Perjalanan 27 tahun Jet tempur J-10 dari "pelopor" produksi dalam negeri menjadi "pesawat multi peran" dan belum termakan zaman.
Tanggal 23 Maret 2025 tahun ini menandai peringatan 27 tahun penerbangan perdana J-10, jet tempur generasi ketiga pertama yang dikembangkan secara independen oleh Tiongkok.
Peluncuran jet tempur J-10 "Vigorous Dragon (Menglong)"* milik Tiongkok pada tahun 1998 merupakan pencapaian penting, yang menandai momen krusial dalam evolusi industri pertahanan Beijing.
*Vigorous Dragon (Menglong) mempunyai arti naga ganas: dewa yang auranya kuat dan ganas, dan roh-roh jahat tidak berani mendekat. (simbol kepercayaan yang dapat digunakan untuk melindungi rumah).
Saat itu, sektor kedirgantaraan Tiongkok masih dalam tahap awal, dalam berjuang dengan kesenjangan teknologi dan pengalaman terbatas dalam pengembangan jet tempur dalam negerinya.
J-10 bukan sekadar pengenalan pesawat tempur baru; itu adalah pernyataan niat yang berani---pernyataan Tiongkok bahwa mereka siap untuk menantang dominasi teknologi penerbangan Barat dan Rusia.
Berita kontroversial dan rumor dari Barat
Namun, oleh Barat pengembangan J-10 masih dirumorkan dan dianggap diselimuti spekulasikan (yang masih diragukan kebenarnya).
Laporan yang terus menerus di-isukan menunjukkan bahwa desain dan kemajuan teknologi pesawat tempur tersebut dipengaruhi oleh sumber yang tidak terduga yang katanya Israel.
Meskipun Israel memiliki aliansi strategis dengan AS, muncul klaim bahwa Israel memberikan bantuan teknis penting kepada Tiongkok, yang memungkinkan Beijing untuk melewati beberapa tahapan dalam program jet tempur domestiknya.
Dugaan keterlibatan Israel dalam program J-10 bermula pada awal tahun 1990-an ketika hubungan diplomatik antara Beijing dan Tel Aviv diresmikan.
Para analis pertahanan Barat menunjuk pada kolaborasi signifikan antara Chengdu Aircraft Corporation (CAC) Tiongkok dan raksasa pertahanan Israel, Israel Aerospace Industries (IAI), yang diyakini telah memainkan peran kunci dalam membentuk pengembangan J-10.
Argumen paling meyakinkan mengenai pengaruh Israel pada J-10 terletak pada desainnya.
Pesawat ini sangat mirip dengan pesawat tempur LAVI milik Israel, sebuah program ambisius namun akhirnya dibatalkan pada tahun 1980-an.
Proyek LAVI, yang didanai besar-besaran oleh AS, ditujukan untuk menghasilkan pesawat tempur multiperan canggih yang dapat menyaingi Lockheed Martin F-16 "Fighting Falcon."
Akan tetapi, Washington, yang khawatir akan persaingan dengan ekspor pesawat tempurnya sendiri, memangkas pendanaan, sehingga memaksa Israel menghentikan proyek tersebut.
Laporan menyatakan bahwa meskipun LAVI tidak pernah mencapai status operasional, kemajuan teknologinya tidak sia-sia.
Israel diyakini telah mentransfer aspek penting program LAVI ke Tiongkok, termasuk avionik, material komposit, dan sistem kontrol penerbangan canggih---banyak di antaranya serupa dengan yang digunakan pada jet tempur Amerika kontemporer.
Salah satu indikasi paling kentara dari pengaruh Israel pada J-10 adalah konfigurasi "canard-Delta", karakteristik yang menentukan LAVI.
Akan tetapi, meski jet tempur ini dan J-10 serta LAVI memiliki kemiripan yang mencolok, ada pula beberapa perbedaan utama.
J-10, misalnya, lebih besar, lebih berat, dan disesuaikan dengan kebutuhan operasional spesifik Tiongkok, termasuk konfigurasi mesin dan rangkaian avionik yang berbeda.
Jet tempur J-10 Tiongkok ini juga sebanding dengan F-16 Fighting Falcon milik AS, dan dirancang untuk menjalankan misi superioritas udara, serangan, dan pengintaian. J-10C memiliki desain canard yang memberinya kemampuan manuver tinggi dan kontrol fly-by-wire, dan dilengkapi dengan 11 titik keras eksternal untuk membawa berbagai senjata udara-ke-udara dan udara-ke-darat.
