Setelah 40 tahun diblokade dari Barat dan AS, Tiongkok membuat terobosan, mesin turboshaft AES100 buatan Tiongkok asli berhasil melakukan penerbangan perdananya, diyakini pengamat pesawat tilt-rotor (rotary wing) produksi dalam negerinya akan terus berkembang.
Mesin AES100 adalah mesin turboshaft sipil canggih pertama yang dikembangkan secara independen dan memenuhi standar internasional dan terutama digunakan pada helikopter sipil.
Tenaga lepas landas mesin turboshaft mesin turboshaft AES100 tidak kurang dari 1000kW, dan dapat dipasang pada helikopter bermesin ganda seberat 5-6 ton atau helikopter bermesin tunggal seberat 3 ton, menurut situs resmi AECC (Aero Engine Corporation of China).
AECC mengatakan mesin turboshaft AES100 memiliki keunggulan efisiensi tinggi, konsumsi bahan bakar rendah, umur panjang, keandalan tinggi, dan memenuhi kebutuhan berbagai bidang.
Uji pembentukan es adalah untuk mensimulasikan kondisi cuaca lapisan es parah yang ditimbulkan oleh beberapa peralatan khusus, yang bertujuan untuk memverifikasi keselamatan dan keandalan mesin saat beroperasi dalam kondisi seperti mesin harus dapat bekerja ketika air dalam bahan bakar membentuk kristal es dan memasuki sistem bahan bakar mesin tanpa menambahkan aditif anti-icing dalam pengujian.
Uji kepatuhan kelaikan udara bahan bakar icing adalah salah satu pengujian paling ketat di antara pengujian kelaikan udara platform ketinggian tinggi pesawat sipil.
Keberhasilan pengujian ini menandai tonggak penting dalam industri penerbangan Tiongkok, yang menunjukkan kehebatan dalam mencapai kemandirian penuh dalam produksi pesawat terbang.
Pada 24 Januari 2024, China Aerospace Engine Group Co. Ltd. mengadakan simposium di Beijing untuk memperingati 40 tahun inovasi independen (mandiri), pengembangan, penggunaan, dan pengembangan mesin pesawat turboshaft.
Sejak mesin turboshaft penerbangan Yulong (Naga Giok/Jade Dragon) secara resmi memulai pra-penelitian pada tahun 1984, metode pengepresan inovasi independen Yulong telah digunakan selama 40 tahun.
Pada simposium hari itu, Yin Zeyong, perancang Yulong, seorang akademisi teknik Tiongkok, menjelaskan secara rinci kesulitan dalam inovasi dan pengembangan independen dalam 40 tahun terakhir, proses yang merangkum secara komprehensif pengalaman sukses dan pencerahan praktis dalam mempercepat penelitian dan pengembangan independen.
Yulong adalah mesin kedirgantaraan pertama Tiongkok yang sepenuhnya hasil inovasi secara independen Tiongkok dan telah menyelesaikan pra-penelitian, pengembangan dan produksi massal, serta seluruh proses pengembangan.
Yin Zeyong mengatakan bahwa pengembangan Yulong telah berhasil mematahkan blokade ketat asing terhadap teknologi dan produk mesin canggih, dan membalikkan situasi pasif di mana kemampuan inti Tiongkok yang sebelumnya dikendalikan oleh pihak lain.
Nama mesin Yulong Tiongkok diambil dari nama Gunung Salju Naga Giok.
Mesin penerbangan dikenal sebagai permata mahkota industri modern dan merupakan puncak teknologi yang dikejar oleh negara-negara besar. Karena kombinasi basis industri, kekuatan ilmu pengetahuan dan teknologi serta kekuatan nasional, mesin pesawat turboshaft pada awalnya Tiongkok sangat bergantung pada negara asing. Ini adalah keinginan lama negara dan rakyat untuk memiliki pesawat Tiongkok dengan hati Tiongkok yang kuat, dan ini merupakan upaya dari generasi ke generasi pengembangan insan penerbangan. Menurut penuturan Yin Zeyong.
Pada awal tahun 1980-an, Yin Zeyong muda akhirnya menyerahkan tongkat estafet sejarah. Sebuah pertanyaan langsung muncul di hadapannya: haruskah dia mengikuti jalur penelitian dan pengembangan negara lain, atau haruskah dia menempuh jalannya sendiri dengan aman? Haruskah dia mengikuti pengalaman lama atau memulai era baru untuk standar inovasi?
Sulit untuk memilih arah pada awalnya, dan langkah perkembangan selanjutnya akan lebih sulit lagi.
