Menurut pensiunan Komodor Udara PAF Zia Ul Haque Shamshi, kedatangan armada J-35A akan memberi Pakistan keunggulan "12 hingga 14 tahun" dalam kemampuan pesawat tempur siluman dibandingkan dengan persediaan udara India saat ini.
Keputusan penting Pakistan untuk memperoleh hingga 40 unit jet tempur siluman generasi kelima J-35A buatan Tiongkok menandakan pergeseran tektonik dalam kalkulasi kekuatan udara Asia Selatan, yang memposisikan Angkatan Udara Pakistan (PAF) pada lintasan untuk melampaui saingan lamanya, India, selama lebih dari satu dekade.
"India diperkirakan tidak akan mengerahkan pesawat tempur generasi kelima selama jangka waktu tersebut, yang memberikan Pakistan keuntungan strategis di kawasan tersebut," kata Zia Ul Haque Shamshi,, menekankan kekosongan operasional yang mungkin dihadapi India.
J-35A, yang dikembangkan oleh Shenyang Aircraft Corporation, adalah jet tempur siluman generasi kelima kedua milik Tiongkok setelah J-20 "Mighty Dragon," namun tidak seperti J-20, jet tempur ini dirancang khusus untuk diekspor ke mitra utama seperti Pakistan. Baca:
Pengungkapan Teknologi J-35 Berbasis Kapal Induk oleh Pemerhati Alutsista (1)
Pengungkapan Teknologi J-35 Berbasis Kapal Induk oleh Pemerhati Alutsista (2)
J-35A Â jet tempur generasi kelima yang memiliki kemampuan siluman
J-35A adalah jet tempur berukuran sedang dengan saluran masuk supersonik tanpa saluran masuk ganda, tata letak mesin ganda, dan satu rongga senjata internal (IWB/internal weapons bay) ventral. Jet ini memiliki konfigurasi sayap dan ekor konvensional, dengan ciri-ciri umum pesawat siluman generasi kelima seperti penyelarasan tepi, chines, panel dan pintu bergerigi, dan lapisan luar yang relatif halus. Material penyerap radar hampir terjamin, baik secara struktural "tertanam" maupun diaplikasikan di permukaan setelah memasuki tahap produksi.
J-35A merupakan pengebanggan dari FC-31, kemungkinan memiliki kapasitas bahan bakar internal yang lebih besar berkat punuk badan pesawat bergaya J-35 yang lebih besar. J-35A juga kemungkinan akan diuntungkan oleh kemajuan dalam bahan rangka pesawat dan desain struktural, serta memanfaatkan mesin yang lebih canggih daripada FC-31 asli.
FC-31 asli diperkirakan menggunakan mesin RD-33 Rusia, yang kemudian digantikan oleh mesin rekayasa balik WS-13E yang lebih baik, dengan beberapa rangka pesawat prototipe diperkirakan menggunakan mesin WS-21 yang lebih baik lagi.
Namun, mesin target untuk J-35/A adalah WS-19, mesin dengan daya dorong dan kelas ukuran yang sama dengan F414 atau EJ200. Saat ini belum diketahui apakah WS-19 telah terbang pada J-35/A atau J-35; telah ada beberapa pemeriksaan citra yang cermat pada rangka pesawat di atas Zhuhai yang mengidentifikasi perbedaan pada nosel mesin, tetapi tanpa konfirmasi dari sumber yang kredibel dalam bahasa Mandarin, saat ini adalah bijaksana untuk berasumsi bahwa mesin yang diterbangkan pada J-35/A yang ada adalah WS-13E dan/atau WS-21. Saat ini diharapkan bahwa J-35/A (dan kemungkinan J-35) akan mampu melakukan supercruise ketika ditenagai oleh WS-19.
Jet tempur J-35/A kemungkinan menggunakan avionik dengan silsilah dan kecanggihan yang sama dengan jet tempur J-20/A yang akan ditingkatkan, yang mencakup iterasi radar AESA primer yang modern dan terkini, pemrosesan sensor, jaringan, dan sensor pengukuran dukungan elektronik. Ada konfirmasi sensor elektro optik/inframerah yang dipasang di dagu dan bukaan optik yang terletak di sekitar pesawat untuk memberikan cakupan bola penuh juga. Tampilan head-up holografik sudut lebar terlihat di kokpit; namun, kemungkinan juga akan menawarkan tampilan yang dipasang di helm yang mirip dengan J-20. Kokpit kaca modern dengan tampilan layar lebar kemungkinan juga akan hadir.
