Perusahaan ini dibiayai melalui $ 70.9juta dari ekuitas pemerintah, dengan Bank Dunia dan Bank Pembangunan Asia (ADB) keduanya memberikan pinjaman terpisah $ 100juta. BUMN terlibat dalam sekitar 80% dari semua proyek. Selain itu, Jasa Marga juga telah bertanggung jawab atas pembangunan dan pengoperasian banyak jalan tol di Indonesia sejak 1978. Pada 2018 dilaporkan akan mengoperasikan hampir 1.000 km jalan pada akhir tahun, meningkat dari 787 km, seperti itu menyelesaikan bagian Batang-Semarang, Salatiga-Kartasura, Wilangan-Kertosono dan Gempol-Pasuruan dari Jalan Tol Trans-Jawa.
Pada Oktober 2018, Indonesia meluncurkan 79 proyek infrastruktur senilai $ 42 miliar sebagai bagian dari Forum Investasi Infrastruktur Indonesia, yang diadakan di sela-sela pertemuan IMF dan Bank Dunia di Bali. Proyek-proyek, yang akan dilakukan dalam kemitraan dengan BUMN, mencakup sejumlah sektor, termasuk transportasi, energi dan industri. Selain mengungkap proyek, pemerintah menggunakan forum untuk mendorong BUMN agar lebih memanfaatkan keuangan berbasis ekuitas untuk mendanai proyek infrastruktur. "Bank Dunia telah merekomendasikan bahwa Indonesia meningkatkan lingkungan hukum dan peraturannya yang kompleks untuk KPS, proses perencanaan dan pemilihan proyek, serta transparansi dan efisiensi BUMN yang mendominasi sektor infrastruktur, dan kedalaman perbankan lokal dan pasar modal. Sementara itu, upaya lebih lanjut untuk meningkatkan pengumpulan pajak dan memulihkan pajak yang belum dibayarkan kemungkinan akan diterjemahkan ke dalam peningkatan dana publik yang tersedia untuk pengembangan infrastruktur.
Dari segi investasi Indonesia banyak dibantu dengan negara lain. Singapura tetap menjadi penyedia Foreign Direct Investement(FDI) paling penting bagi Indonesia, dan Jepang dan China menjadi investor utama dalam pengembangan infrastruktur lokal. Negara ini telah banyak berinvestasi dalam sektor listrik Indonesia, termasuk melalui pembiayaan pembangunan pembangkit listrik dan pelabuhan. Â Pemerintah juga memanfaatkan Belt and Road Initiative (BRI) untuk membiayai kebanyakan projek investasi untuk mendorong konektivitas Indonesia. Â
Salah satu tanda tangan proyek BRI yang direncanakan di Indonesia adalah kereta api berkecepatan tinggi 142-km antara Jakarta dan Bandung, yang pertama dari jenisnya di Asia Tenggara. Ini didanai terutama oleh pinjaman dari China Development Bank dan dikembangkan oleh China Railway Corporation (CRC). Sementara proyek terhenti karena tantangan pembebasan lahan, CRC melaporkan pada pertengahan 2018 bahwa kemajuan telah dicapai di 22 lokasi konstruksi utama. Kereta dijadwalkan memiliki kecepatan maksimum 350 km per jam, yang akan memangkas waktu perjalanan antara dua kota besar Jawa menjadi hanya 40 menit. Pada tahun 2018 Indonesia mengatakan akan berupaya untuk bermitra dengan Jepang pada jalan akses 40 km di Jawa Barat yang menghubungkan Pelabuhan Patimban di Jawa Barat dan jalan tol 90 km di pulau Sumatra, menelan biaya sekitar Rp4 triliun ($ 283,6 juta). Korea Selatan dan India juga merupakan investor penting dalam infrastruktur.