Akan tetapi, di balik "lompatan besar ke depan" dalam kemampuan penerbangan militer Tiongkok dan desain asli Tiongkok ini, terdapat hal menarik. Beijing secara historis tidak memiliki teknologi dan pengetahuan untuk membangun mesin canggih yang dirancang di dalam negeri.
Iterasi awal J-10 mengandalkan mesin AL-31 buatan Rusia yang dirancang untuk Su-27 Rusia untuk digunakan sebagai mesin ganda. Namun, J-10 mengoperasikan mesin Rusia sebagai satu unit. Meskipun pilihan mesin ini menandai perubahan besar dari ciptaan dalam negeri, perpaduan rekayasa Rusia dan Tiongkok menunjukkan pendekatan pragmatis Tiongkok terhadap tantangan teknologi.
Varian terbaru dalam seri J-10, J-10C, dilengkapi dengan mesin WS-10B Taihang buatan Tiongkok yang lebih bertenaga, produk dalam negeri yang menandakan peningkatan kapasitas Tiongkok dalam mengembangkan mesin canggih.
Namun ada spekulasi dugaan kolaborasi antara Israel dan Tiongkok tidak terbatas pada proyek J-10.
Sumber industri pertahanan menunjukkan bahwa kedua negara terlibat dalam beberapa transfer teknologi pertahanan selama akhir tahun 1980-an dan awal tahun 1990-an.
Salah satu contoh penting adalah pengembangan rudal udara-ke-udara PL-8 milik Tiongkok, yang sangat mirip dengan rudal Python-3 milik Israel.
Diproduksi oleh Xian Aircraft Corporation, PL-8 tetap menjadi bagian integral persenjataan udara Tiongkok, yang menggarisbawahi dampak abadi teknologi Israel.
Selain itu, Israel dilaporkan telah membantu Tiongkok dalam memperoleh teknologi radar dan avionik.
Radar Doppler E/LM-2035 dan sistem navigasi inersia "Tamam"---keduanya merupakan produk pertahanan utama Israel---diduga telah diintegrasikan ke jet tempur Tiongkok seperti J-8 dan J-10.
Selama tahun 1980-an, Tiongkok aktif mencari teknologi Barat sebagai bagian dari strategi luar negeri untuk memodernisasi militernya.
AS dan beberapa negara Eropa memberi Tiongkok akses ke sistem pertahanan canggih, termasuk mesin pesawat terbang dan avionik, terutama sebagai penyeimbang pengaruh Soviet.
Namun, kerja sama ini terhenti tiba-tiba setelah terjadinya tindakan keras Lapangan Tiananmen tahun 1989, ketika negara-negara Barat menjatuhkan sanksi militer terhadap Beijing.
Karena akses ke teknologi militer Barat dibatasi, Tiongkok terpaksa mencari sumber alternatif. Israel, yang dikenal karena keahlian mutakhirnya dalam teknologi avionik dan rudal, muncul sebagai mitra potensial.
Sejauh mana Israel membantu Tiongkok masih menjadi bahan perdebatan, namun kemajuan teknologi yang disaksikan dalam program pesawat tempur Tiongkok secara kuat menunjukkan adanya pengaruh eksternal.
Terlepas dari sejauh mana keterlibatan Israel, keberhasilannya dalam pengembangan J-10 menandai titik balik bagi industri penerbangan Tiongkok.
Pesawat ini menjadi batu loncatan untuk program-program dalam negeri Tiongkok berikutnya, yang mengarah pada pengembangan platform yang lebih canggih seperti J-16 dan J-20 "Mighty Dragon" jet tempur generasi kelima.
Saat ini, Tiongkok berdiri sebagai salah satu kekuatan kedirgantaraan utama dunia, yang mampu merancang dan memproduksi jet tempur canggih yang menyaingi  AS dan Rusia.
Terlepas dari apakah keahlian teknis Israel memainkan peran penting dalam evolusi J-10, pesawat ini tetap menjadi bab yang menentukan dalam perjalanan Tiongkok menuju kemandirian militer dan proyeksi kekuatan global.
Sementara perdebatan mengenai peran Israel dalam asal usul J-10 terus berlanjut, yang tidak dapat disangkal adalah bahwa jet tempur tersebut melambangkan kemunculan Tiongkok sebagai pemain tangguh dalam dunia pertempuran udara modern yang penuh risiko tinggi. (Namun dengan membaca kisah lahirnya J-10 kita dapat memberi kesimpulan sendiri masing-masing).
