Mungkin kisah ini bisa menjadi inspirasi dan motivasi bagi kita, tertutama dengan adanya program pemerintahan Prabowo-Gibran yang berkeinginan untuk memajukan industri pertahanan dalam negeri yang akan datang ini.
Seperti dituturkan oleh yang terlibat dalam progam pembuatan rudal tersebut, mereka awalnya dimulai saat-saat Tiongkok masih miskin dan belum maju seperti sekarang, peralatan bubut dan mesin-mesin machiningnya masih konvensional model kuno, terowongan angin (wind tunnel) tidak mempunyai, tapi mereka mengakali dengan menggunakan terowongan di bukit dengan semburan dari mesin pesawat kuno H-5, namun atas ketekunan timnya akhrinya berhasil.
Mari kita mulai kisahnya dari sebuah stasiun kereta di luar kota sebelah barat daya Beijing.
Ini adalah peron kereta api yang terletak di pinggiran barat daya Beijing. Kini telah terkena angin dan matahari selama lebih dari setengah abad dan sepertinya telah dilupakan oleh waktu. Marilah kita mulai dari tempat ini sebagai titik awal pengambilan gambar karena stasiun ini telah menyaksikan masa lalu yang tidak banyak diketahui orang zaman kini.
Itu adalah cerita tentang pengembangan rudal jelajah Tiongkok. Untuk setiap uji peluncuran, semua instrumen dan peralatan akan dimuat ke kereta dari sini dan dibawa di sepanjang jalur kereta api ini menuju lapangan tembak gurun yang luas yang jaraknya ribuan kilometer.
Di baliknya adalah pandangan seorang chief engineer bernama Liu Yongcai dan tim, yang mewakili upaya dan harapan mereka selama lebih dari sepuluh tahun.
Liu Yongcai lahir di Changchun, Jilin. Ayahnya meniggal ketika berusia 6 tahun. Keluarganya harus bergantung pada ibunya untuk bekerja di pabrik dan mendirikan warung pinggir jalan untuk memenuhi kebutuhan hidup.
"Ketika saya masih kecil, saya paling takut pada guru yang mendesak saya untuk membayar uang sekolah. Belakangan, sekolah melihat bahwa keluarga saya terlalu miskin dan membebaskan saya dari biaya sekolah. "Liu Yongcai berkata bahwa hanya dengan belajar keras dia bisa layak mendapatkan kepedulian negara."
Belakangan, karena nilainya yang bagus, dia direkomendasikan ke Institut Teknik Militer Harbin. "Tanpa dana dari negara, saya tidak akan bisa menyelesaikan studi saya, jadi sekarang saya punya kesempatan untuk berbuat sesuatu untuk negara, dan saya merasa sangat bangga."
Kehebatan dari Rudal Jelajah
Dalam Perang Teluk tahun 1991, rudal jelajah Tomahawk AS digunakan dalam skala besar untuk pertama kalinya. Selama perang tersebut, militer AS meluncurkan total 288 rudal jelajah Tomahawk terhadap tentara Irak, yang secara akurat menghancurkan mekanisme pusat komando dan kendali tentara Irak serta posisi pertahanan udara.
Perang Teluk membuat rudal jelajah menjadi terkenal. Kemampuan panduan yang tepat dan kekuatan yang besar dari senjata jenis baru ini mengejutkan dunia.
Tiongkok juga ingin memiliki rudal jelajahnya sendiri. Berdasarkan saran kuat dari para pemimpin negara tersebut pada saat itu, pengembangan rudal jelajah Tiongkok secara resmi diluncurkan.
Akademi Sains dan Industri Dirgantara Ketiga Tiongkok telah berhasil mengembangkan banyak model rudal penting Tiongkok di sini, termasuk rudal jelajah darat generasi pertama Tiongkok.
Di sinilah Liu Yongcai ditunjuk sebagai kepala perancang rudal jelajah berbasis darat lebih dari 20 tahun yang lalu. Meskipun dia telah berpartisipasi dalam pengembangan beberapa model rudal sebelumnya, Liu Yongcai berada di bawah tekanan yang belum pernah terjadi sebelumnya ketika mengembangkan rudal jelajah. Mengingat karena rudal baru ini terlalu berbeda dengan rudal sebelumnya.
Di bawah ini adalah gambaran militer AS menyerang Suriah dengan rudal jelajah pada bulan April 2017. Dua kapal perang AS meluncurkan total 59 rudal jelajah Tomahawk di Pangkalan Angkatan Udara Shayrat di Suriah beberapa ratus kilo meter jauhnya, menyebabkan kerusakan parah pada Angkatan Udara Suriah.