Salah satu fitur J-35/A yang perlu diperhatikan dalam beberapa tahun mendatang adalah dimensi spesifik dari IWB ventralnya. Ada beberapa rumor bahwa IWB J-35A mungkin memiliki dimensi yang sama dengan J-20A. Ini bukan hal yang mustahil karena J-20A tidak memiliki ruang senjata sedalam stasiun pusat varian F-35A/C, dan geometri ruang senjata yang sama akan memungkinkan pengembangan, pemasangan, dan pengujian pemisahan senjata yang lebih efisien. Senjata udara-ke-udara dan udara-ke-darat/serangan baru diketahui sedang dikembangkan untuk digunakan oleh J-20/A dan J-35/A.
Satu senjata udara-ke-udara "baru" yang terlihat di Zhuhai pada tahun 2024 adalah versi ekor lipat dari PL-15E, versi ekspor dari rudal udara-ke-udara jarak jauh PL-15. Konfigurasi rudal baru tersebut kemungkinan akan memungkinkan J-20/A dan J-35/A untuk membawa enam PL-15 secara internal dibandingkan dengan empat yang ada dengan ekor tetap. Sebuah PL-15 ekor lipat telah dirumorkan selama beberapa waktu, tetapi masih belum diketahui apakah itu akan melengkapi atau menggantikan produksi PL-15 ekor tetap. Saat ini, diyakini bahwa rudal jarak jauh generasi baru juga sedang dikembangkan (kadang-kadang dijuluki PL-16 atau PL-20).
J-35A kemungkinan memiliki kemampuan membawa senjata eksternal untuk senjata tambahan dan amunisi berukuran besar.
Di area sub-pameran serangan udara di Paviliun Industri Penerbangan di Pameran Udara Zhuhai. Kita dapat melihat model skala penuh rudal udara-ke-udara PL-15E, yang memulai debutnya di Pameran Udara Tiongkok. Data kinerja terperinci dari rudal canggih ini belum pernah dirilis sebelumnya. Menurut Industri Penerbangan, "E" pada PL-15E merupakan singkatan dari model ekspor. "Dibandingkan dengan rudal udara-ke-udara jarak menengah SD-10A, jangkauannya telah meningkat lebih dari dua kali lipat, menjadikannya senjata yang ampuh untuk pertempuran udara-ke-udara."
Menurut situs web resmi Aviation Industry Corporation of China, rudal udara-ke-udara jarak menengah SD-10A memiliki jangkauan 70 kilometer, yang berarti bahwa PL-15E memiliki jangkauan lebih dari 140 kilometer, yang sudah merupakan rudal udara-ke-udara jarak jauh, tetapi masih jauh lebih rendah dari data yang dispekulasikan oleh Barat. Situs web "Global Security" AS mengatakan bahwa rudal udara-ke-udara jarak jauh PL-15 yang digunakan oleh Angkatan Udara China memiliki jangkauan lebih dari 150 kilometer, mungkin sejauh 200-300 kilometer, dengan panduan radar aktif dan kemampuan tempur di luar jangkauan visual, dan dapat dilengkapi pada pesawat tempur J-10C, J-16 dan J-20.
Jika spekulasi Barat sebelumnya benar, jangkauan versi ekspor PL-15E jelas tidak diperhitungkan - faktanya, ini sudah sebanding dengan jangkauan rudal udara-ke-udara jarak jauh AIM-120D tercanggih milik AU-AS. Papan pengenalan di sebelahnya juga memberikan informasi lebih lanjut: PL-15E memiliki panjang 3995 mm, beratnya kurang dari 210 kg, dan memiliki jangkauan maksimum 145 kilometer. Untuk mencapai serangan presisi pada jarak yang begitu jauh, ia menggunakan mode panduan gabungan dari kombinasi navigasi inersia strapdown/satelit Beidou + koreksi tautan data dua arah + panduan terminal radar aktif.