Kini telah hampir 3 dekade perkembangan J-10 dan tetap berjaya
27 tahun yang lalu, jet tempur J-10 lepas landas ke langit, yang memungkinkan jet tempur Tiongkok mencapai lompatan pesat dalam pengembangan dari pengenalan dan peniruan hingga penelitian dan pengembangan independen. Oleh karena itu, J-10 disebut sebagai "pesawat kebanggaan" produksi dalam negeri Tiongkok oleh netizen. Baca:
Song Wencong, Bapak Jet Tempur Generasi Baru Tiongkok dan Kisah Lahirnya Jet Tempur J-10
Pada 23 Maret 1998, sebuah "pesawat tempur rahasia" lepas landas ke langit di lapangan terbang uji. Ini adalah pesawat tempur generasi ketiga pertama yang dikembangkan secara independen di Tiongkok yaitu J-10.
Suka Duka
Dimulai dari tiga tetes kebocoran minyak menunda penerbangan pertama, denyut nadi melebihi 150 dan bersikeras melambung ke langit. Dari pengembangannya yang sukses hingga penerbangan pertamanya, J-10 telah mewujudkan banyak kerja keras dan dedikasi dari personel penerbangan Tiongkok.
Menurut laporan media HK, tanggal asli penerbangan pertama J-10 bukanlah 23 Maret 1998. Tapi pada 11 Maret 1998, lebih dari sepuluh jam sebelum jadwal penerbangan pertama J-10, tiga tetes oli menetes dari mesin pesawat selama inspeksi uji mesin. Para peneliti bekerja tanpa lelah selama 120 jam untuk menyelidiki masalah tersebut, dan akhirnya berhasil menyelesaikannya, yang memungkinkan J-10 lepas landas.
120 jam kerja keras untuk menemukan kebocoran oli
Li Tao, yang saat itu menjabat wakil kapten brigade pemeliharaan, mengungkapkan dalam sebuah wawancara bahwa pada malam kebocoran minyak ditemukan, seluruh tim mulai mencari masalah sepanjang malam. "Kami menyelesaikan delapan uji coba selama beberapa hari berturut-turut tanpa henti, dan baik orang maupun pesawat tidak berhenti." "Dari malam 11 Maret hingga malam tanggal 15 Maret, totalnya 120 jam!" Tim membongkar dan memasang kembali mesin itu berulang kali... Sistem perpipaan mesin itu rumit, dan setiap metode yang mungkin telah digunakan.
"Akhirnya, teknisi mengandalkan pengalaman praktis mereka dalam pengujian non-destruktif untuk memeriksa dan menganalisis poin demi poin dan mempersempit cakupan deteksi. Akhirnya, selama mesin dinyalakan, mereka menangkap dan merekam proses kebocoran oli seketika melalui sistem endoskopi video dan menemukan titik kebocoran oli."
Kepala pilot uji: Satu-satunya J-10 yang tersisa di dunia dan masih hidup sekarang.
Lei Qiang adalah kepala pilot penguji J-10. Dia juga menceritakan kepada media HK secara rinci tentang kecintaan dan takdirnya pada J-10. "Jika pesawat ini benar-benar dapat dirancang dan diproduksi, itu pasti akan menjadi pesawat yang sangat bagus!" Lei Qiang masih ingat bahwa tim J-10 bekerja siang dan malam selama lebih dari empat tahun hanya untuk mengembangkan sistem kendali penerbangan fly-by-wire.
23 Maret 1998, berawan, jarak pandang sekitar 3 kilometer, dan dasar awan sekitar 500 meter. Setelah berdiskusi dengan tim uji terbang, Lei Qiang memutuskan: Jangan menunggu kondisi cuaca ideal dan terbang hari ini. Sambil memegang helm, dia hendak melangkah ke landasan ketika dokter penerbangan menghentikannya dan berkata, "Tidak, saya harus mengukur tekanan darah Anda. Wajah dan leher Anda semuanya merah." Lei Qiang melambaikan tangannya dan berkata, "Jangan mengukurnya untukku. Jika kamu mengukurnya, aku bisa merusak alat pengukur tekanan darah." Dokter penerbangan tidak dapat membujuknya dan akhirnya hanya mengukur denyut nadinya: lebih dari 150 denyut per menit.