Sejak Perang Teluk, pada tahap awal pengembangan, penggunaan rudal jelajah untuk menghancurkan fasilitas militer penting lawan hampir menjadi taktik tetap militer AS.
Liu Yongcai mengatakan: Pada dasarnya dalam perang modern, AS memulai serangannya mengandalkan rudal jelajah. Ini adalah serangan presisi jarak jauh di luar zona pertahanan. Mereka menargetkan beberapa target militer strategis penting musuh termasuk fasilitas komando, posisi rudal anti-pesawat, dll, atau yang setara dengan sistem komando musuh yang menjadi "mata" dan "otak" musuh dilumpuhkan sama-sama lebih  dahulu.
Dalam Perang Irak kedua tahun 2003, 802 rudal jelajah "Tomahawk" digunakan sekaligus. Laporan media umumnya menyebutkan bahwa senjata "Operasi Pemenggalan Kepala" adalah gaya "operasi pisau bedah".
AS dan Uni Soviet merupakan negara pertama di dunia yang memiliki rudal jelajah pada tahun 1950-an, kedua negara sangat mementingkan pengembangan rudal jelajah. Namun karena terlalu sulitnya mengembangkan rudal yang "bersayap" tersebut, maka untuk memenuhi kebutuhan persiapan perang, kedua negara berturut-turut beralih ke pengembangan rudal balistik.
Baru pada tahun 1970-an rudal jelajah mempunyai kesempatan untuk terus berkembang.
Meskipun kecepatan terbang rudal jelajah jauh lebih lambat dibandingkan rudal balistik, dan jangkauannya tidak sebaik rudal balistik jarak jauh, rudal jelajah masih memiliki banyak keunggulan yang tak tertandingi dari segi  jelajah hingga komputernya.
Dibandingkan dengan rudal balistik, rudal jelajah lebih kecil dan ringan, serta dapat terbang pada ketinggian sangat rendah. Karena tidak ada lintasan tetap, rudal jelajah sulit dideteksi dan dicegat. Selain itu, rudal jelajah cocok untuk berbagai platform peluncuran. Rudal jelajah dapat diluncurkan dari darat dan permukaan air (kapal), serta dari udara dan bawah air. Selain itu, rudal jelajah memiliki banyak keunggulan seperti biaya rendah dan akurasi pukulan yang tinggi. Rudal jelajah telah menjadi senjata strategis dan taktis yang sangat diperlukan oleh kekuatan militer dunia.
Liu Yongcai mengatakan: Karena lokasi peluncurannya tidak pada tempat yang pasti, dan lintasan peluncurannya juga tidak pasti, sehingga sulit untuk dideteksi terlebih dahulu, dan tidak mudah ditemukan. Apalagi saat ini di era informasi baru, perkembangan senjata lain adalah dengan melakukan sistemisasi dan kemudian cluster (pengerumuni), yaitu serangan gerombolan yang padat, artinya Anda dapat menggunakan cara bertahan untuk mengalahkan musuh.
Foto ini diambil setelah militer AS menyerang bandara Suriah dengan rudal jelajah. Sebagai perbandingan, terlihat jelas bahwa rudal jelajah "Tomahawk" milik militer AS langsung menembus bunker di atas bandara dan menghancurkan pesawat tempur Suriah.
Dapat dibayangkan bahwa sangat sulit untuk mengembangkan rudal jelajah untuk mencapai panduan presisi tinggi yang jaraknya ratusan kilometer dan untuk memastikan bahwa rudal tersebut tidak dapat dicegat.
Itu sebabnya, ketika tugas pengembangan diserahkan kepada Liu Yongcai dan timnya, mereka harus menghadapi kenyataan, apa sebenarnya yang akan digunakan untuk mengembangkan rudal jelajah?
Liu Yongcai mengatakan: Karena dulu, ketika rudal jelajah dalam negeri Tiongkok mulai dikembangkan, rudal penerbangan pada saat itu pada dasarnya memiliki jangkauan (jangkauan) puluhan kilometer, dan jangkauan maksimumnya sedikit di atas seratus kilometer, atau sekitar seratus kilometer. Dan ketika itu harus bisa mencapai lebih dari seribu kilometer sekaligus, sehingga seluruh tingkat teknis dan indikator teknis telah berkembang berkali-kali lipat, yang setara dengan perkembangan lompatan jauh ke depan.
Bagi Liu Yongcai dan timnya yang menerima misi tersebut, kesulitan dalam mengembangkan rudal jelajah tidak hanya pada sistem tenaganya tetapi juga sistem pemandu dan sistem kelistrikannya.