Bahkan jika PL-15E memiliki jangkauan yang "diperkecil", kinerjanya cukup untuk membuat Barat takut. Situs web "Power" AS mengatakan bahwa PL-15 mungkin menggunakan mesin pulsa ganda atau mesin ramjet, dengan jangkauan yang setidaknya setara dengan AIM-120D, metode panduan komposit canggih, dan radar array pindai elektronik aktif (AESA/active electronically scanned array) yang serasi, sehingga menimbulkan tantangan berat bagi AU-AS dan sekutunya.
Alasan dan Peran
Posisi J-35A di AU-PLA tidak begitu jelas pada pandangan pertama. Meskipun bobot sedang, mungkin pelengkap yang lebih murah untuk J-20/A yang lebih berat tampak intuitif, ada beberapa kelemahan dalam memperkenalkan tipe pesawat tempur baru, seperti memerlukan rantai pasokan sendiri untuk suku cadang utama dan tipe mesin baru. Hal ini menjadi semakin rumit jika kita mempertimbangkan bahwa produksi tahunan J-20 di Chengdu Aerospace Corporation (CAC) dalam beberapa tahun terakhir telah tumbuh mendekati atau mencapai angka tiga digit, yang kemungkinan akan bertahan selama beberapa tahun.
Oleh karena itu, jika pengadaan J-20/A untuk sisa dekade ini terjadi pada 100 atau lebih rangka pesawat per tahun (dengan potensi tingkat tertinggi 150) pada tahun 2021, gagasan untuk memproduksi pesawat tempur generasi kelima tambahan di atas ini tampaknya agak ambisius. Oleh karena itu, pengadaan J-35A oleh AU-PLA dapat dijelaskan oleh beberapa faktor yang saling mendukung, dengan asumsi di atas.
J-35A mungkin mencerminkan keinginan AU-PLA untuk lebih memperluas laju pengadaan pesawat tempur generasi kelima di luar tingkat produksi J-20/A CAC yang telah diperluas. Ini mungkin sangat penting, karena CAC diharapkan menjadi kontraktor utama untuk pesawat tempur generasi berikutnya/generasi keenam PLA (yang sebelumnya disebut "J-XD"). Itu berarti beberapa ruang pabrik J-20/A mungkin secara bertahap beralih ke produksi J-XD pada akhir tahun 2020-an. Oleh karena itu, SAC dapat membantu menambah produksi generasi kelima Tiongkok, mempercepat modernisasi AU-PLA dengan cara di mana teknologi dan industri tidak lagi menjadi hambatan seperti di masa lalu.
Selain itu, ada kemungkinan bahwa J-35A akan berbagi subsistem umum yang signifikan dengan J-35 milik angkatan laut, yang menawarkan keuntungan baik dari segi biaya maupun ketersediaan. Ada kemungkinan juga bahwa AU-PLA mampu mempercepat pengembangan J-35A dengan memanfaatkan pekerjaan yang telah dilakukan AL-PLA untuk J-35, serta pekerjaan demonstrasi teknologi yang dilakukan oleh SAC dengan rangka pesawat FC-31.
Ada juga argumen yang valid bahwa J-35A mungkin menawarkan biaya pengadaan dan operasi yang lebih rendah daripada J-20 sebagai pesawat tempur yang sedikit lebih ringan. Pesawat ini juga dapat diuntungkan dari teknik manufaktur yang lebih modern (meskipun ada kemungkinan J-20A juga dapat menggabungkan aspek-aspek ini). Namun, meskipun J-35A sedikit lebih murah, rasio pengadaan akhir pesawat J-20/A dan J-35A mungkin mirip dengan rasio pengadaan Flanker terhadap J-10, yang lebih condong ke Flanker yang lebih berat dan memiliki jangkauan lebih jauh, berdasarkan persyaratan jangkauan PLA.