Namun dalam sekejap mata, Lei Qiang sudah duduk di kabin, sepenuhnya tenggelam dalam kondisi penerbangan pertama. Ketika Lei Qiang mendengar perintah komandan "drive/siap terbang ", satu-satunya yang tersisa di dunianya adalah J-10. Memasuki landasan pacu, meluncur keluar, lepas landas... J-10 menyerang seperti naga yang ganas dan terbang tinggi ke angkasa. Setelah lebih dari 20 menit, pesawat mendarat dengan selamat.
Jet tempur asing telah dikembangkan selama lebih dari sepuluh tahun saat itu dan telah membuat terobosan dalam teknologi utama
Pada tahun 1980-an, perang lokal meletus satu demi satu di seluruh dunia. Pesawat/jet tempur generasi ketiga, yang diwakili oleh F-15, F-16 AS dan Su-27 Rusia, secara bertahap menjadi kekuatan utama dalam pengendalian udara. Angkatan Udara Rakyat, dengan J-6 dan J-7 sebagai model utama, tidak dapat lagi memenuhi kebutuhan modernisasi senjata dan peralatan pertahanan nasional.
Peneliti ilmiah Tiongkok yang dipimpin oleh Akademisi Song Wencong berturut-turut membuat terobosan dalam teknologi utama seperti tata letak aerodinamis canggih, sistem kendali penerbangan fly-by-wire digital, sistem avionik yang sangat terintegrasi, dan desain berbantuan komputer. Pada 23 Maret 1998, jet tempur J-10 yang mencapai tingkat tercanggih di dunia akhirnya mengudara. ( baca postingan penulis: Â Song Wencong, Bapak Jet Tempur Generasi Baru Tiongkok dan Kisah Lahirnya Jet Tempur J-10 )
"Jantung" yang kuat memberikan kekuatan yang melonjak bagi petarung
Mesin selalu dianggap sebagai jantung jet tempur. Alasan mengapa seri J-10 merupakan jet tempur berperforma tinggi adalah karena "jantungnya" yang kuat. J-10 dilaporkan menggunakan mesin turbojet dengan rasio dorong-berat yang tinggi untuk memberi pesawat tempur tenaga yang dahsyat. Rasio daya dorong dan berat tempur udara pesawat tempur ini melebihi 1, yang memberikan pesawat tempur ini kemampuan manuver berkelanjutan dan kemampuan mendaki yang sangat baik.
Resmi diserahkan ke PLA
Pada tahun 2003, model produksi J-10 secara resmi dikirim ke Angkatan Udara Tiongkok untuk uji coba penggunaan. Sebagai pesawat tempur generasi ketiga multiguna berperforma tinggi, J-10 memiliki keandalan tinggi, kemampuan bertahan tinggi, dan kemampuan manuver tinggi. Jet ini memiliki radius tempur besar, jarak lepas landas dan pendaratan pendek, kemampuan serangan kuat, dan efektivitas tempur komprehensifnya telah mencapai tingkat maju pesawat tempur internasional sejenis.
Pada bulan Desember 2006, J-10 telah melengkapi untuk pasukan dan secara bertahap menjadi kekuatan penting AU-PLA.
Pada bulan November 2008, J-10 memulai debutnya di Zhuhai Air Show. Berputar terus-menerus pada sudut tinggi, pendakian vertikal yang diikuti oleh "manuver kobra", lintasan pada ketinggian rendah dan kecepatan tinggi, serta berbagai aksi lainnya telah menunjukkan kepada dunia tentang lompatan pesat perkembangan industri penerbangan Tiongkok.
Pada bulan Maret 2009, Tim Demonstrasi Terbang 1 Agustus Angkatan Udara Tiongkok  (AU-PLA) secara resmi beralih ke J-10, menjadikan tim tersebut salah satu dari sedikit tim di dunia pada saat itu yang menggunakan pesawat generasi ketiga untuk demonstrasi penerbangan.
Pada Pertunjukan Udara Moskow 2013, Tim Terbang 1 Agustus AU-PLA melakukan penampilan luar negeri pertamanya dengan menerbangkan J-10.
Pada 29 Juli 2017, J-10B berpartisipasi dalam kompetisi militer "Aviation Darts" untuk pertama kalinya. Sistem avionik yang ditingkatkan sepenuhnya meningkatkan kejutan dan siluman serangan udara, yang memungkinkan pilot terbang melintasi lautan awan dengan sangat tenang dan senang.