Mesin pendorong yang digunakan dalam rudal jelajah adalah masalah pertama yang harus dipecahkan oleh Liu Yongcai dan timnya. Sebelum pengembangan mesin, departemen dalam negeri (Tiongkok) terkait telah sampai pada kesimpulan bahwa meskipun dibutuhkan 10 tahun untuk menghabiskan 1 miliar, tetap saja tidak ada jaminan bahwa hal itu akan selesai.
Liu Yongcai menuruturkan: Menurut indikator yang ditetapkan di awal kemajuan, sebenarnya setara dengan pencapaiannya dalam empat atau lima tahun. AS untuk mendapatkan  model pertama membutuhkan 12 tahun, tetapi kami tidak ditegaskan lama waktunya karena merupakan kebutuhan yang mendesak bagi negara. Kami hanya bekerja keras sesuai dengan persyaratan ini dan berusaha untuk menyelesaikannya.
Meski tim kedirgantaraan ini beranggotakan banyak orang, namun sebagian besar terdiri dari sekitar 30an anak muda. Saat mengembangkan mesin rudal, mereka dihadapkan pada bahan referensi asing yang sangat terbatas. Beberapa peneliti yang baru saja bergabung bahkan kurang pengalaman, jadi harus dimulai dengan menggunakan kamus dan dimulai dengan belajar bahasa asing. Karena keterbatasan kondisi dan keunggulan penelitian ilmiah (peralatan), mereka masih perlu mencari cara lain.
Di sebuah bukit tidak jauh dari Institut Ketiga, ada diparkir sebuah pesawat pembom H-5 lama yang sangat dihormati. Pada saat itu, karena belum ada teknologi terowongan angin yang sesuai, maka hampir ratusan uji simulasi mesin rudal jelajah semuanya dilakukan melalui pesawat ini.
Liu Yongcai menceritakan: Selama proses pengembangan rudal jelajah, pesawat ini digunakan sebagai sistem tenaga mesin rudal kami. Saluran masuk mesinnya disesuaikan, dan platform uji penerbangan tersebut digunakan untuk uji penerbangan udara. Karena secara umum beberapa orang menggunakan terowongan angin di darat untuk melakukan penggerak terowongan angin, artinya menempatkan mesin di terowongan angin untuk pengujian, dan simulasinya lancar.
Karena kami tidak memiliki kondisi (terowongan angin) seperti yang diperlukan pada saat itu. Tanpa kondisi seperti itu, kami perlu menciptakan kondisi. Oleh karena itu, metode ini kemudian memecahkan masalah besar kami dan memungkinkan kami mencapai kesuksesan dalam uji terbang formal pertama.
Keterbatasan kondisi teknis tidak membuat para ilmuwan Tiongkok bingung. Liu Yongcai dan timnya telah menyelesaikan banyak uji coba penting rudal jelajah dengan cara yang tidak terduga.
Mereka tidak hanya mencapai hasil uji yang memuaskan, juga membuat sistem tenaga rudal jelajah Tiongkok lebih maju dibandingkan AS dan Rusia dalam beberapa aspek.
Pada 7 Mei 1999, kelompok NATO yang dipimpin oleh AS dengan sengaja mengebom Kedutaan Besar Tiongkok di Yugoslavia. Saat itu adalah masa kritis bagi pengembangan rudal jelajah. Kabar yang tiba-tiba tersebut menimbulkan kemarahan tim tim pengembang rudal jelajah Tiongkok dan menginspirasi mereka untuk bertekad mengatasi kesulitan.
Liu Yongcai menuturkan: Pengembangan rudal jelajah melanggar aturan ini. Teknologi baru tidak boleh melebihi 30%, artinya harus memiliki lebih banyak warisan. Hal ini akan mengurangi risiko pengembangan Anda. Namun, setelah model ini diselesaikan pada saat itu, kepala Departemen Markas Besar dan Komisi Militer (Tiongkok) mengatakan bahwa model rudal jelajah ini sebenarnya teknologi baru yang ditransfer, ternyata 70% di antaranya adalah teknologi baru.
Uji Coba Pertama Yang GagalÂ
Hari uji peluncuran di lapangan tembak akan segera tiba, dan Liu Yongcai serta timnya telah mempersiapkan hari itu selama sepuluh tahun.
Pada musim dingin tahun 2001, KA pelan-pelan meninggalkan peronnya. Kereta khusus ini tidak hanya diisi dengan peralatan pengujian yang canggih, tetapi juga membawa upaya dan harapan seluruh tim rudal jelajah selama sepuluh tahun.