Faktor lain yang perlu dipertimbangkan adalah kemampuan untuk mengembangkan varian J-35A kelas ekspor untuk pelanggan internasional, di mana calon pembeli memiliki jaminan mengetahui bahwa AU-PLA akan tetap menjadi pelanggan setia untuk tipe tersebut, sehingga menjamin paket peningkatan dan pemeliharaan di masa mendatang. Mungkin juga ada manfaat industri dengan memberi SAC pembagian kerja yang lebih besar untuk segmen pesawat tempur berawak, dibandingkan jika J-35 AL-PLA dibeli sendiri.
Saat ini, militer Tiongkok telah menggambarkan J-35A terutama sebagai jet tempur superioritas udara dengan kemampuan serang multiperan, dibandingkan dengan J-20/A, yang lebih berorientasi pada peran superioritas udara. Hal ini mungkin mencerminkan jangkauan dan ketahanan J-20/A yang lebih besar dibandingkan dengan J-35A. Keduanya harus memiliki kinerja kinematik yang kompetitif, avionik yang serupa, dan dimensi rongga senjata yang serupa dan dengan demikian opsi rangkaian senjata yang serupa.
J-35A dan Masa Depan
Dengan J-35/A, Tiongkok akan memiliki dua keluarga pesawat tempur generasi kelima yang sama sekali terpisah dalam produksi aktif. Di AU-PKLA , J-35A akan dilengkapi oleh J-20/A generasi kelima yang lebih besar, dan keduanya akan ditambah dengan sejumlah besar pesawat tempur generasi ke-4,5 (J-16, J-10C, dan J-11BG). J-35A dapat memungkinkan pensiun dini pesawat generasi keempat (Su-27/J-11A/Su-30, J-10A) dan beberapa pesawat generasi ketiga yang tersisa.
Keseimbangan yang tepat dari armada udara taktis AU-PLA juga akan bergantung pada bagaimana AU Tiongkok mengintegrasikan kendaraan udara tempur tak berawak dan pesawat tempur kolaboratif (UCAV/CCA), yang merupakan tren global dan rahasia umum bagi pengembangan udara PLA. Terakhir, J-XD generasi berikutnya juga akan mulai memengaruhi susunan armada PLAAF, mungkin paling cepat pada awal tahun 2030-an.
Sebagai penutup mengenai pengembangan generasi berikutnya, tiruan pesawat yang secara terbuka fiktif dan bergaya anime ("Kaisar Putih") yang diperlihatkan untuk umum di Zhuhai Airshow tahun ini sayangnya telah menghasilkan banyak artikel yang ditulis oleh penulis dengan kesan bahwa itu adalah proyek pesawat generasi berikutnya yang sah. Sementara PLA secara aktif mengejar J-XD sebagai pesawat tempur berawak generasi berikutnya/generasi keenam (dan beberapa pengembangan mungkin terlihat di bidang ini dalam waktu dekat), tiruan pesawat tempur yang menggelikan dan terinspirasi anime ini tentu saja bukan itu. Baca:
Pentagon Terkejut Drone Siluman Generasi Baru Tiongkok Lebih Maju dari DARPA X-65 AS
Jet Tempur J-50 Buatan Tiongkok Melakukan Uji Terbang Lagi
Minat Pakistan
PAF pertama kali menunjukkan minatnya pada J-35A tahun lalu, dengan Kepala Angkatan Udara Pakistan Marsekal Zaheer Ahmed Baber Sidhu menyatakan dalam pertemuan formal bahwa platform siluman tersebut akan segera bergabung dengan inventaris PAF.
"Negosiasi untuk pengadaan J-35A telah dilakukan, dan jet tempur tersebut akan menjadi bagian dari Angkatan Udara Pakistan (PAF) dalam waktu dekat," kata kepala angkatan udara, mengisyaratkan jadwal induksi yang dipercepat.
Laporan terkini juga menunjukkan bahwa Beijing dilaporkan tengah mempercepat jadwal pengiriman J-35A, dengan pesawat awal berpotensi tiba di Pakistan paling cepat pada tahun 2025---jauh lebih awal dari jangka waktu dua tahun yang sebelumnya dispekulasikan.
Urgensi ini mencerminkan meningkatnya keselarasan strategis Tiongkok dengan Pakistan di tengah meningkatnya ketegangan Indo-Pasifik, dan menggarisbawahi niatnya untuk mengimbangi meningkatnya hubungan militer India dengan AS dan Prancis.