Sejak Amerika mengembangkan pesawat terbang pada awal abad ke-20, teknologi Eropa dan Amerika telah diperbarui terus selama lebih dari satu abad.
Musuh tak kasat mata yang tak terhitung jumlahnya mewakili kesenjangan objektif antara Tiongkok dan Barat, Yin Zeyong tahu betul bahwa musuh yang paling sulit hanyalah menciptakan situasi baru, atau apakah Tiongkok sedang berusaha mengejar ketinggalan.
Perkembangan bidang pesawat terbang Barat bisa bertahan lebih dari satu abad, namun Tiongok tidak memiliki waktu yang cukup, dimana negara lain telah melewati waktu puluhan tahun bahkan ratusan tahun, Tiongkok hanya memiliki waktu belasan tahun untuk mengejar dan melampauinya.
Sebelum mengambil alih penelitian dan pengembangan, Yin Zeyong telah cukup lama melakukan penelitian di bidang ini, pada tahun 1970-an dia mengabdikan dirinya pada pembangunan sistem teoritis di bidang mesin dirgantara, untuk melakukan penelitian dan penerapan teknologi elemen hingga yang mutakhir, tiga tempat yang biasa dikunjungi Yin Zeyong adalah Beijing, Shanghai, dan Zhuzhou. Sebabnya karena komputer untuk melakukan penelitian saat itu hanya tersedia di tiga tempat tersebut.
Sejak dia memimpin penelitian dan pengembangan, Yin Zeyong tahu bahwa peralatan baru di masa depan harus diposisikan pada teknologi mutakhir. Dia sering bergegas ke pusat komputasi pada hari subuh. Kehidupan yang tidak teratur hampir menjadi kenyataan yang normal, dan dia kemudian menderita masalah sakit maag (lambung) yang serius. Namun demikian Yin Zeyong tidak melepaskan kecepatan penelitian ilmiahnya. Agar penyakitnya tidak mempengaruhi waktu penelitian ilmiahnya, dia bahkan memilih operasi gastrektomi, agar penelitian seluruh tim dapat mengejar ketertinggalan.
Yin Zeyong terhadap dirinya selalu menekan batas waktunya. Dia bahkan tidak ingin menyia-nyiakan waktunya sedetik pun. Sikap memanfaatkan hari-harinya selama penelitian dan pengembangan Yulong murni mengejar ketertinggalan, dia telah mengubah dari mengejar ketertinggalan, dan berkonsentrasi pada pengembangan mesin Yulong, sehingga membuat Tiongkok secara bertahap membentuk seperangkat teori dasar dari hasil penelitian ilmiah, yang dapat sepenuhnya mendukung sistem teori desain mesin earo Yulong, sehingga secara keseluruhan mesin Yulong menjadi kompak dan ringan.
Dari performa relevan hingga performa spesifik, semuanya unggul. Dalam hal model peralatan, dapat digunakan pada helikopter generasi baru seberat 5,5 ton. Sistem teori yang lengkap di bidang teknis ini menjadi dasar dan juga memberikan jaminan yang kuat untuk produk generasi berikutnya.
Dalam proses penelitian dan pengembangan khusus, Yin Zeyong mengembangkan rasa berpacu dengan waktu sejak masa mudanya.
Bahkan sampai sekarang, dia masih belum berubah, dan sekarang dia dihadapkan pada suatu masalah. Diskusi seluruh tim mungkin berlangsung hingga larut malam. Biasanya anak muda akan kewalahan dalam situasi ini, tetapi Yin Zeyong sepertinya selalu penuh energi, baik dalam berpartisipasi diskusi atau dalam memberikan pemikiran.
Khusus dalam memberikan beberapa arah utama dan pilihan pengambilan keputusan, masalah yang tidak dapat diselesaikan oleh satu orang perlu didiskusikan dan diselesaikan oleh seluruh tim. Dalam menghadapi masalah besar dan keputusan teknis seperti itu, Yin Zeyong seringkali dapat memikirkan lebih detail.
Namun bagi anggota tim, dengan cara Yin Zeyong bekerja akan kewalahan dengan jam kerja yang panjang, mereka bahkan heran dengan dia yang sebenarnya ada masalah dengan sakit maagnya.
Bagaimana tubuhnya bisa menanggung pekerjaan jangka panjang dengan intensitas tinggi? Menghadapi hal ini, solusi Yin Zeyong adalah membawa biskuit. Kebiasaannya ini sudah berlangsung bertahun-tahun. Biskuit yang disiapkan terlebih dahulu terutama digunakan untuk mengatasi masalah tersebut, ketika perutnya benar-benar tidak tahan, dia sering  hanya memakan biskuit dan terus bekerja.