Namun, keadaan tidak berkembang seperti yang diharapkan. Rudal uji kedua ternyata jatuh dengan cepat tak lama setelah diluncurkan, dan jatuh serta meledak pada jarak yang tidak terduga dari lokasi peluncuran. Peluncuran gagal!
Orang muda di atas ini bernama Xu Guoxing. Dia dulunya adalah orang yang bertanggung jawab atas sistem kelistrikan rudal jelajah. Setelah pengujian gagal, pria yang saat ini sudah lansia, ketika itu menangis sambil memegang puing-puing rudal.
Sejak saat itu, dia memutuskan untuk tidak mencukur jenggotnya sampai rudal jelajah tersebut berhasil dikembangkan.
Xu Guoxing-yang saat itu kepala perancang sistem kelistrikan rudal jelajah berbasis darat, menuturkan:
Saya tidak akan pernah melupakan hari 13 Januari 2001. Kami mempersiapkan diri dengan sangat baik untuk putaran kedua hari itu. Kami sangat percaya diri, tetapi hasilnya rudal kami tidak meluncur dan meledak dengan ketika baru diluncurkan. Itu adalah pertama kalinya saya melihat peluru ini ditembakkan ternyata jatuh. Setelah jatuh ke tanah, saya tercengan dan melihat seluruh prosesnya. Saya melihatnya hanya dengan berdiri diam. Ini benar-benar suatu pelajaran dari kegagalan total. Â Sejak itu, sejujurnya, suasana hati saya sangat buruk, dan saya merasa sangat tidak nyaman.
Memang lapangan uji tembak sangat brutal, dan tekanan kegagalan berada di pundak semua orang di tim rudal jelajah.
Selain tekanan dari tugas itu sendiri, sebagai chief engineer, Liu Yongcai harus menahan keraguan dari semua pihak. Â Selain tekanan tugas itu sendiri, sebagai chief engineer, Liu Yongcai juga harus mempertanggung jawabkan atas keraguan semua pihak padanya.
Liu Yongcai menuturkan kembali, saat itu ada banyak keraguan, dan beberapa orang meragukan apakah Institut Ketiga dapat mengembangkan rudal jelajah, sehingga tim pengembangan Afiliasi Kedua hanya menundukkan kepala dan mengkeret.
Pada bulan April 2002, Wakil Ketua Cao Gangchuan datang ke Institute Ketiga dan membuat pernyataan yang agak serius. Artinya, Anda tidak bisa hanya menepuk dada dan melakukannya sekarang, jika Anda tidak bisa melakukannya pada saatnya. Tidak ada yang bisa pergi begitu saja, ini bukan main-main dengan kata-kata, ini adalah tugas negara, dan Anda harus mempertanggung-jawabkannya menurut hukum negara yang berlaku.
Dihadapkan pada keraguan, Liu Yongcai tidak punya waktu untuk menjelaskan terlalu banyak, dia sebaliknya menghabiskan waktu lama mencari penyebab kecelakaan dan potensi risikonya, itulah yang dia alami dalam pekerjaan dan kehidupannya.
Liu Yongcai mengatakan: Banyak rumor dan hal-hal yang membuat gila, banyak yang pernah saya hadiri dan dengar langsung sendiri, dan ada juga yang tidak realistis, tapi tidak perlu diperdebatkan, kita memang punya masalah, dan apa yang yang mereka katakan tidak akurat. Ini masalah yang berbeda, jadi mari kita lakukan pekerjaan dengan solid dan lakukan pekerjaan dengan baik. Bukankah nantinya orang lain akan berhenti membicarakannya?
Ranjang lipat bisa dilihat di banyak laboratorium Akademi Ketiga, karena para peneliti yang sering bekerja sepanjang malam akan berbaring di atasnya untuk beristirahat sejenak ketika mereka benar-benar lelah.
Sejak kegagalan itu, Liu Yongcai dan tim rudal jelajah pada dasarnya tidak memiliki akhir pekan, dan mereka juga hanya punya dua hari istirahat selama Festival Musim Semi. Saat itu, banyak anak muda yang belum mengetahui bahwa 'Panglimanya' yang berusia hampir 60 tahunan ini dan bekerja keras bersama mereka sepanjang malam, lambungnya hanya sepertiga dari orang biasa.
Sebelum mengembangkan rudal jelajah, Liu Yongcai berpartisipasi dalam pengembangan model rudal penting lainnya. Karena perjalanan tugas jangka panjang dan kebiasaan makan serta istirahat yang tidak teratur, dua pertiga lambung (maag) di perutnya telah diangkat.
