Apa akibatnya jika kendaraan bermotor kita diisi dengan BBM dengan standar Euro di bawahnya?
Pertama, dampak negatif langsung pada lingkungan dan kesehatan.Â
Tingginya kadar sulfur dari BBM akan menurunkan kualitas udara dan berpengaruh secara negatif untuk kesehatan manusia. Menurut penelitian Yinhui et al., (2016), kandungan sulfur yang tinggi dari bahan bakar bensin akan meningkatkan emisi materi partikulat atau PM. Penelitian-penelitian yang dilaukan US EPA menunjukan adanya hubungan yang jelas antara paparan manusia pada materi partikulat dan dampak kesehatan seperti, gangguan jantung, gangguan pernafasan seperti asma dan bronkitis yang lebih lanjut menyebabkan kematian dini atau turunnya harapan hidup.Â
Menggunakan data 2011, Mursinto dan Kusumawardani (2016) menunjukkan besarnya biaya ekonomi yang ditimbulkan oleh konsentrasi PM yang berukuran besar yaitu PM10 terhadap kesehatan yang setara dengan 5,03% Produk Domestik Bruto (PDB).Dari biaya tersebut, 60,9% adalah biaya mortalitas berupa kematian dini dan 39,1% adalah biaya morbiditas dengan komponen terbesar (sekitar 50%) berupa perawatan rumah sakit akibat penyakit pernapasan. Sembiring (2020) dan Greenpeace (2017) juga memberikan peringatan akan bahaya emisi partikel yang lebih halus dari PM10 yaitu PM2.5 yang jauh lebih berpotensi.
Al-Arkawazi (2019) juga menunjukan bahwa pada pembakaran BBM bensin, kandungan sulfur akan beralih menjadi SO2 atau sulfur dioksida yang juga paparan atasnya dapat menimbulkan gangguan pernafasan pada manusia. Oksida sulfur lainnya (SOx) dari proses pembakaran BBM bensin berpotensi menimbulkan asam sulfat (H2SO4) yang berpotensi memicu hujan asam yang berdampak sangat buruk pada lingkungan.Â
Kedua, dampak tidak langsung: efisiensi performa mesin, ekonomi BBM dan perubahan iklim
BBM berstandar Euro IV yaitu Pertamax Turbo memiliki nilai oktan atau RON 98 yang lebih tinggi dibandingkan dengan Pertamax (92) atau Pertalite (90). Semakin tingginya nilai oktan berarti semakin tinggi tekanan yang dapat ditahan oleh suatu BBM sebelum terjadi pembakaran karena percikan api dari busi dan mencegah terjadinya pembakaran dini. Pembakaran dini berakibat pada turunnya efisiensi pemakaian BBM sehingga menyebabkan pemborosan.Â
Pemborosan BBM tidak hanya berakibat pada semakin besarnya biaya yang harus dikeluarkan pengguna kendaraan. Dampak lainnya adalah emisi CO2 yang lebih tinggi dan berdampak negatif pada perubahan iklim. Â
Tantangan yang Tidak Mudah
Meskipun lewat SK Menteri LHK, pemerintah telah menyadari pentingnya untuk segera beralih ke teknologi kendaraan dan BBM Euro IV, pada kenyataannya dari sisi pasokan BBM bensin Pertamax Turbo masih sangat terbatas. Hingga Juni 2020, misalnya, hanya 18 persen saja dari seluruh SPBU Pertamina di Indonesia yang menyediakan produk Pertamax Turbo (CNBC Indonesia, 20 Desember 2020).
Untuk mesin diesel ber-BBM solar, standar Euro IV  baru akan dimulai April 2022. Sementara itu, BBM solar berstandar Euro IV, yaitu yang memenuhi maksimum kandungan sulfur 50 ppm sama sekali belum ada di pasaran.  Produk BBM solar Pertamina dengan kualitas terbaik, yaitu Pertamina Dex, memiliki kandungan sulfur yang baru memenuhi standar Euro III yaitu 300 ppm. Menurut ESDM (2019) sekitar 87% pangsa pasar BBM solar di Indonesia masih didominasi oleh BBM dengan kandungan sulfur sangat tinggi yaitu 2500 ppm (!)
