing Hao yang inovatif di Tiongkok. Sebagai negara terbesar keempat di dunia, tidak hanya terdapat wilayah yang luas untuk dijelajahi antar wilayah, tetapi juga biaya konstruksi dan perawatan rutinnya sangat tinggi.
Beberapa studi menunjukkan bahwa membangun jaringan maglev dan biaya yang dibutuhkan untuk mengoperasikannya sehari-hari hingga lima kali lebih besar daripada opsi kereta berkecepatan tinggi tradisional.
Biayanya semakin besar jika kita mempertimbangkan bahwa rel maglev tidak dapat digunakan oleh jenis kereta lain, dan sebaliknya, rel yang ada tidak dapat digunakan bersama CR450.
Aspek yang sering diabaikan dari kereta maglev ini adalah sesuatu yang disebut kebisingan aerodinamis. Meskipun kereta pada dasarnya mengambang di medan elektromagnetik, kereta ini tetap dapat menghasilkan tingkat kebisingan yang berbahaya pada kecepatan tinggi.
Misalnya, ketika kereta maglev Shanghai melaju dengan kecepatan 430 kilometer per jam (267 mph), tekanan suara dari jarak 35 meter dari rel dapat mencapai 96 desibel (setara dengan tingkat kebisingan alat-alat listrik). Oleh karena itu, selain rel dan stasiun, jaringan kereta maglev memerlukan penghalang suara dan terowongan khusus untuk membantu mengurangi kebisingan.
Keuntungan kereta api yang melaju lebih cepat dibandingkan pesawat komersial
CR450 dengan kecepatannya yang luar biasa, dapat mengantarkan penumpang ke tujuan mereka lebih cepat, tetapi manfaatnya jauh lebih besar jika kita mempertimbangkan bagaimana maglev ini dapat mentransformasi Tiongkok. Misalnya, orang dapat tinggal di satu wilayah negara dan bekerja di wilayah lain, yang sebelumnya jarak dan bahkan kecepatan kereta penumpang tercepat pun menjadi penghalang yang terlalu besar. Tidak ada orang yang akan realistis bepergian ke tempat kerja setiap hari jika harus naik beberapa penerbangan.
Namun, karena kecepatan CR450 melampaui kebanyakan pesawat jet komersial, kereta tersebut dapat mengangkut para profesional yang bekerja bolak-balik melintasi negeri sejauh ratusan mil dengan mudah. Mobilitas yang ditingkatkan ini juga akan membuka wilayah-wilayah di Tiongkok di luar kota-kota besarnya. Komunitas, perumahan, dan bisnis dapat bermunculan di sepanjang jaringan rel maglev, tanpa perlu terpusat atau berlokasi di jantung kawasan metropolitan besar.
Hal ini, pada gilirannya, dapat secara signifikan mengurangi berbagai aspek kehidupan sehari-hari, seperti kemacetan lalu lintas, yang bisa begitu parah hingga menjadi berita utama. Ambil contoh, situasi legendaris di Jalan Raya C110 Tiongkok pada tahun 2010, di mana kemacetan lalu lintas berlangsung selama 12 hari.
Pertarungan Teknologi Berisiko Tinggi Maglev Tiongkok Secara Mengejutkan Melampaui Kecepatan Kereta Peluru JepangÂ
Peluncuran kereta maglev baru oleh Tiongkok, yang mampu mencapai kecepatan hingga 373 mph (600 km/jam), menandakan langkah berani dalam perlombaan kereta api berkecepatan tinggi global, menantang dominasi Jepang yang telah lama ada dan menjanjikan untuk merevolusi perjalanan massa antar kota-kota besar.
Kereta maglev Tiongkok bertujuan untuk menyamai Seri L0 Jepang, mencapai kecepatan hingga 373 mph, meningkatkan konektivitas perkotaan.
Proyek ini melibatkan kolaborasi teknologi yang signifikan dengan Thyssenkrupp Jerman, memanfaatkan teknologi Transrapid yang canggih.
Meskipun berpotensi, kelayakan komersial teknologi maglev menghadapi tantangan karena biaya yang tinggi dan permintaan pasar yang lemah.
Kemajuan Tiongkok dalam kereta api berkecepatan tinggi dapat memengaruhi tren transportasi global dan mendorong kolaborasi internasional.
