Di kota-kota besar bahkan jaringan kereta api sebagian besar berada di bawah tanah (subway). Karena banyaknya jalur kereta yang ada, pengelolaan jaringan kereta tidak hanya dilakukan oleh 1 perusahaan lho, tercatat sekitar 10 perusahaan mengoperasikan kereta listrik dengan standar yang tinggi.
Di kota besar saat jam-jam sibuk, pengguna KRL di Jepang juga berjube, mungkin tidak jauh berbeda dengan di Indonesia. Bahkan kepadatan kereta di Tokyo mungkin lebih parah daripada Jakarta, dilansir dari Japan Times pada tahun 2017, Gubernur Tokyo, Yuriko Koike mencetuskan  Jisa Biz Campaign, sebuah program pemerintah yang memberi insentif pada perusahaan-perusahaan yang dapat menetapkan jam masuk kantor pada jam 07.00, 09.00 atau lebih.
Pemerintah juga memberikan diskon atau shopping voucher bagi para pengguna kereta pagi, sehingga waktu berangkat dan pulang kantor tidak menumpuk di satu jam. Sebuah ide yang mungkin bisa diterapkan di Jakarta, mengingat masalah kepadatan penumpang yang hampir sama.
Proses Pendewasaan
Pada akhirnya, kita rakyat sebagai pengguna turut berperan dalam proses kedewasaan transportasi publik di Indonesia. Memang saat ini KRL masih banyak kekurangan dan mungkin juga masih banyak pencopet, hehe tapi tidak bisa kita acuhkan begitu saja.Â
Tidak ada suatu hal yang langsung menjadi sempurna dan sesuai ekspektasi. Proses hidup kita pun mengalami masa-masa penuh kelemahan, ketidakdisiplinan dan mungkin kadang melanggar peraturan. Tapi orang tua dan teman-teman kita tentu tidak mengacuhkan kita begitu saja bukan?
Dalam hal ini KRL membutuhkan perhatian kita, semoga segenap manajemen dan pengguna KRL bisa semakin dewasa. Sebagai pecandu kereta, baiknya kita tetap perlu sigap, waspada dan terus berusaha menjadi pengguna transportasi publik yang baik. Percayalah, transportasi di Indonesia bisa senyaman negara-negara maju bukan hanya mimpi. Salam kereta.
Septian Ananggadipa
Jakarta, 19 Januari 2018
