Daerah perbatasan di masa lalu identik dengan kesedihan, keterbelakangan, ketertinggalan dan berbagai cerita nestapa di negeri ini. Kesenjangan dengan negeri tetangga sering kali mengusik nurani warga di perbatasan.  Namun daerah perbasan kini mulai bersolek, menata diri untuk tampil cantik dan mengimbangi, bahkan menggoda  negara tetangga. Pemerintahan Presiden Jokowi dengan  Nawacita membangun Indonesia dari pinggiran, berhasil memberikan asa bagi warga Indonesia di perbatasan.
Daerah pinggiran sebelumnya jarang didatangi pejabat negara setingkat menteri, apalagi presiden. Kini di era Jokowi para pejabat negara tak segan mendatangi warga di perbatasan, pulau terluar berbatasan dengan negara tetangga. Kehadiran  menteri di  perbatasan negeri bukan tabu lagi,  bahkan  anggota DPR juga ikut hadir dan untuk  menemui rakyatnya di perbatasan. Dengan datang,  menyaksikan saudara kita di perbatasan, terkuak permasalahan yang harus diselesaikan dan potensi untuk membangun Indonesia yang lebih baik.
Disparitas harga bahan pokok, keterbatasan infrastruktur yang membikin senjang antar wilayah, sinyal telepon yang langka diatasi pemerintah melalui berbagai  program terobosan  seluruh kementerian dalam  membangun negeri. Langkah sinergi BUMN berhasil menurunkan harga semen di Puncak Jaya, Papua  dari Rp 2 juta menjadi Rp 500 ribu per zak untuk kemasan 50 kg pada HUT RI ke-72 tahun. Harga barang di Pegunungan Papua mahal  karena ketersediaan infrastruktur jalan belum terbangun. Sehingga akses dan transportasi dari Timika ke Wamena hanya dapat dijangkau  pesawat udara.
Kesenjangan di daerah terluar  menjadikan  daerah-daerah perbatasan  penduduknya lebih sedikit dibanding daerah barat dan tengah Indonesia. Pembangunan Jawa sentris yang penduduknya berlimpah  di masa lalu dirubah oleh Jokowi dengan membangun Indonesia sentries. Daerah perbatasan dan daerah timur Indonesia mendapat perhatian khusus dalam pembangunan. Pulau-pulau terluar dibangun Bandara perintis. Bandara perintis diperpanjang landasan pacunya,  terminalnya dibikin modern sehingga pesawat berbadan lebih gemuk dengan penumpang lebih banyak dapat akses ke perbatasan.
Transportasi laut sangat  vital. Transportasi penghubung antar pulau ini  juga  tak luput dari perhatian pemerintah. Pelabuhan dibangun dan dikembangkan sehingga kapal-kapal besar dapat sandar untuk naik turun penumpang dan muat bongkar barang. Untuk memenuhi kebutuhan pokok dan barang penting untuk mendorong  pembangunan, pemerintah melalui BUMN Transportasi laut mengoperasikan kapal Tol Laut agar ketersediaan  bahan pokok terjangkau warga.
Pembangunan Trans Papua, merupakan langkah fenomenal di pulau paling Timur Indonesia.  Dalam beberapa tahun ke depan Papua  akan  sejajar dengan Pulau Jawa, Sumatera, Kalimantan dan Sulawesi yang sudah lebih maju. Kesenjangan pembangunan di masa lalu  telah menimbulkan urbanisasi. Selain urbanisasi juga terjadi  transmigrasi warga bukan dari Jawa ke luar Jawa, namun sebaliknya  dari seluruh penjuru Nusantara ke Ibu Kota, Jakarta. Â
Pulau Jawa dengan kontur tanah yang subur, varian pegunungan, laut, lembah, sungai dan danau membuat Pulau Jawa dapat ditanami dan menghasilkan padi, jagung, sayur mayur, bahan bangunan berupa batu kali, pasir, sirtu tinggal ambil di sungai, semua mudah didapatkan di Pulau Jawa ini. Maka tak heran bila  pabrik-pabrik hampir semua terpusat di  Jawa, khususnya di Jabodetabek. Maka  wajar pula bila Pulau Jawa, khususnya Jabodetabek didatangi warga Indonesia  dari segala penjuru di tanah air untuk mengadu nasib dan mengais  rezeki di ibu kota.
Mencari peruntungan di Ibu kota dan kota-kota penyangganya jauh lebih mudah dibanding bertani atau beternak diderah sendiri di kampung yang umumnya serba terbatas. Apalagi di luar Jawa yang infrastrukturnya tertinggal dibandingkan di Jawa, maka tak dapat ditolak ketika pemudanya pergi ke Jawa, sehingga  Pulau Jawa dihuni hampir 60 % penduduk Indonesia yang jumlahnya sekitar 254 juta jiwa.
Sangat berbeda dengan di Jawa, Sumatera, Sulawesi Selatan yang pernah saya kunjungi, di Pulau Moa dan Pulau Kisar Kabupaten Kepulaun Maluku Barat Daya (MBD) Provinsi Maluku yang berbatasan langsung dengan Timor Leste ini  tanahnya lebih banyak dari  batu karang,  namun demikian  rerumputan tumbuh subur di atas batu-batu karang. Tidak mudah mencari  dan menemukan sumber air, tidak ada  sungai besar, dan tak mudah pula bercocok tanam sehingga pulau ini  tidak mengahasilkan padi, jagung, sayur mayur,  dan berbagai tanaman bumbu dapur.
Kebutuhan beras, minyak goreng, dan aneka kebutuhan dapur harus didatangkan dari luar pulau. Beruntung sekarang ada Tol Laut yang digagas  Presiden Jokowi, dilaksanakan oleh Kemenhub dan ditugaskan kepada PT. PELNI (Persero) sebagai operator transportasi laut yang singgah di  Pulau Moa dan Kisar. Tol Laut  dari Surabaya ini memasok  kebutuhan bahan pokok dan barang penting  dengan harga tidak jauh berbeda dengan di Jawa, sebelumnya terjadi disparitas harga cukup tinggi di wilayah Kabupaten MBD ini.
Pulau Moa dan Pulau Kisar merupakan dua pulau terbesar dari 117 pulau di wilayah Kabupaten MBD.  Dari 117 pulau di wilayah Kabupaten  MBD hanya 17 pulau yang dihuni,  termasuk pulau Masela yang kaya gas alam.  Blok Masela ada di Kecamatan Masela  yang masuk dalam wilayah Kabupaten MBD.