Kemajuan teknologi kereta levitasi magnetik (maglev) Tiongkok menandai langkah signifikan dalam persaingan kereta api berkecepatan tinggi global.
Baru-baru ini, Tiongkok memamerkan kereta maglev yang mampu mencapai kecepatan hingga 373 mph, menyaingi Seri L0 Jepang yang memegang rekor kecepatan 375 mph. Maglev Tiongkok yang baru ini akan merevolusi perjalanan antara kota-kota besar seperti Beijing dan Shanghai, dengan mengurangi waktu tempuh secara signifikan.
Inovasi ini mencerminkan ambisi Tiongkok untuk memimpin dalam teknologi kereta api berkecepatan tinggi, yang merupakan tantangan berat bagi para pesaingnya.
Perlombaan Kecepatan: Tiongkok vs. Jepang
Peluncuran kereta maglev terbaru Tiongkok baru-baru ini menegaskan tekadnya untuk mengejar ketertinggalan dari Jepang di sektor kereta api cepat. Seri L0 Jepang, yang beroperasi secara komersial dengan kecepatan 311 mph (500 km/jam), telah lama menjadi tolok ukur kereta api cepat.
Namun, kereta maglev Tiongkok, yang dikembangkan oleh China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC), bertujuan untuk menutup kesenjangan ini. Dengan kecepatan hingga 373 mph (600/jam), kereta ini menjanjikan peningkatan konektivitas antara kota-kota besar Tiongkok seperti Beijing dan Shanghai, dengan waktu tempuh sekitar 2,5 hingga 3 jam dibandingkan dengan perjalanan empat jam saat ini.
Inovasi ini tidak hanya menantang keunggulan teknologi Jepang, tetapi juga menyoroti komitmen Tiongkok untuk memajukan infrastrukturnya. Pengembangan kereta maglev merupakan bagian dari strategi yang lebih luas untuk memperluas jaringan kereta cepat Tiongkok, yang telah memiliki jalur kereta cepat terpanjang di dunia. Dengan kemajuan tersebut, Tiongkok siap mendefinisikan ulang masa depan perjalanan kereta api, bersaing ketat di kancah global.
Kolaborasi Teknologi: Koneksi Jerman
Pengembangan kereta maglev Tiongkok bukanlah upaya yang berdiri sendiri. Pengembangan ini melibatkan kolaborasi teknologi yang signifikan, terutama dengan Jerman. Proyek CRRC dilaporkan menggunakan teknologi Transrapid di bawah lisensi dari perusahaan Jerman, Thyssenkrupp.
Kolaborasi ini dimulai pada tahun 2016 ketika CRRC mengumumkan ambisinya untuk mengembangkan kereta maglev dengan kecepatan tertinggi 373 mph. Selanjutnya, sebuah nota kesepahaman ditandatangani pada tahun 2018 untuk kerja sama teknologi di bidang mobilitas pintar (smart mobility) dan teknologi magnetik.
Kemitraan ini menggarisbawahi pentingnya kolaborasi internasional dalam memajukan teknologi transportasi. Keterlibatan Thyssenkrupp tidak hanya menghadirkan teknologi magnetik mutakhir ke Tiongkok, tetapi juga memfasilitasi transfer keahlian dan inovasi. Kolaborasi semacam ini krusial untuk mendorong batasan-batasan yang mungkin dalam transportasi kereta api, sehingga Tiongkok dapat mencapai tujuan ambisiusnya dalam pengembangan kereta api berkecepatan tinggi.
Memahami Nilai Komersial dan Tantangannya
Meskipun pencapaian teknologi kereta maglev Tiongkok mengesankan, kelayakan komersial proyek-proyek tersebut tetap menjadi perhatian penting. Menurut China Youth Net, jalur maglev berkecepatan tinggi ideal untuk rute antarkluster perkotaan besar dengan lalu lintas penumpang yang signifikan. Namun, tingginya biaya pembangunan dan pengoperasian jalur ini berarti harga tiketnya mungkin jauh lebih tinggi daripada pilihan kereta berkecepatan tinggi yang ada saat ini.
Selain itu, terbatasnya arus penumpang antara kota-kota seperti Beijing, Shanghai, dan Guangzhou mungkin tidak membenarkan investasi dalam teknologi maglev. Para analis berpendapat bahwa permintaan pasar yang lemah, alih-alih keterbatasan teknologi, merupakan tantangan terbesar bagi adopsi kereta maglev secara luas di Tiongkok.
