Sinyal dan alarm darurat kapal dapat membantu kita mengatasi krisis atau menghindari keadaan darurat maritim secara efisien dan dengan cara yang benar.
Sinyal atau alarm darurat di kapal dipasang di berbagai sistem dan mesin kapal untuk memberi tahu awak kapal beserta penumpang tentang situasi berbahaya yang dapat timbul karena berbagai jenis keadaan darurat di atas kapal.
Setiap alarm darurat memiliki tipe suara tersendiri untuk memastikan bahwa seseorang setidaknya dapat mendengarkan alarm yang dapat didengar saat bekerja di area di mana melihat alarm visual tidak memungkinkan dan sebaliknya.
Adalah praktik standar dalam industri maritim internasional untuk memiliki alarm darurat di kapal untuk peringatan tertentu yang serupa untuk semua kapal laut, tidak peduli di laut mana mereka berlayar atau di perusahaan mana mereka berasal.
Similaritas ini membantu pelaut untuk mengetahui dan memahami jenis peringatan / darurat atau alarm darurat kapal dengan baik dan membantu mengatasi situasi dengan lebih cepat.
Untuk penumpang, selagi menunggu instruksi lebih lanjut dari awak kapal, ada baiknya juga untuk mengetahui makna dari setiap alarm yang dibunyikan pada kapal laut.
Baca juga: "Istilah 'Subsunk' dan 'On Eternal Patrol' KRI Nanggala 402" oleh Stefani Ditamei
Berikut adalah jenis alarm darurat atau sinyal di atas kapal yang dipasang untuk memberikan peringatan audio-visual.
1) Alarm Umum
Alarm darurat umum di kapal dikenali dengan 7 dering pendek bel diikuti dengan dering panjang atau menggunakan sinyal klakson kapal dengan irama yang sama.
Alarm umum di kapal dibunyikan untuk memberi tahu awak kapal bahwa keadaan darurat telah terjadi seperti kebakaran, tabrakan, melandas, atau skenario yang dapat menyebabkan kapal ditinggalkan.
Tindakan yang biasanya diambil oleh awak kapal setelah alarm umum kapal dibunyikan:
- Bergerak ke stasiun/titik kumpul yang ditentukan
- Dengarkan sistem Public Addressing (PA) untuk jenis keadaan darurat (biasanya diumumkan oleh OOW, Chief Officer atau Captain) yang mengarah ke alarm umum di kapal
- Setelah sifat keadaan darurat diketahui, anggota kru harus berkumpul kembali sesuai kelompok yang telah ditentukan dan mengambil tindakan korektif untuk menangani situasi sesuai rencana pengumpulan.
2) Alarm Kebakaran di Kapal
Setiap kali ada kebakaran yang terdeteksi di kapal oleh awaknya, ia harus menaikkan sinyal alarm di atas kapal dengan menekan tombol api terdekat atau dengan keras dan terus menerus meneriakkan "FIRE FIRE FIRE".
Sinyal alarm kebakaran di atas kapal dibunyikan sebagai dering bel listrik kapal yang terus menerus atau klakson kapal yang terus menerus dibunyikan.
Sinyal api di kapal harus berupa ledakan peluit atau bel listrik yang terus menerus selama tidak kurang dari 10 detik.
Namun, di sebagian besar kapal, sinyal api dibunyikan terus menerus pada bel alarm. Setelah nakhoda memutuskan situasi sudah dapat dikendalikan dan awak telah menyelesaikan tanggung jawabnya, alarm umum akan dibunyikan tiga kali diikuti dengan tiga dering pendek peluit kapal.
Tindakan yang harus diambil oleh awak kapal setelah alarm kebakaran kapal dibunyikan
- Lanjutkan ke stasiun pemadam kebakaran
- Konfirmasikan lokasi kebakaran
- Lakukan tugas sesuai yang ditugaskan
3) Alarm Man Overboard
Ada banyak situasi ketika kru yang bekerja di sisi kapal atau penumpang di kapal pesiar jatuh ke air di laut lepas.
Ketika seseorang jatuh ke laut, sinyal suara alarm pria di laut itu diaktifkan di kapal.
Sinyal suara alarm MOB terdiri dari bel alarm internal kapal untuk 3 dering panjang untuk memberi tahu awak di atas kapal, bersama dengan 3 tiupan panjang pada peluit kapal untuk memberi tahu kapal lain di sekitarnya.
Sinyal man overboard yang terdiri dari cahaya dan asap juga dapat dipasang di bridge, dipasang di sisi lifebuoy, yang bila dilempar ke dalam air akan mengeluarkan asap dan cahaya untuk menarik perhatian awak kapal atau kapal lain di sekitarnya.
Baca juga: "Industri Kapal Pesiar, 'Hotel Terapung' yang Siap Melaju Kembali" oleh Tonny Syiariel
4) Alarm Tinggalkan Kapal
Ketika keadaan darurat di atas kapal tidak dapat lagi dikendalikan dan kapal tidak lagi aman bagi awak di atas kapal, sinyal untuk meninggalkan kapal diberikan secara lisan oleh nakhoda di stasiun kendali atau awak di sistem Personal Addressing (PA) kapal.
Lebih dari enam dering pendek dan satu dering berkepanjangan pada peluit kapal dan sinyal yang sama pada bel alarm umum digunakan sebagai alarm untuk meninggalkan kapal.
