Bisnis Pengecatan Pesawat yang Sedang Berkibar

Sementara soal penggantian livery baru itu pun dilakukan lebih efisien dengan mengikuti jadwal pengecatan kembali. Supaya tidak lupa, livery pesawat terbang sejatinya adalah corak, gambar, logo, dan warna yang digunakan maskapai penerbangan pada semua badan pesawatnya.

Pesawat Kepresidenan Indonesia dgn livery baru. Sumber: tangkapan layar IG@adhimas_aviation

Livery Pesawat Kepresidenan Indonesia yang lama memiliki corak warna biru dan putih. Bagi pemerhati dunia aviasi, tentu mengenalnya dengan baik. Sekilas livery lama itu mirip Korean Air, maskapai asal Korea Selatan.

Baca juga: "Airline Livery, Cara Maskapai Membangun Citranya"

Kini livery 'Indonesia One', yang boleh jadi dikerjakan di GMF AeroAsia itu, memiliki livery yang jauh lebih menarik. Sangat khas Indonesia. Bagi penulis, livery ini lebih bagus dibandingkan livery sebelumnya. Terlepas soal waktu pengerjaan yang dianggap tidak tepat oleh sebagian pihak.

Livery lama Indonesia One yg mirip maskapai asal Korsel. Sumber: Rob Schleiffert/ wikimedia

Meningkatnya aktivitas pengecatan pesawat memang sejalan dengan mulai menggeliatnya industri aviasi dunia di sepanjang tahun 2021 ini, khususnya di berbagai negara dengan pasar domestik yang kuat. Dua pabrikan pesawat terbesar di dunia, yakni Boeing dan Airbus pun mulai menggenjot produksinya.

Kedua pabrikan raksasa itu tentu saja memiliki fasilitas pengecatan sendiri. Tetapi, cat pesawatnya biasanya dipasok oleh berbagai pabrikan cat dan coating (pelapis) pesawat ternama. Salah satu pabrikan cat pesawat terbesar di dunia, yakni AkzoNobel NV bahkan telah meraup penjualan setara dengan sebelum pandemi.

Coating pesawat dari AkzoNobel, salah satu pabrikan cat pesawat terbesar di dunia. Sumber: www.aerospace.akzonobel.com

Perusahaan berbasis di Amsterdam ini juga memasok produknya ke berbagai perusahaan pengecatan pesawat independen. Pun ke perusahaan perawatan pesawat yang memiliki fasilitas pengecatan pesawat sendiri. Sukses yang sama juga dicatat pesaing utama Akzo asal AS, yakni PPG Industries.

Pabrikan pesawat raksasa tidak selalu mengerjakan semua pengecatan pesawat sendiri. Dalam beberapa kesempatan, pekerjaan ini dialihkan ke perusahaan pengecatan independen, seperti IAC (International Aircraft Painting). Meskipun klien terbesar IAC biasanya datang dari maskapai komersial, antara lain United Airlines, Delta Airlines, dan lain-lain.

Delta Airlines yg masih ekspansi di pasar domestik AS. Sumber: OCFLT_OMGcat / www.planespotters.net

IAC, yang bermarkas di Costa Mesa, California- AS, dikenal sebagai salah satu perusahaan terkemuka di bidang MRO (Maintenance, Repair and Overhaul). Pengecatan pesawat tentu saja termasuk salah satu layanan yang ditawarkannya. Tidak heran, IAC kini sangat sibuk.

Pengecatan pesawat memang bisnis besar. Bagi perusahaan perawatan pesawat, pengecatan pesawat telah berubah menjadi revenue contributor yang sangat menjanjikan. Betapa tidak, biaya pengecatan pesawat termasuk layanan mahal.