Membangun LRT, Menyongsong Peradaban Baru

Direktur Operasi II PT Adhi Karya (Persero) Tbk, Pundjung Setya Brata di acara Focus Grup Discussion (FGD) Pembangunan LRT Jabodebek dan Sumsel Untuk Siapa? di Gedung Kompas Gramedia, Jalan Palmerah Barat, Palmerah, Jakarta Barat, Rabu (13/2/2019). (Foto Ganendra)

LRT didesain untuk  mengangkut sekira 26 ribu / jam, satu arah!   Ada fase 1 Cawang -- Cibubur  progress sudah 78%. Ini paling cepet. Cawang - Kuningan 46,%. Ini sempat ada kendala bebebrapa lokasi yang menghambat. Cawang - Bekasi timur. Perlu Depo, kaitannya dgn 52% karena Depo belum bisa dikerjakan. Perkiraan Depo baru selesai tahun 2020.

Targetnya April 2021 LRT bisa dioperasikan.  Rencana LRT Jabodebek akan ada17 Stasiun terdiri dari 16 Stasiun tipical dan 1 Stasiun transit. 1 depo. Rutenya?  

Rute JABODEBEK - Cawang - Harjamukti (26mnt) - Cawang - Dukuh Atas (21mnt) dan  Cawang - Jatimulya (26mnt) . Harga tiket Rp. 12 ribu.  Jam operasional 04.00-23.00 WIB. Pembayaran tiket dengan ngetap. Prinsip ticketing non tunai.    

Soal harga tiket segitu menurut Pengamat Transportasi Unika Soegijapranata, Djoko Setijowarno,  cukup wajar. Soalnya LRT Jabodebek membangun infrastruktur baru. Harga itu juga sudah disubsidi, dari harga awal Rp.  40 ribu.

Pekerja menggunakan alat berat mengangkat kereta LRT (Light Rail Transit) ke jalurnya di Kelapa Gading, Jakarta Utara, Minggu (15/7/2018) dini hari. (wartakota)

Dampak Domino Pembangunan LRT

LRT dipercaya mampu memangkas waktu perjalanan dan kenyamanan yang berdampak  pada peningkatan kualitas hidup pengguna LRT. Kok bisa?

Membangun sarana angkutan massal adalah membangun peradaban. Jaman terus berubah. Menurut Pengamat Tata Kota Universitas Tri Sakti, Nirwono Joga,  rumah harga Rp. 300 juta tak mungkin ada di ibukota. Akibatnya banyak kaum urban berdomisili di kota-kota penyangga. Mereka pun harus mengandalkan tarnsportasi untuk mencapai tempat kerjanya di ibukota.

Menurutnya kondisi sekarang, diilustrasikan Pak Pundjung Setya Brata, misalnya dari Cibubur berangkat kerja ke Jakarta, jam 05.00-06.00 WIB, kita kehilangan waktu dengan keluarga, antar anak sekolah, beri makan si kecil dan lain-lain. Rutinitas itu berjalan hampir tiap hari. Berapa waktu termakan oleh rutinitas perjalanan?

Nah dampak adanya LRT semakin menghemat waktu.  Bukankah dengan demikian, bisa memiliki waktu bersama keluarga lebih banyak? Ini jelas sebuah kualitas hidup baru tanpa banyak waktu terbuang hanya untuk bermacet-macetan di jalan.  

Dampak yang kedua adalah LRT mampu mengurai kemacetan. Meniadakan mungkin tidak, namun jelas akan mengurangi kemacetan di jalur darat. Dengan catatan, semua orang memiliki kesadaran beralih menggunakan transportasi publik/massal.

Itu sebabnya LRT didesain rutenya langsung menusuk ke tujuan kota. Terintegrasi dengan Commuterline, Trans Jakarta. Lalu di bawah Stasiun LRT ada halte.  Maka pengguna LRT semakin mudah.  LRT sanggup mengangkut sekira 26 ribu / jam, satu arah!