Keberlanjutan finansial jaringan kereta api cepat Tiongkok, yang dilaporkan mengalami kerugian substansial dalam beberapa tahun terakhir, semakin memperumit prospek komersial teknologi maglev.
Prospek Masa Depan dan Implikasi Global
Terlepas dari berbagai tantangan, masa depan kereta maglev Tiongkok menjanjikan banyak hal. Proyek ini mencerminkan tren inovasi dan modernisasi infrastruktur transportasi Tiongkok yang lebih luas.
Seiring negara ini terus berinvestasi dalam teknologi mutakhir, potensi manfaatnya melampaui batas-batas domestik. Dengan menetapkan standar baru dalam perjalanan kereta api berkecepatan tinggi, kemajuan Tiongkok dapat memengaruhi tren transportasi global dan mendorong kolaborasi internasional lebih lanjut.
Namun, jalan menuju kesuksesan komersial penuh dengan tantangan, termasuk permintaan pasar, kelayakan finansial, dan penyempurnaan teknologi.
Selagi Tiongkok mengatasi hambatan-hambatan ini, masih harus dilihat bagaimana kereta maglev akan terintegrasi ke dalam ekosistem transportasi yang ada dan apa dampaknya terhadap panggung global. Inovasi apa yang akan mendorong fase selanjutnya dari pengembangan kereta cepat, dan bagaimana Tiongkok akan memposisikan dirinya dalam lanskap yang berkembang pesat ini?
Barat & AS Sudah Tertinggal
Ketika masyarakat manusia maju, mereka menciptakan hierarki dalam struktur kompetensi yang memisahkan mereka yang mampu membangun sistem yang berfungsi dari mereka yang hanya membicarakannya. Apa yang terjadi di Tiongkok bukan sekadar pembangunan kereta cepat; melainkan bukti hierarki kompetensi teknologi yang berfungsi.
Di mana padanannya dengan Barat? Amerika pernah mendaratkan manusia di bulan. Kini, mereka kesulitan membangun kereta api berkecepatan tinggi konvensional antara Los Angeles dan San Francisco. Inggris menemukan lokomotif uap dan menciptakan jalur kereta api yang mengubah peradaban manusia, tetapi kini menyaksikan negara-negara Asia berlomba maju, secara harfiah. Kereta Eropa favorit yangh lalu TGV Prancis, mungkin bisa disamakan dengan sepeda dorong di samping keajaiban maglev Tiongkok ini.
AS & Barat harus menghadapi kenyataan pahit, ada yang salah dengan ambisi teknologi Barat & AS. Masyarakat mereka telah menjadi nyaman selama ini, menghindari risiko, dan birokratis. Mereka telah lupa bagaimana membangun proyek-proyek besar dengan cepat dan terarah.
Kita mungkin berpendapat bahwa proses demokrasi pasti memperlambat pembangunan bahwa konsultasi publik, tinjauan lingkungan, dan debat legislatif memastikan hasil yang lebih baik. Namun, argumen ini runtuh jika diteliti lebih lanjut. Demokrasi tidak membutuhkan stagnasi teknologi; demokrasi membutuhkan keberanian dari para pemimpin dan warganya.
Kereta maglev Tiongkok mengangkut penumpang dengan kecepatan 600 km/jam. Amtrak Acela Amerika mencapai kecepatan tertingginya sekitar 240 km/jam, dan hanya di sebagian kecil lintasan. TGV? Hanya 280 km/jam. 200 km/jam yang sangat rendah untuk Swedia. Australia sekitar 160 km/jam (yang sangat aneh mengingat jarak yang harus ditempuh). Perbedaan antara 600+ dan yang lainnya sedikit terkait dengan teknologi, tetapi yang lebih penting adalah perbedaan visi.
Arus psikologis apa yang mendorong divergensi ini? Kapan masyarakat Barat dan AS mulai memprioritaskan proses daripada kemajuan, kenyamanan daripada kemampuan, konsumsi saat ini daripada kapasitas masa depan?
Keruntuhan Ruang-Waktu
Teknologi transportasi secara fundamental mengubah persepsi manusia. Ketika kereta api pertama kali mencapai kecepatan 100 km/jam pada abad ke-19, para penumpang melaporkan bahwa mereka merasa seolah-olah ruang angkasa itu sendiri sedang dihancurkan. Pengalaman fisik bergerak melintasi bentang alam dengan kecepatan yang belum pernah terjadi sebelumnya mengubah cara manusia memahami dunia mereka.