Beberapa laporan telah mengonfirmasi bahwa Pakistan telah mengirimkan kader pilot pesawat tempur pertamanya ke Tiongkok untuk memulai pelatihan pada platform J-35A, sebuah indikator yang jelas mengenai kemajuan kesepakatan tersebut melampaui tahap perencanaan.
Profil siluman J-35A, ber-avionik canggih, ruang senjata internal, dan kemungkinan kemampuan yang berpusat pada jaringan menjadikannya pengganda kekuatan yang dirancang untuk menembus wilayah udara yang diperebutkan dan melaksanakan misi serangan presisi dan superioritas udara.
Meskipun J-20 tetap menjadi permata mahkota Tiongkok dalam teknologi siluman, ekspornya juga dilarang karena kekhawatiran kebocoran teknologi---mencerminkan kebijakan AS yang membatasi (melarang) ekspor F-22 Raptor---sehingga menjadikan J-35A sebagai jet tempur siluman andalan Tiongkok untuk diekspor.
Pesawat ini diyakini memiliki desain yang mampu dibawa pesawat induk, kemungkinan ditujukan untuk operasi di atas kapal induk generasi berikutnya milik Tiongkok, sehingga menempatkannya di kelas yang sama dengan varian F-35C dan F-35B milik Amerika.
Jet Tempur J-35 Berbasis Kapal Induk Siap Melayani AL-PLA https://www.kompasiana.com/makenyok/62e4d7923555e45f5f2c08a4/jet-tempur-j-35-berbasis-kapal-induk-siap-melayani-al-pla
Dengan perkiraan berat lepas landas maksimum (MTOW/maximum takeoff weight) kini meningkat menjadi 28.000 kg dan didukung oleh mesin kembar WS-19 dengan daya dorong masing-masing 12 ton, J-35A diharapkan memberikan kinerja tangguh baik di ketinggian (altitude) Â tinggi maupun rendah.
Masing-masing dari dua rongga internalnya mampu menampung dua rudal udara-ke-udara jarak menengah, seperti PL-15, yang menyediakan profil persenjataan yang sesuai dengan teknologi siluman sekaligus mempertahankan penampang radar yang rendah.
Pesawat ini juga dilengkapi beberapa titik keras eksternal yang dapat digunakan untuk memasang amunisi berpemandu presisi, rudal antikapal, dan senjata serang taktis, tergantung pada konfigurasi misi.
Pengenalan J-35A diharapkan pada akhirnya akan menghapus armada F-16 dan Mirage 5 Pakistan yang menua, menggantinya dengan platform yang menawarkan kemampuan bertahan hidup, daya mematikan, dan fusi sensor generasi berikutnya.
Lonjakan teknologi siluman Pakistan terjadi karena India terus bergantung pada pesawat tempur generasi 4,5 seperti Su-30MKI dan Rafale, keduanya merupakan platform yang kuat tetapi tidak memiliki kemampuan siluman dan integrasi sistem generasi kelima yang sebenarnya.
Dengan Tiongkok yang mengoperasikan J-20 dan Pakistan yang bersiap untuk menerjunkan J-35A, India menghadapi kemungkinan asimetri kekuatan udara di dua front, yang meningkatkan kekhawatiran serius dalam lembaga pertahanannya.
Akuisisi J-35A oleh Pakistan tidak hanya memperkuat posisi pencegahannya terhadap India tetapi juga mencerminkan ambisi Tiongkok yang lebih luas untuk mendapatkan pijakan di pasar pesawat tempur siluman global di tengah pengetatan kontrol ekspor Barat.
Pergeseran ini dapat memaksa India untuk mempercepat program Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA) yang terhenti atau mencari solusi generasi kelima eksternal---meskipun saat ini tidak ada yang tersedia dari AS atau Rusia di pasar ekspor.
Tiongkok bahkan telah mendirikan kantor ekspor khusus untuk memasarkan J-35A kepada calon pembeli internasional---sebuah langkah yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam diplomasi penerbangan militer Beijing.