Pada 30 Juli 2017, di parade militer Zhurihe, J-10C melakukan penampilan publik pertamanya dan, bersama dengan sebuah pesawat tanker, menunjukkan daya tahannya yang kuat di udara.
Pada Pameran Udara Zhuhai 2018, pesawat vektor J-10B melakukan debutnya dan menampilkan tampilan manuver super. Seperti daun yang tertiup angin, seperti naga yang tertiup awan, sepertinya  J-10, sedang memberi hormat pada tanah air
Pada bulan April 2018, sebuah parade angkatan laut diadakan di Laut China Selatan. Melaksanakan misi serangan jarak jauh dan mengalahkan musuh ribuan mil jauhnya.
Pada 1 Oktober 2019, selama parade Hari Nasional ke-70 RRT, delapan jet tempur J-10 dari eselon udara pertama kali muncul di Lapangan Tiananmen untuk dipertunjukan kepada ibu pertiwi dan rakyat Tiongkok.
Pada 11 Maret 2022, Angkatan Udara Pakistan mengadakan upacara untuk menerima gelombang pertama enam J-10CE di Kamra. Menunjukan telah tercapainya ekspor sistematis dan terorganisasi peralatan tempur penerbangan utama generasi baru Tiongkok, yang merupakan tonggak penting lainnya dalam ekspor peralatan penerbangan berteknologi tinggi Tiongkok.
Pada 29 Januari 2024, tujuh pesawat demonstrasi J-10C dari Tim Terbang 1 Agustus Angkatan Udara berhasil tiba di Riyadh, Arab Saudi untuk pameran, dengan total jarak terbang hampir 4.000 kilometer. Ini adalah pertama kalinya AU-PLA menggunakan Y-20 untuk dukungan pengisian bahan bakar udara selama pemindahan misi luar negerinya.
Tepat 23 Maret 2025, J-10 telah dikembangkan menjadi serangkaian pesawat, yang memainkan peran tulang punggung dalam pembangunan AU-PLA dan mempertahankan kedaulatan nasional serta keutuhan wilayah Tiongkok.
Jet tempur J-10 memiliki kinerja yang sangat baik dan terus ditingkatkan
Penerbangan perdana jet tempur J-10 telah sangat mempersempit kesenjangan antara Tiongkok dan kekuatan penerbangan di bidang jet tempur negara Barat. Keberhasilan pengembangan jet tempur J-10 menandai bahwa Tiongkok telah menjadi salah satu dari sedikit negara di dunia yang mampu mengembangkan jet tempur generasi ketiga.
Jadi bagaimana kinerja J-10 dan apa saja karakteristiknya?
Pakar militer Tiongkok Zhang Xuefeng menuturkan: Ketika kita melihat sebuah pesawat terbang, pertama-tama kita melihat tata letak aerodinamis dan sayapnya, seperti otot seorang atlet. J-10 adalah jet tempur yang mengadopsi tata letak aerodinamis canard berpasangan dekat dan sayap delta berukuran luas. Area yang relatif besar seperti otot atlet yang kuat dan daya ledak instan yang kuat. Oleh karena itu, jet ini memiliki kemampuan melayang seketika yang baik, dan pusaran yang dihasilkan oleh canard dapat meningkatkan daya angkat sayap, dan canard itu sendiri seimbang positif. Semua tindakan ini meningkatkan kemampuan manuver pesawat.
Memiliki kemampuan manuver berkelanjutan dan kemampuan memanjat yang sangat baik.
Selain itu, J-10 juga menggunakan mesin turbojet dengan rasio dorong terhadap berat yang tinggi, sehingga memberi pesawat tempur tersebut tenaga yang dahsyat. Rasio daya dorong dan berat tempur udara pesawat tempur ini melebihi 1, yang memungkinkan pesawat tempur ini berkemampuan manuver berkelanjutan dan kemampuan mendaki yang luar biasa.
Ini adalah jet tempur pertama Tiongkok yang mengadopsi sistem kendali penerbangan fly-by-wire digital tiga sumbu empat redundan di seluruh bagian depan, sistem avionik dengan karakteristik khas jet tempur generasi ketiga, dan radar Doppler pulsa gelombang penuh. Jet ini memiliki kemampuan melihat ke bawah dan dapat menembak jatuh yang baik, dan dilengkapi dengan rudal udara-ke-udara jarak menengah untuk memungkinkan kemampuan pertempuran udara di luar jangkauan visual. Kemampuan tempurnya yang komprehensif telah mencapai tingkat maju pada pesawat generasi yang sama.
