Agustus 2024. Kala itu, pemerintah menjanjikan dimulainya pembangunan MRT Jakarta Fase 3, jalur prestisius yang digadang-gadang bakal menghubungkan Cikarang hingga Balaraja. Proyek ini disebut-sebut akan mengubah wajah mobilitas di Jabodetabek. Kini sudah April 2025. Presiden sudah berganti, kabinet sudah dilantik, tapi proyek ini belum juga tampak batang tiangnya.
Tak ada suara bor raksasa, tak terlihat pagar proyek berdiri, bahkan belum ada penandatanganan kontrak besar-besaran seperti yang dulu sering disiarkan media. Seolah-olah proyek MRT Jalur 3 dan 4 ini hanya hidup dalam dokumen presentasi dan konferensi pers. Wajar jika publik mulai bertanya: jangan-jangan proyek ini akan menyusul banyak rencana strategis lain yang berakhir jadi mitos pembangunan?
Dari Janji Megaproyek ke Senyap yang Panjang
Fase 3 MRT Jakarta (East--West Line) dirancang sepanjang lebih dari 80 kilometer, lintas tiga provinsi, melewati area strategis dan padat penduduk. Fase 4, yang akan menghubungkan Fatmawati ke Kampung Rambutan dan TMII, juga dinanti sebagai jalur penyeimbang kawasan selatan Jakarta.
Namun hingga kuartal kedua 2025, proyek ini belum memasuki tahap konstruksi. Yang terdengar hanya alasan: "tunggu finalisasi desain", "pendanaan belum rampung", "masih menunggu keputusan konsorsium luar negeri." Sementara itu, publik makin ragu. Apakah ini proyek yang serius, atau hanya proyek yang sempat dikutip dalam pidato?
Pemerintahan Baru, Harapan Baru?
Kini Indonesia sudah memasuki babak baru: pemerintahan Presiden Prabowo Subianto dan Wakil Presiden Gibran Rakabuming Raka. Dalam berbagai pidatonya, Presiden Prabowo menyampaikan komitmen untuk membangun infrastruktur, melanjutkan program strategis nasional, dan mendorong pertumbuhan ekonomi yang inklusif.
Namun realitas di lapangan menunjukkan bahwa tidak semua janji lama otomatis dilanjutkan. Terutama bila program-program baru lebih menyita perhatian fiskal---misalnya, program makan siang gratis yang menjadi unggulan kampanye. Bukan berarti kita menolak program sosial, tetapi pertanyaannya sah untuk diajukan: apakah dana pembangunan jangka panjang seperti MRT terdesak oleh agenda populis jangka pendek?
Kalau begitu, apakah kita harus bersiap menyambut MRT Fase 3 dan 4 sebagai korban baru dari prioritas yang bergeser?
Dari Kereta Cepat Sampai Jalur Mangkrak
Pola ini bukan baru. Lihat saja proyek kereta cepat Jakarta--Surabaya yang sudah diwacanakan sejak masa Presiden SBY. Masuk era Jokowi, pembahasannya makin sering, tetapi hasilnya tetap: belum ada pelaksanaan nyata. Rencana banyak, realisasi sedikit.
