Buat apa bayar mahal-mahal kalau fasilitas yang diberikan tak lebih dari LCC plus. Mereka yang naik Garuda tentu lebih mempertimbangkan gengsi ketimbang harga, jadi alangkah sayang kalau fasilitas yang diberikan semakin menurun, sementara harga tidak turun-turun mengikuti menurunnya fasilitas.
Apalagi buat pelanggan backpacker seperti saya yang tak terlalu membutuhkan bagasi, mahalnya harga tiket tak sebanding dengan harga snack yang jauh lebih murah bila beli sendiri.
Selain itu penumpang Garuda ternyata banyak yang pulang pergi pada hari yang sama tanpa membawa bagasi, karena mereka yang pergi rata-rata bos-bos yang hanya berkunjung singkat ke kantor cabang karena kesibukan tinggi, atau para trainer yang jam terbangnya tinggi, menclok sana menclok sini yang tak memerlukan bagasi berat.
Garuda sendiri sejauh ini sudah 18 kali ganti kostum. Terakhir tahun 2010 untuk semua penerbangan dan 2013 untuk pesawat berbadan kecil sekelas Explore Jet.
Rata-rata pergantian kostum berlangsung setiap 10 tahun sekali, walau terkadang ada juga yang baru 5 tahun sudah berganti seragam. Pergantian seragam pramugari, sebagaimana logo perusahaan, merupakan hal yang lumrah untuk menyegarkan kembali sekaligus menyesuaikan diri dengan kondisi terkini.
Kalau dilihat siklusnya, memang tahun depan Garuda sudah saatnya untuk mengganti kostum sebagai bagian dari penyegaran. Namun mengingat kondisi keuangan yang masih carut marut dan semakin berkurangnya fasilitas untuk konsumen setianya, mohon dapat dipertimbangan penundaan untuk menjadikan seragam spesial kemarin sebagai seragam barunya.Â
Jangan tergesa-gesa mengganti kostum hanya karena seragam lama sudah out of date, padahal masih banyak hal prioritas yang perlu dibenahi.
Kondisi perusahaan yang terlalu gemuk dan memakan terlalu banyak biaya sudah seharusnya dipangkas. Beberapa kegiatan turunan seperti katering, lounge, maintenance, sudah seharusnya bisa dialihkan ke pihak ketiga untuk mengurangi biaya operasional dan pemeliharaan. Pilot dan pramugari diubah sistemnya menjadi kontrak kerja, tidak lagi karyawan tetap seperti sekarang ini.
Pembelian pesawat baru sebaiknya dihentikan karena beberapa rute sudah ditutup serta frekuensi penerbangan juga sudah mulai berkurang.
Pemerintah juga seharusnya turun tangan memberikan subsidi para rute-rute perintis yang masih dijalani oleh Garuda daripada ditutup seperti penerbangan ke Ende, karena berpengaruh terhadap pengembangan pariwisata cukup besar.
Harga tiket mahal serta berkurangnya penerbangan menyebabkan efek domino yang luar biasa seperti menurunnya okupansi hotel hingga 30%, supir taksi bandara yang menganggur karena sepinya penumpang, rumah makan, dan toko-toko suvenir yang tutup karena berkurangnya wisatawan.