Jet Tempur yang gerakannya kompleks mudah dikontrol & serangan udara lebih tiba-tiba dan rahasia
Setelah sukses pengembangan pesawat J-10, Tiongkok juga berturut-turut mengembangkan J-10S dua tempat duduk, serta model-model penyempurnaan seperti J-10abc, di antaranya penyempurnaan J-10B yang paling nyata terlihat. Jet model ini mengadopsi saluran masuk udara jenis pompa, ditingkatkan menjadi radar advanced phased array radar (susunan bertahap yang canggih), dan memiliki peningkatan menyeluruh pada sistem avionik, yang meningkatkan kejutan dan kerahasiaan serangan udara. Model penggerak dorong J-10b yang dilengkapi dengan mesin penggerak dorong memungkinkan J-10 untuk dengan mudah melakukan manuver kompleks seperti manuver Herbst dan manuver kobra penghanyut daun jatuh (Herbst maneuver and the leaf drifting cobra).
J-10C merupakan versi peningkatan dari J-10B dengan sistem avionik yang lebih ditingkatkan. Jet model ini menggunakan radar array bertahap aktif yang lebih canggih. Jangkauan deteksinya dan kemampuan anti-interferensi telah ditingkatkan dengan pesat dibandingkan radar J-10B, mencapai tingkat tercanggih jet tempur kontemporer.
Pada saat yang sama, senjata udara yang dibawa oleh seri J-10 terus ditingkatkan dan diperbaiki, dari PL-11 dengan pemandu radar semi-aktif, ke PL-12 dengan kemampuan meluncurkan tembakan senapan, hingga PL-15 dengan jangkauan dua kali lipat, secara bertahap mencapai level terdepan di dunia. Rudal tempur jarak dekat juga telah ditingkatkan dari PL-8 menjadi PL-10 dengan panduan pencitraan inframerah. Ditambah dengan amunisi udara-ke-darat yang terus meningkat, pesawat tempur seri J-10 dapat dikatakan sebagai pesawat serba bisa di udara ataunmultirole. Jet ini tidak hanya dapat terlibat dalam pertempuran udara dengan lawan, tetapi juga menyerang target darat dan laut, dan melakukan tugas untuk menekan pertahanan udara musuh.
Dari J-5 ke J-20 Sejarah perkembangan jet tempur RRT
Industri penerbangan Tiongkok lahir di tengah kobaran api perang. Jet tempur Tiongkok telah melalui tahap produksi resmi, survei dan peniruan, penelitian dan pengembangan independen, serta terobosan inovatif. Mari kita ulas sejarah perkembangan jet tempur Tiongkok.
Jet tempur pertama Tiongkok adalah J-5, jet tempur subsonik yang senjata tempur udara utamanya adalah meriam. J-6 adalah jet tempur supersonik pertamaTiongkok . Ini adalah model jet tempur dengan peralatan terbanyak dan pencapaian tempur paling luar biasa dalam sejarah Tiongkok. Jet-jet ini telah memainkan peran penting dalam operasi pertahanan udara nasional.
Jet tempur J-7 mampu melaju dua kali kecepatan suara dan merupakan jet tempur berkecepatan tinggi dan mampu terbang di ketinggian tinggi. Berdasarkan J-7, Tiongkok telah mengembangkan keluarga besar jet tempur. Jet tempur J-8 merupakan jet tempur pertama Tiongkok yang dikembangkan dan diproduksi secara independen, dan telah membentuk serangkaian pengembangan. Seri J-8 telah berperan dalam mewarisi masa lalu dan mengawali masa depan dalam pengembangan jet tempur Tiongkok.
Keberhasilan pengembangan J-10 dengan hak kekayaan intelektual independen telah memungkinkan pasukan militer Tiongkok dilengkapi dengan sejumlah besar jet tempur canggih buatan dalam negeri dan mencapai kendali independen, yang telah sangat meringankan tekanan keamanan diTiongkok. Sampai batas tertentu, hal ini telah mengubah perbandingan kekuatan udara antara Tiongkok dan negara serta kawasan tetangga. Saat ini, seri J-10 masih dikembangkan dan terbang di garis depan latihan dan pelatihan (exercises and training).