Pada kecepatan 600 km/jam, penataan ulang ini terjadi lagi, tetapi lebih mendalam. Kota-kota yang berjarak 300 kilometer, pada dasarnya, menjadi kota-kota tetangga. Perekonomian regional kabur menjadi pasar tunggal. Peta mental jarak runtuh.
Hal ini tidak hanya praktis; tetapi juga mentransformasi organisasi sosial. Ketika kita dapat menghadiri rapat pagi di Beijing, makan siang di Shanghai, dan kembali untuk makan malam, hakikat bisnis, keluarga, dan komunitas pun berubah. Hubungan antarmanusia membentang lintas geografi dengan cara yang sebelumnya mustahil.
Namun, kecepatan juga menyimpan bahaya. Seberapa besar percepatan yang dapat diserap psikologi manusia sebelum kehilangan koneksi dengan realitas fisik? Apa yang terjadi pada persepsi kita tentang suatu tempat ketika tempat-tempat berlalu begitu cepat seperti bingkai dalam film?
Kontradiksi Budaya
Kontradiksi ini nyata di depan mata kita: masyarakat Barat, yang membanggakan inovasi, mendapati diri mereka menyaksikan orang lain mendobrak batas-batas kemungkinan. Mereka membangun rel kereta api pertama, pesawat terbang pertama, jalan raya pertama, namun kini mereka menjadi aneh dan enggan membangun apa pun.
Narasi Barat dan AS tentang teknologi telah berubah. Mereka telah bergeser dari optimisme menjadi kecemasan, dari konstruksi menjadi kritik, dari melakukan menjadi berbicara. Departemen-departemen universitas mereka dipenuhi oleh para akademisi yang menganalisis permasalahan teknologi, sementara relatif sedikit anak muda yang belajar membangun sistem konkret masa depan.
Sementara itu, Tiongkok telah meluncurkan kereta apinya yang mengalahkan dunia dengan relatif sedikit kekhawatiran filosofis. Mereka hanya membangunnya.
Apa artinya bagi masyarakat Barat dan AS jika ambisi teknologi kembali terwujud? Bukan teknofilia yang tidak kritis, melainkan kreasi yang bertujuan untuk mencapai kemakmuran manusia sejati?
Kecepatan Berpikir
Kecepatan transportasi fisik suatu masyarakat sering kali mencerminkan kecepatan berpikirnya. Romawi kuno membangun jalan yang memungkinkan informasi dan barang bergerak dengan kecepatan yang belum pernah terjadi sebelumnya. Telegraf meruntuhkan waktu komunikasi hingga mendekati nol, merevolusi perdagangan dan pemerintahan.
Kereta berkecepatan 600 km/jam di Tiongkok menunjukkan masyarakat yang berpikir cepat, bergerak berani, dan bersedia menggabungkan visi dengan eksekusi.
Dan, tentu saja, untuk bergerak melintasi dunia, di darat, dan dengan kecepatan ini, melampaui perangkat keras. Kereta Tiongkok menggunakan sistem kemudi tanpa awak yang cerdas, interior yang luas dengan penyimpanan cerdas, dan sistem hiburan dengan kecepatan fisik yang dipadukan dengan kecerdasan komputasional. Ini adalah mesin yang dirancang untuk manusia, bukan sekadar latihan teknis.
Dan kini mereka bersiap untuk lompatan berikutnya: kereta maglev berkecepatan 1.000 km/jam yang ditargetkan rampung pada tahun 2030. Sebagai referensi, pesawat komersial yang membawa kita dari Hong Kong ke Sydney melaju dengan kecepatan 800--900 km/jam.
Tujuannya
Kecepatan untuk apa? Pertanyaan ini menghantui setiap pencapaian teknologi. Kereta tercepat di bumi melayani tujuan manusia apa?
Itu adalah untuk menghubungkan manusia yang memungkinkan perdagangan dengan menghemat waktu, yang merupakan sumber daya kita yang paling berharga dan tak terbarukan. Namun, di balik manfaat praktis ini, terdapat sesuatu yang lebih dalam, dan mungkin itulah yang membuat kita terus maju. Bukti bahwa manusia masih dapat menciptakan kembali dunia mereka. Jika kita tidak bisa, mengapa bangun di pagi hari?