Selama diskusi, memberi pemikiran dan menjawab pertanyaan terus saja berlanjut. Anggota tim telah melihat momen ini berkali-kali. Siapa yang tidak tahu bahwa Yin Zeyong sangat menghargai waktu, meskipun pada tahun 2016 dia sudah berusia 80 tahun? Yin Zeyong tidak kalah dengan generasi muda sama sekali. Pada saat itu, perkembangan mesin Tiongkok telah memasuki tahap baru dan cepat.
Dia bahkan tidak ingin membuang-buang waktu. Kadang-kadang dia menghabiskan seminggu berturut-turut berpergian ke tempat konferensi, tempat uji coba, lokasi penelitian ilmiah, dll. Rumah tampaknya bagi dia boleh tidak ada. Justru waktu lebih banyak dihabiskan di ruang kantornya. Â Tidak ada waktu untuk istirahat, karena harus mengkoordinasikan pekerjaan dan menganalisis kesalahan. Pada saat yang sama, dia harus mempelajari teknologi, yang bisa dikatakan berubah dari pekerjaan tanpa batas menjadi pemikiran inovatif.
Yin Zeyong tidak pernah melewatkan tugasnya sendiri. Dia mampu mengatasi kecepatan pejerjaan sering kali kaum muda tidak sanggup mengimbanginya.
Perlu disebutkan bahwa ini juga pertama kalinya di tahun 2016 serangkaian mesin turboshaft termasuk Yulong muncul di Zhuhai Air Show, selain turboshaft Yulong juga ikut dipamerkan mesin turbo shaft Jinsha dan mesin dengan 1600 kilowatt.
Ini adalah percontohan teknologi sipil yang dikembangkan berdasarkan mesin turboshaft dan terutama digunakan untuk mengeksplorasi dan mengatasi masalah-masalah utama bagi langkah Tiongkok selanjutnya dalam penelitian dan pengembangan mesin turbo sipil, dan untuk mendorong kemajuan bidang ini.
Yin Zeyong dan tim-nyalah yang telah berpacu dengan waktu selama bertahun-tahun. Dia memiliki pandangan terkenal bahwa cara terbaik untuk menghemat waktu atau mempersingkat waktu adalah dengan menguasai aturan dalam penelitian bertahun-tahun, pengejaran Yin Zeyong bukanlah pengejaran buta.
Penelitian dan pengembangan mengandalkan data dan fakta, dan setiap kesimpulan harus didukung oleh bukti dan angka. Oleh karena itu, perselisihan dan perbedaan pendapat hanya muncul beberapa kali saja di timnya, karena Yin Zeyong sering kali menyusun eksperimen dan menggunakan eksperimen untuk menjelaskan segala sesuatu.
Justru dengan semangat penelitian dan pengembangan inilah mesin turboshaft sipil Tiongkok memasuki jalur cepat sejak memasuki abad ke-21. Yulong menjadi produk jenis pertama. Sejak itu, jenis mesin ini disusul oleh AES100, AEF100, AEP100 dan produk khas lainnya Diantaranya, AES100 sudah dipasangkan pada drone Raibow International.
AECC didirikan pada tahun 2016. dan sejak tahun itu proyek mesin AES100 mulai dikembangkan dan sejak itu ritme kerja Yin Zeyong semakin meningkat. Pada Juli 2021, mesin tersebut telah menyelesaikan penerbangan pertamanya. Yaitu mesin 1.000 kilowatt yang terkategori mesin turboshaft kelas sipil.
Setelah penerbangan pertama yang sukses, mesin ini digunakan dalam UAV Rainbow (Large-scale tilting UAV). Â Karakteristik dari mesin ini harus efisiensi, berumur panjang, dan terjamin keandalan. Sehingga dapat meningkatkan kekuatan helikopter jika dengan mesin ganda dapat mengangkat 5 -- 6 ton, jika dengan mesin tunggal dapat mengangkat 4 ton.
Dengan demikian dapat memenuhi kebutuhan Rainbow UAV yang baru dirakit,dan  juga merupakan produk baru setelah peningkatan produk.
Atas dasar mesin ini, mesin turbofan, turboprop dan sistem hybrid berkembang secara bersamaan, juga berkat upaya Yin Zeyong dan timnya kemampuan mesin Tiongkok di bidang ini telah berkembang secara sistematis dan secara series.