J-11 adalah pesawat tempur berat bermesin ganda. Bersama dengan J-10, jet ini membentuk kombinasi pesawat berat dan sedang. Ini telah menjadi model pesawat tempur utama AU-PLA sejak abad ini. J-20 telah memungkinkan AU-PLA dan industri penerbangan Tiongkok untuk benar-benar bersaing dengan kekuatan penerbangan dunia.
Desain jet tempur Tiongkok telah memasuki kerajaan kebebasan, meletakkan fondasi yang kokoh untuk mengejar ketertinggalan di masa depan. Dengan peluncuran jet tempur J-35, AU-PLA akan menjadi angkatan darat kedua di dunia yang dilengkapi dengan dua jenis jet tempur siluman. Tampakanya Tiongkok merasa punya alasan untuk percaya bahwa masa depan jet tempur Tiongkok akan lebih cerah.
Sistem pertempuran udara bergerak menuju modernisasi & Membangun kekuatan udara dan antariksa yang unggul
Pertempuran udara modern bukanlah pertarungan satu lawan satu, tetapi konfrontasi antara sistem, yang memerlukan koordinasi antara berbagai jenis pesawat. Para ahli kedirgantaan juga memperkenalkan kepada nearganya komposisi sistem tempur udara Tiongkok.
Pertempuran udara modern memerlukan koordinasi antara berbagai jenis pesawat. Misalnya, pesawat peringatan dini dapat mendeteksi target udara dan laut yang berjarak ratusan kilometer dan memerintahkan pesawat mereka sendiri untuk bertempur.
Pesawat perang elektronik (Electronic warfare aircraft) digunakan untuk menekan radar lawan dan mengganggu komunikasi lawan; jet tempur digunakan untuk merebut superioritas udara; pesawat pengebom, pesawat serang, termasuk jet tempur multiguna, digunakan untuk menyerang target darat dan laut lawan, memanfaatkan sepenuhnya superioritas udara.
Dapat dikatakan bahwa pekerjaan profesional seharusnya dilakukan oleh pesawat profesional. J-10 merupakan pesawat tempur serbaguna berukuran sedang, pesawat udara serba bisa. Kemampuannya yang serba guna mencerminkan keserbagunaannya. Bisnis utamanya adalah pertempuran udara dan merebut supremasi udara.
Saat mengadopsi konfigurasi tempur udara, jet ini dapat membawa empat rudal udara-ke-udara jarak menengah dan dua rudal udara-ke-udara tipe tempur. Jet ini memiliki kemampuan tempur udara yang sangat baik dan dapat secara akurat menyerang target darat dan laut. Secara khusus, jet ini dapat menggunakan rudal anti-radiasi untuk menekan dan menghancurkan sistem radar dan sistem pertahanan udara lawan, dan melindungi eselon udaranya sendiri untuk menyerang.
Model terkini dari seri J-10, J-10C, serta J-16 dan J-20 merupakan tiga andalan jet tempur AU-PLA. Selama pertempuran, mereka akan bekerja sama secara efektif, memanfaatkan sepenuhnya keunggulan masing-masing, dan bersama-sama meraih kemenangan dalam pertempuran.
Pada 5 November 2024, di Pameran Udara China ke-15, pesawat tempur multiguna siluman berukuran sedang J-35A milik Tiongkok dipamerkan kepada publik untuk pertama kalinya. Beberapa ahli mengemukakan bahwa ini berarti Angkatan Udara Tiongkok akan memiliki pesawat tempur siluman J-20 dan J-35A secara bersamaan, dan Tiongkok telah menjadi negara kedua di dunia yang dilengkapi dengan dua pesawat tempur siluman secara bersamaan.
Jet tempur J-35A menggabungkan pemahaman baru kita tentang pertempuran udara masa depan, konsep baru dalam desain jet tempur, dan menggunakan teknologi baru, proses baru, dan material baru. Telah membuat peningkatan baru dalam banyak aspek kinerja, terutama kinerja siluman. Oleh karena itu, sejumlah ahli meyakini bahwa saat ini jet ini merupakan jet tempur dengan kinerja siluman terbaik di dunia.