Kemiripan dari Alarm Tinggalkan Kapal dengan Alarm Situasi Emergensi ditujukan agar setiap orang untuk berkumpul di titik yang telah ditentukan di mana master atau penggantinya (Chief Officer) memberikan perintah lisan untuk meninggalkan kapal.
Tindakan yang harus diambil oleh awak dan penumpang kapal setelah perintah tinggalkan kapal diumumkan atau dibunyikan:
- Bawalah baju pelampung / pakaian selam Anda ke titik kumpul
- Bawalah barang-barang tambahan (Selimut / ransum / air dll.)
- Hindari mengambil rute yang lebih panjang dan rute dari dalam tubuh kapal ke titik kumpul
- Tunggu perintah master untuk meninggalkan kapal
5) Alarm Navigasi
Di jembatan navigasi, sebagian besar peralatan navigasi dan lampu navigasi dilengkapi dengan alarm yang menandai malfungsi.
Jika terjadi, sinyal alarm kapal di anjungan akan dibunyikan dengan detailnya (lokasi, peralatan yang terpengaruh, jenis masalah, dll.) akan ditampilkan pada layar notifikasi yang disediakan di panel navigasi jembatan.
Tindakan yang harus diambil oleh kru setelah alarm navigasi dibunyikan:
- Periksa peralatan mana yang menjadi perhatian alarm
- Cobalah untuk menemukan kesalahan yang menyebabkan alarm datang
- Perbaiki kesalahan atau ganti peralatan siaga jika diperlukan
6) Alarm Ruang Mesin
Ruang mesin kapal dilengkapi dengan berbagai mesin yang terus dimonitor pengoperasiannya dengan menggunakan sistem kendali dan pemantauan.
Mesin di ruang mesin memiliki berbagai perangkat keselamatan dan alarm yang dipasang untuk pengoperasian yang aman.
Jika kerusakan mesin terjadi, alarm ruang mesin umum dioperasikan dan masalahnya dapat dilihat di panel alarm ruang kontrol yang akan menampilkan alarm.
Tindakan yang harus diambil oleh kru setelah alarm ruang mesin dibunyikan:
- Periksa mesin / sistem mana yang memicu alarm
- Cobalah untuk menemukan kesalahan yang menyebabkan alarm datang
- Perbaiki kesalahan atau ganti mesin siaga jika diperlukan
7) Alarm CO2 Ruang Mesin
Ruang mesin dilengkapi dengan sistem pemadam api tetap berbasis CO2.
Alarm suara dan visual untuk sistem pemadam kebakaran tetap CO2 sama sekali berbeda dari alarm ruang mesin dan sinyal alarm kapal lainnya untuk memudahkan pengaturan ulang.
Alarm yang dapat didengar harus ditempatkan sedemikian rupa sehingga dapat terdengar di seluruh ruang yang dilindungi dengan semua mesin yang beroperasi, dan alarm harus dibedakan dari alarm yang dapat didengar lainnya dengan menyesuaikan tekanan suara atau pola suara.
Alarm harus aktif saat membuka pintu lemari pelepas yang digunakan untuk membuka dan melepaskan isi botol CO2
8) Alarm CO2 Ruang Kargo
Ruang kargo kapal juga dilengkapi dengan sistem pemadam kebakaran tetap yang memiliki alarm berbeda saat dioperasikan.
Alarm suara dan visual untuk sistem pemadam kebakaran tetap CO2 sama sekali berbeda dari alarm kapal lain, alarm suara harus dibedakan dari alarm lain di kapal dengan menyesuaikan tekanan suara atau pola suara.
Tindakan yang harus diambil oleh kru setelah alarm navigasi dibunyikan:
- Hitung jumlah kru/penumpang
- Pastikan ruang kargo disegel dan tidak ada kru di dalam
- Pastikan semua sistem ventilasi untuk ruang kargo ditutup
9) Sistem Alarm Keamanan Kapal
Sesuai peraturan International Convention for the Safety of Life at Sea (akronim: SOLAS) Bab XI XI-2/5, semua kapal harus dilengkapi dengan sistem peringatan keamanan kapal.
Sistem Alarm Keamanan Kapal (akronim: SSAS) adalah sistem alarm diam yang dibunyikan dalam keadaan darurat berupa serangan bajak laut.
Ketika SSAS diaktifkan, tidak ada alarm yang dibunyikan di atas kapal, juga tidak memberi tahu kapal lain di sekitarnya.
Sinyal akan dikirimkan untuk memberi tahu otoritas pantai yang berbeda atau otoritas yang kompeten, yang kedekatannya dengan kapal saat ini beroperasi melalui sistem satelit global untuk menginformasikan tentang pembajakan.
Sinyal alarm yang berbeda dari kapal dijelaskan dengan jelas dalam daftar muster bersama dengan tindakan yang harus dilakukan sehingga semua awak kapal dapat menjalankan tugasnya dalam waktu singkat dalam keadaan darurat yang sebenarnya.
Sangatlah penting bahwa seorang pelaut harus mengetahui berbagai jenis alarm di kapal dan untuk mengenali keadaan darurat yang diwakilinya.
Baca juga:
"Kapal-kapal Pesiar Raksasa di Dunia, Siapa yang Terbesar?" oleh Tonny Syiariel
"Berlayar Bersama Fregat Jylland, Kapal Kayu Terpanjang di Dunia"oleh Hennie Triana
