Setiap pagi, jutaan pekerja di kota besar bergerak serentak menuju kantor, membentuk aliran lalu lintas yang padat dan berlapis-lapis. Di tengah pilihan moda transportasi yang beragam, sepeda motor menjadi primadona bagi banyak karyawan urban. Alasannya sederhana, motor lebih gesit, lebih fleksibel, dan seringkali lebih cepat dibanding mobil atau transportasi umum saat menghadapi kemacetan.
Namun, di balik kemudahan itu, ada satu variabel yang jarang dibicarakan secara serius, yaitu ongkos harian yang harus dikeluarkan. Untuk pekerja yang jarak kantornya sekitar 25 kilometer sekali jalan atau 50 kilometer pulang-pergi, biaya bahan bakar menjadi pos pengeluaran yang signifikan dalam anggaran bulanan.
Rata-rata, perjalanan 50 kilometer menggunakan motor bebek atau skuter matik memerlukan sekitar 3 liter bensin. Dengan harga bahan bakar Rp10.000 per liter, artinya setiap hari pekerja harus mengeluarkan Rp30.000 hanya untuk transportasi. Angka ini mungkin terlihat kecil jika dihitung per hari, namun akan terasa berat saat dikalkulasi bulanan.
Dalam sebulan kerja efektif sekitar 22--25 hari, total biaya bensin akan berkisar Rp900.000 hingga Rp1.000.000. Ini belum termasuk biaya servis rutin, penggantian oli, ban, atau risiko kerusakan akibat kondisi jalan yang tidak selalu mulus. Jika semua biaya perawatan dihitung, ongkos riil transportasi bisa meningkat 15--20 persen.
Dari perspektif ekonomi mikro, pengeluaran transportasi harian ini masuk kategori pengeluaran rutin tetap yang tidak bisa dihindari kecuali terjadi perubahan strategi mobilitas. Seorang pekerja dengan gaji Rp5 juta per bulan berarti menghabiskan sekitar 20 persen dari pendapatannya hanya untuk ongkos pulang-pergi kerja.
Efisiensi finansial bukan sekadar mengurangi biaya, tetapi memaksimalkan nilai setiap rupiah yang dikeluarkan. Bahkan perjalanan 50 KM pulang-pergi bisa jadi investasi waktu dan produktivitas jika dikelola dengan bijak.
Bagi masyarakat urban, angka 20 persen ini tergolong tinggi, mengingat standar kesehatan finansial menyarankan biaya transportasi ideal berada di kisaran 10--15 persen dari penghasilan bulanan. Jika tidak diatur, proporsi ini bisa menggerus kemampuan menabung atau memenuhi kebutuhan lain.
Di sinilah seni efisiensi finansial mulai berbicara. Beberapa pekerja memilih menekan biaya dengan mencari rekan untuk boncengan bergantian atau memanfaatkan jalur alternatif yang lebih pendek walau mungkin jalannya lebih sempit. Tujuannya jelas, yaitu menghemat liter bensin yang terbakar setiap hari.
Langkah lain yang banyak diambil adalah memilih motor dengan kapasitas mesin kecil namun irit bahan bakar, seperti 110--125 cc, yang dalam kondisi optimal bisa menempuh 40--50 kilometer per liter. Dengan begitu, kebutuhan harian mungkin turun dari 3 liter menjadi hanya 2 liter, yang berarti penghematan Rp300.000--Rp350.000 per bulan.
Selain itu, waktu berangkat dan pulang juga memengaruhi konsumsi bensin. Berkendara di luar jam sibuk akan mengurangi waktu terjebak macet, yang berarti lebih sedikit bahan bakar terbuang. Sayangnya, ini tidak selalu mungkin dilakukan karena kebijakan jam kerja yang ketat.
Jika dibandingkan dengan transportasi umum, seperti KRL atau TransJakarta, biaya motor memang cenderung lebih tinggi jika hanya melihat ongkos resmi. Namun, keunggulan motor terletak pada fleksibilitas waktu dan pintu ke pintu yang sulit ditandingi. Efisiensi di sini bukan hanya soal uang, tapi juga soal waktu dan energi.