Ketika kita menyaksikan kemajuan teknologi yang sesungguhnya, bukan saja untuk peningkatan bertahap pada kamera ponsel pintar atau layanan streaming yang dianggap sebagai inovasi saat ini, melainkan perubahan mendasar dalam kemampuan manusia dan kita diingatkan tentang apa yang mungkin terjadi.
Kereta maglev Tiongkok ini merupakan sebuah penegasan, bahwa kita tidak perlu menerima dunia sebagaimana adanya. Batas kecepatan dapat ditembus. Fisika dapat dimanfaatkan. Jarak dapat ditaklukkan.
Inilah salah satu alasan yang sangat mengejutkan dengan saran seseorang bahwa pengisi daya cepat BYD tidak melanggar Hukum Ohm (Hukum Ohm menyatakan bahwa arus listrik yang melalui konduktor antara dua titik berbanding lurus dengan tegangan di kedua titik tersebut). Hukum selalu dilanggar. Aturan tetaplah aturan sampai pengecualian menjadi aturan. Kita tidak perlu menerima dunia sebagaimana adanya. Dan, bisa dibilang, tidak ada yang kekal.
Di Depan Menjadi Pilihan Kita
Masyarakat Barat & AS menghadapi sebuah pilihan. Mereka bisa melanjutkan kemunduran mereka yang nyaman, membangun sedikit, tanpa risiko apa pun, mengelola warisan teknologi mereka yang semakin menipis atau mereka bisa mengingat cara membangun.
Bukan hanya kereta api, tapi tentu saja juga. Melainkan jalan raya, sistem energi bersih, manufaktur canggih, tenaga nuklir generasi mendatang, teknologi medis revolusioner dan semua sistem fisik yang memungkinkan peradaban.
Kereta api berkecepatan 600 km/jam dari Tiongkok seharusnya membangunkan Barat & AS dari tidur teknologi. Bukan untuk meniru Tiongkok, masyarakat mereka sangat berbeda dalam nilai dan organisasi, melainkan untuk bersaing dengan ambisinya, kemauannya untuk mewujudkan visi menjadi kenyataan.
Apa yang menghentikan Barat dan AS? Sklerosis regulasi. Polarisasi politik, tentu saja. Namun, di balik semua ini terdapat sesuatu yang lebih mendasar: kegagalan keberanian, hilangnya kepercayaan pada kemajuan itu sendiri.
Mereka menjadi sinis terhadap teknologi, curiga terhadap proyek-proyek besar, dan ragu-ragu untuk membangun. Mereka mempertanyakan segalanya, tetapi tidak ada yang lebih mendalam daripada mempertanyakan kapasitas mereka sendiri untuk memperbaiki dunia fisik.
Kereta maglev Tiongkok merupakan teguran fisik terhadap pola pikir ini. Kereta ini ada. Kereta ini berfungsi. Kereta ini bergerak melintasi ruang angkasa dengan kecepatan yang meruntuhkan jarak dan waktu. Kereta ini mengingatkan kita bahwa kemajuan teknologi masih mungkin bagi mereka yang memiliki tekad untuk mengejarnya.
Kereta yang melaju dengan kecepatan lebih dari 600 kilometer per jam menimbulkan pertanyaan: Seberapa cepat kita ingin melaju? Dan yang lebih penting, ke mana kita akan menuju?
Sumber: media TV & Tulisan Luar Negeri
https://www.slashgear.com/1922356/how-fast-china-maglev-trains-explained-record-speed/ Â Â
https://brianiselin67.medium.com/the-train-thats-faster-than-your-doubts-77692a6b3b73 Â
https://www.slashgear.com/1922356/how-fast-china-maglev-trains-explained-record-speed/ Â Â
https://brianiselin67.medium.com/the-train-thats-faster-than-your-doubts-77692a6b3b73 Â
http://www.news.cn/politics/20250820/657f0fef98db4409b25ec6aae281be24/c.html
Follow Instagram @kompasianacom juga Tiktok @kompasiana biar nggak ketinggalan event seru komunitas dan tips dapat cuan dari Kompasiana. Baca juga cerita inspiratif langsung dari smartphone kamu dengan bergabung di WhatsApp Channel Kompasiana di SINI