Setelah J-35A mulai beroperasi, AU-PLA akan menjadi angkatan udara kedua di dunia yang dilengkapi dengan dua jenis pesawat tempur siluman. Ini akan semakin memperluas skala generasi baru pesawat tempur siluman AU-PLA, menjadikan jet tempur AU-PLA salah satu yang terbaik di dunia dalam hal kuantitas dan kualitas. Baik dalam bertempur memperebutkan supremasi udara, menuntaskan misi menendang pintu, menyerang sistem pertahanan udara lawan, maupun menyerang target darat dan laut lawan, semua itu akan membuat pilot Tiongkok semakin mahir.
Sehingga diharapkan AU-PLA akan mampu menanggapi berbagai ancaman keamanan secara lebih efektif, terutama saat menghadapi musuh yang kuat, dan akan mampu mempertahankan wilayah udara secara lebih efektif serta menjaga kedaulatan nasional dan keutuhan wilayah.
Masuknya Tiongkok ke dalam kancah permainan senjata global
Di dunia di mana AS dan negara-negara Eropa secara tradisional mendominasi pasar ekspor senjata, kini Tiongk muncul sebagai alternatif yang tangguh. Tidak seperti pesaing Baratnya, Tiongkok memposisikan dirinya dengan menawarkan senjata canggih yang lebih terjangkau, tanpa memberikan persyaratan politik yang ketat. Langkah strategis ini telah menarik minat yang semakin meningkat dari Timur Tengah.
Mesir menyatakan minatnya pada J-10C pada Mei 2023 setelah Tim Aerobatik 1 Agustus tampil perdana di luar negeri pada Pameran Maritim dan Dirgantara Internasional Langkawi di Malaysia. Delegasi angkatan udara Mesir dilaporkan telah bertemu dengan perwakilan dari CAC karena berupaya mendiversifikasi pemasok militernya. Baca:
Tiongkok-Mesir Membangun Jet Tempur J-10CE vs Jet Tempur Israel
Sementara itu, Aljazair sebelumnya telah membeli beberapa korvet Tiongkok, kapal angkatan laut kecil di perairan hijau, dan berbagai rudal serta pesawat nirawak. Arab Saudi juga dikabarkan tengah berunding dengan Tiongkok untuk membeli UAV dan sistem pertahanan udara.
Keberhasilan J-10C memasuki AU Pakistan pada tahun 2020, yang menandai penjualan jet tempur pertama Tiongkok ke luar negeri, merupakan bukti nyata atas pesawat tersebut dan daya tarik Tiongkok. Pakistan memesan 25 J-10C pada tahun 2020, dengan pesanan tambahan sebanyak 11 pesawat dibuat kemudian. CAC sejauh ini telah mengirimkan 20 jet tempur ke Islamabad.
Dengan pengiriman yang sedang berlangsung, peralihan Tim Aerobatik 1 Agustus dari model J-10A yang lama ke J-10C yang ditingkatkan menandakan bukan hanya pergeseran teknologi, tetapi juga pergeseran diplomatik. Kehadiran tim di pertunjukan udara internasional memiliki tujuan ganda -- memukau penonton dengan pertunjukan udara dan menarik calon pembeli untuk perangkat keras militer Tiongkok. Hal ini melambangkan ambisi Tiongkok untuk mengukir ceruk pasar senjata global, menantang status quo, dan menampilkan dirinya sebagai alternatif yang kredibel.
J-10C sudah tidak asing lagi di panggung global. Pertunjukan sebelumnya telah disaksikan di Selat Taiwan, tempat penyerbuan melintasi garis tengah sering terjadi. Vigorous Dragon telah terbukti menjadi andalan dalam persenjataan udara Tiongkok dan memiliki rekam jejak operasional.
Di Timur Tengah, dengan keinginannya yang semakin besar akan peralatan militer canggih, telah menjadi medan pertempuran bagi kebangkitan Vigorous Dragon. Perjalanan J-10C tidak hanya menunjukkan kecakapan teknologi tetapi juga kemahiran diplomatik. Jet tempur balet udara Tiongkok telah menjadi kekuatan yang harus diperhitungkan di langit modern.
Sumber: Media TV & Tulisan Luar Negeri
https://military.cctv.com/2025/03/23/ARTIhBJ4g3KjFFJg4PnYWwpg250323.shtml
http://en.people.cn/n3/2018/1120/c90000-9520352-2.html
Follow Instagram @kompasianacom juga Tiktok @kompasiana biar nggak ketinggalan event seru komunitas dan tips dapat cuan dari Kompasiana. Baca juga cerita inspiratif langsung dari smartphone kamu dengan bergabung di WhatsApp Channel Kompasiana di SINI