Berbeda dengan J-20, yang tetap menjadi milik eksklusif Angkatan Udara PLA, J-35A merupakan jawaban Tiongkok terhadap F-35 dalam hal keterjangkauan, fleksibilitas multiperan, dan proyeksi kekuatan melalui jaringan sekutu.
Bagi Pakistan, J-35A lebih dari sekadar pesawat tempur---alutsista ini merupakan simbol paritas teknologi, sinyal geopolitik, dan transformasi doktrin udara masa depan, yang memungkinkannya melakukan operasi yang lebih dalam, lebih mematikan, dan lebih tersembunyi di lingkungan dengan ancaman tinggi.
Peluncuran J-35A tidak hanya menandai peningkatan teknologi, tetapi juga penataan ulang strategis dalam keseimbangan kekuatan udara Asia Selatan, dengan konsekuensi eskalasi konflik, dinamika pencegahan, dan perlombaan senjata regional di kawasan Indo-Pasifik.
Hingga Mei 2025, Angkatan Udara Pakistan (PAF) memiliki armada yang kuat dan beragam, yang mencerminkan kemitraan strategis dan kebutuhan pertahanan yang terus berkembang. PAF mengoperasikan sekitar 1.399 pesawat, yang menjadikannya angkatan udara terbesar ketujuh di dunia dalam hal ukuran armada.
Pesawat Tempur Milik Pakistan:
* JF-17 Thunder: Tulang punggung PAF, dengan sekitar 156 unit di seluruh varian Blok I, II, dan III. Blok III memperkenalkan avionik canggih dan sistem radar AESA.
* F-16 Fighting Falcon: Sekitar 75 pesawat, termasuk varian Blok 15 MLU dan Blok 52+, bertugas dalam kapasitas multiperan.
* J-10C Vigorous Dragon: Sekitar 20 unit pesawat tempur multiperan Tiongkok ini telah dilantik, meningkatkan kemampuan superioritas udara PAF.
* Mirage III dan Mirage 5: Total gabungan lebih dari 130 pesawat, banyak yang ditingkatkan di bawah Proyek ROSE, terus bertugas dalam peran penyerangan dan pengintaian.
* F-7PG: Sekitar 53 unit masih bertugas, terutama sebagai pencegat.
Pesawat Pendukung dan Misi Khusus:
* Peringatan Dini & Kontrol Udara (AEW&C/Airborne Early Warning & Control): PAF mengoperasikan platform Saab 2000 Erieye dan ZDK-03 Karakoram Eagle untuk meningkatkan kewaspadaan situasional.
* Pengisian Bahan Bakar Udara: Empat pesawat Ilyushin Il-78MP menyediakan kemampuan pengisian bahan bakar di udara, memperluas jangkauan operasional pesawat tempur.
* Pesawat Transportasi: Armada tersebut meliputi C-130 Hercules, Saab 2000, dan pesawat utilitas lainnya untuk dukungan logistik.
Unmanned Aerial Vehicles/Kendaraan Udara Nirawak (UAV/Drone):
* UAV tempur: PAF menggunakan berbagai UCAV, termasuk Burraq buatan dalam negeri, Bayraktar TB2 dan Aknc buatan Turki, serta Wing Loong II buatan Tiongkok, untuk meningkatkan kemampuan penyerangan dan pengintaiannya.
Pesawat Latih:
* Pesawat Latih Dasar dan Lanjutan: Platform pelatihan meliputi MFI-17 Mushshak, K-8 Karakorum, dan T-37 Tweet, yang memastikan kemahiran pilot dalam berbagai mode penerbangan.
Sumber: Media TV & Tulisan Luar Negeri
https://thediplomat.com/2024/11/assessing-the-j-35a-the-chinese-air-forces-new-stealth-fighter/Â
https://news.sina.cn/gn/2021-09-28/detail-iktzscyx6746252.d.htmlÂ
Follow Instagram @kompasianacom juga Tiktok @kompasiana biar nggak ketinggalan event seru komunitas dan tips dapat cuan dari Kompasiana. Baca juga cerita inspiratif langsung dari smartphone kamu dengan bergabung di WhatsApp Channel Kompasiana di SINI
