Grup maskapai Garuda Indonesia dikabarkan mengandangkan 15 unit pesawat mereka yang terdiri dari 14 unit yang dioperasikan oleh Citilink dan 1 unit oleh induknya yakni Garuda Indonesia.
Media online menyebutkan beberapa latar belakangnya antara lain karena kelangkaan suku cadang di industri penerbangan akibat raintai pasok yang belum sepenuhnya pulih setelah Pandemi.
Dikutip dari Kompas.com, pihak Bloomberg mengatakan bahwa kekhawairan pemasok pada likuiditas maskapai yang membuat para pemasok suku cadang meminta uang muka terlebih dahulu.
Sedangkan pihak Garuda Indonesia sendiri mengatakan bahwa ini merupakan proses percepatan perawatan pesawat yang sedianya terjadwal pada tahun depan.
Ada apa lagi Garuda Indonesia ini setelah terakhir disuntik dana sangat fantastis Rp. 7,5 triliun melalui Penyertaan Modal Negara (PMN) pada tahun 2022 silam untuk program restrukrisasi ?.
Kekhawatiran para pemasok suku cadang terhadap likuiditas maskapai tidak hanya menandakan belum pulihnya performance keuangan maskapai tapi juga menurunnya kredibilitas maskapai di mata pemasok.
Namun mari kita coba melihat dari sisi lainnya dengan sebuah pertanyaan, mengapa perawatan 15 pesawat dilakukan dalam periode waktu yang sama ?.
Kita mungkin memahami ketika proses perawatan pesawat bisa memakan waktu lebih lama dikarenakan beberapa faktor seperti antrean di pusat pemeliharan pesawat, kelangkaan suku cadang.
Maskapai pastinya juga menyadari kemampuan mereka pada jumlah pesawat yang mereka miliki dimana bila sebagian besar pesawat mereka dikandangkan maka semakin besar hilangnya pendapatan mereka dari semua pesawat yang mereka kandangkan.
Sehingga pastinya maskapai memiliki jadwal perawatan untuk setiap pesawatnya terlebih jika sebagian besar pesawat mereka memiliki pressurization cycle cukup cepat karena melayani penerbangan jarak pendek.