Misalnya, mesin AEF100 dapat digunakan untuk UAV untuk ketinggian tinggi di kelas 3 hingga 5 ton di masa depan. Karakteristik kebisingan dan emisinya yang rendah mewakili tingkat mesin turbofan sipil Tiongkok yang canggih. Contoh lainnya adalah mesin AEP100, yang dapat digunakan di bidang drone kelas 3 hingga 10 ton.
Performa komprehensif mesin telah mencapai setara tingkat dengan kemajuan internasional, dan performa ekonomis serta keselamatannya lebih unggul.
Di balik penerapannya, permasalahan silih berganti diselesaikan di jalan penelitian dan pengembangan.
Bagi Yin Zeyong, selama produk masih dalam tahap penelitian dan pengembangan, tidak ada masalah yang boleh tidak terlewatkan, karena jika tidak, akan ada ketertinggalan dalam jadwal penelitian dan pengembangannya, karena jika masalah tidak diselesaikan satu per satu maka akan terjadi memakan biaya lebih banyak di masa depan. Hanya ketika masalah diselesaikan di seluruh proses R&D maka keseluruhan proses dapat dijamin.
Bagi Yin Zeyong hampir keras kepala dalam hal ini, terutama dalam hal penelitian dan pengembangan. Pencarian dan pemecahan masalah sering kali dilakukan di lokasi pengujian garis depan. Setiap kali dia menyelesaikan suatu masalah, dia sering kali terlalu sibuk hingga lupa waktu. Menurutnya, kalau tidak turun ke tempat kejadian, tidak tahu inti permasalahannya.
Semua masalah tidak bisa dibawa keluar, apalagi diselesaikan begitu saja. Oleh karena itu, selama bertahun-tahun, dia percaya bahwa kemajuan bergantung pada penyelesaian masalah dan keberanian berinovasi. Ciptaan itu sendiri tidak bisa melanggar hukum dasar ilmiah. Ini adalah sesuatu yang Yin Zeyong selalu pegang teguh, dia selalu berlari dan berlari paling depan, memecahkan dan mengatasi setiap langkah teori, penelitian dan pengembangan, praktik, dan penerapan.
Sejak berdirinya Aviation Development Corporation of China pada tahun 2016, Yin Zeyong telah menjabat sebagai direktur Komite Sains dan Teknologi Grup, yang bertanggung jawab atas tugas-tugas penting seperti produk teknologi mesin penerbangan dan perencanaan strategis pengembangan industri.
Yin Zeyong telah menggunakan pengalaman pengembangan mesin turboshaft Yulong untuk mengukur inovasi berani kelas dunia, reformasi yang gigih, dan turbofan berpemandu. Yang membuat Tiongkok telah secara mandiri mengembangkan mesin turboshaft dan turboprop canggih, dan banyak dari produk Tiongkok telah mencapai tingkat kemajuan internasional.
Kunci terobosan kekuatan penerbangan Tiongkok saat ini terletak pada empat poin.
Pertama, harus memperhatikan penelitian dasar terapan, kombinasi silang karya para sarjana, ahli, dan insinyur ini sejalan dengan kekurangan Tiongkok, dan pelajaran ini harus dikompensasi.
Kedua, harus mempercepat konsolidasi landasan industri komprehensif Tiongkok dan meningkatkan tingkat pengembangan industri komprehensif.
Ketiga, fokus pada integrasi militer-sipil, mengurangi biaya dan meningkatkan kualitas melalui cara-cara yang berorientasi pasar.
Keempat, harus memperkuat kerja sama di dalam dan di luar industri, di dalam negeri dan luar negeri. Yin Zeyong sangat yakin akan masa depan. Era saat ini adalah yang terbaik untuk inovasi teknologi dan mengikuti hukum serta persyaratan penting pengembangan ilmu pengetahuan. Kekuatan penerbangan Tiongkok ada pada jalan yang akan melaju semakin cepat, semakin lebar.
Secara umum, kesuksesan Yulong tidak hanya menciptakan produk mesin yang canggih dan membentuk kemampuan penelitian dan pengembangan independen, namun yang lebih penting, meninggalkan kekayaan berharga dari semangat Yulong.
Motto orang Tiongkok berani berpikir, berani berbuat, dan berani berikrar untuk kemenangan, kalau orang asing bisa, maka orang Tiongkok juga harus bisa, bahkan bisa melakukannya dengan lebih baik.
Sumber: Media TV dan Tulisan Luar Negeri
https://finance.sina.cn/2024-02-20/detail-inaismai1509403.d.html?from=wap
https://gxt.hunan.gov.cn/xxgk_71033/gzdt/jxyw/201812/t20181229_5250579.html
http://www.xinhuanet.com/mil/2016-11/01/c_129345720.htm
