"Akhirnya, teknisi mengandalkan pengalaman praktis mereka dalam pengujian non-destruktif untuk memeriksa dan menganalisis poin demi poin dan mempersempit cakupan deteksi. Akhirnya, selama mesin dinyalakan, mereka menangkap dan merekam proses kebocoran oli seketika melalui sistem endoskopi video dan menemukan titik kebocoran oli."
Kepala pilot uji: Satu-satunya J-10 yang tersisa di dunia dan masih hidup sekarang.
Lei Qiang adalah kepala pilot penguji J-10. Dia juga menceritakan kepada media HK secara rinci tentang kecintaan dan takdirnya pada J-10. "Jika pesawat ini benar-benar dapat dirancang dan diproduksi, itu pasti akan menjadi pesawat yang sangat bagus!" Lei Qiang masih ingat bahwa tim J-10 bekerja siang dan malam selama lebih dari empat tahun hanya untuk mengembangkan sistem kendali penerbangan fly-by-wire.
23 Maret 1998, berawan, jarak pandang sekitar 3 kilometer, dan dasar awan sekitar 500 meter. Setelah berdiskusi dengan tim uji terbang, Lei Qiang memutuskan: Jangan menunggu kondisi cuaca ideal dan terbang hari ini. Sambil memegang helm, dia hendak melangkah ke landasan ketika dokter penerbangan menghentikannya dan berkata, "Tidak, saya harus mengukur tekanan darah Anda. Wajah dan leher Anda semuanya merah." Lei Qiang melambaikan tangannya dan berkata, "Jangan mengukurnya untukku. Jika kamu mengukurnya, aku bisa merusak alat pengukur tekanan darah." Dokter penerbangan tidak dapat membujuknya dan akhirnya hanya mengukur denyut nadinya: lebih dari 150 denyut per menit.
Namun dalam sekejap mata, Lei Qiang sudah duduk di kabin, sepenuhnya tenggelam dalam kondisi penerbangan pertama. Ketika Lei Qiang mendengar perintah komandan "drive/siap terbang ", satu-satunya yang tersisa di dunianya adalah J-10. Memasuki landasan pacu, meluncur keluar, lepas landas... J-10 menyerang seperti naga yang ganas dan terbang tinggi ke angkasa. Setelah lebih dari 20 menit, pesawat mendarat dengan selamat.
Jet tempur asing telah dikembangkan selama lebih dari sepuluh tahun saat itu dan telah membuat terobosan dalam teknologi utama
Pada tahun 1980-an, perang lokal meletus satu demi satu di seluruh dunia. Pesawat/jet tempur generasi ketiga, yang diwakili oleh F-15, F-16 AS dan Su-27 Rusia, secara bertahap menjadi kekuatan utama dalam pengendalian udara. Angkatan Udara Rakyat, dengan J-6 dan J-7 sebagai model utama, tidak dapat lagi memenuhi kebutuhan modernisasi senjata dan peralatan pertahanan nasional.
Peneliti ilmiah Tiongkok yang dipimpin oleh Akademisi Song Wencong berturut-turut membuat terobosan dalam teknologi utama seperti tata letak aerodinamis canggih, sistem kendali penerbangan fly-by-wire digital, sistem avionik yang sangat terintegrasi, dan desain berbantuan komputer. Pada 23 Maret 1998, jet tempur J-10 yang mencapai tingkat tercanggih di dunia akhirnya mengudara. ( baca postingan penulis: Â Song Wencong, Bapak Jet Tempur Generasi Baru Tiongkok dan Kisah Lahirnya Jet Tempur J-10 )
"Jantung" yang kuat memberikan kekuatan yang melonjak bagi petarung
Mesin selalu dianggap sebagai jantung jet tempur. Alasan mengapa seri J-10 merupakan jet tempur berperforma tinggi adalah karena "jantungnya" yang kuat. J-10 dilaporkan menggunakan mesin turbojet dengan rasio dorong-berat yang tinggi untuk memberi pesawat tempur tenaga yang dahsyat. Rasio daya dorong dan berat tempur udara pesawat tempur ini melebihi 1, yang memberikan pesawat tempur ini kemampuan manuver berkelanjutan dan kemampuan mendaki yang sangat baik.
Resmi diserahkan ke PLA