Dan operasi itu dilakukan pada 3 Juli 1981, hal ini disebabkan oleh perdarahan saluran cerna bagian atas dan syok hemoragik. Laparotomi eksplorasi dilakukan di unit gawat darurat rumah sakit setempat, dan sebagian besar lambung telah diangkat. Dua pertiga lambung telah diangkat pada saat itu.
Liu Yongcai masih merasakan sakit yang tumpul di perutnya, namun yang membuat dia lebih sedih dari rasa sakit di tubuhnya sendiri adalah rasa bersalahnya atas pekerjaan yang gagal itu.
Liu Yongcai meceritakan: Kadang-kadang berlangsung selama beberapa bulan atau lebih dari setengah tahun, dan waktu terlama saya tinggal di "West Shooting Range" adalah tujuh bulan. Saya mengandalkan istri saya untuk seluruh keluarga, jadi dalam hal keseluruhan pengalaman ini, saya berhutang banyak kepada anak-anakku dan keluargaku.
Ceritanya telah berlalu lebih dari 20 tahun yang lalu. Bagi Liu Yongcai dan tim peneliti saat itu, menyelesaikan misi dan mengembangkan rudal jelajah buatan Tiongkok sendiri adalah respons terbaik mereka terhadap negara dan keluarga.
Setelah dua tahun melakukan (menemukan  kesalahan dan memperbaiki), Liu Yongcai dan timnya tidak hanya menemukan alasan kegagalan sebelumnya, tetapi juga menghilangkan potensi risiko lain dalam proses pengembangan dan produksi dengan analogi.
Kini semuanya sudah siap untuk mereka. Setelah dua tahun, kereta khusus yang membawa peneliti ilmiah dan peralatan uji berangkat lagi, dan meninggalkan Beijing menuju lapangan tembak di bawah pengawasan banyak orang. Sama seperti uji tembak sebelumnya, keberhasilan atau kegagalan akan ada di ujung jalur kereta api ini. Dan jawaban akhirnya ada di gurun Gobi yang jaraknya ribuan kilometer.
Untuk alasan kerahasiaan, pengamat luar tidak dapat melihat rekaman tes tersebut. Tapi pengamat dan peggemar alutsista dapat menemukan dari arsip yang lama.Melalui kata-kata yang ada di buku catatan harian lansia Xu Guoxing. Pengamat dan penggemar alutsista seolah bisa merasakan ketegangan dan kegembiraan hari itu.
Xu Guoxing -- mantan Kepala Perancang Sistem Kelistrikan Rudal Jelajah Darat pada saat itu, menuliskan dalam catatan harianya:  Pukul 07.00, satu jam persiapan, pukul 07.20, daya dialirkan ke rudal, pukul 07.25, "Langit Biru  No. 1" lepas landas. "Langit Biru No. 1" adalah pesawat telemetri yang terbang di langit.
Du Zuliang -- mantan direktur teknis sistem navigasi inersia rudal jelajah berbasis darat, menceritakan: Jika ada gangguan pada data telemetri akan terputus sebentar, kita akan merasa takut, namun tidak lama pulih kembali, dan kita merasa tenang kembali.
Jam 7:50 waktu setempat, adalah sepuluh menit untuk persiapan, kotak peluncuran dibuka, dan peluncuran tepat pada waktu pukul delapan.
Liu Yongcai menceritakan: Saat saya duduk di atas tanah, komputer menunjukkan semuanya ada. Saya hanya duduk disana, enggan meninggalkan tempat untuk keluar di tengah-tengah saat itu untuk ke toilet. Rudal terus beterbangan, ekor terbuka, booster dilepas, mesin dihidupkan, semuanya normal, pelacakan dari "langit biru" normal, dan pelacakan telemetri terbang normal seperti biasanya, tepuk tangan terdengar berulang kali di ruang komando. Lebih dari dua jam kemudian, suara bersemangat dan tegas terdengar dari aula. Sukses!!!
Liu Yongcai menceritakan: Sebelumnya, kami belum berhasil di putaran pertama, dan setelah kunjungan ini, statusnya banyak berubah, dan sistemnya kembali normal, jadi kalau dipikir-pikir (sukses), siapa yang tidak senang? harapan, dan keseluruhan prosesnya berjalan sangat lancar, sehingga semua orang gembira dan sangat bahagia.
Du Zuliang menceritakan: Saya tidak akan pernah melupakan hal yang terlintas dalam pikiran saya, dan saya tidak akan pernah melupakannya dalam hidup saya, yaitu suasana di lapangan tembak, dan uji terbang di lapangan tembak tidak peduli seberapa besar jarak ketertinggalan di antara kami dengan luar negeri (AS & Barat). Mereka manusia, kita juga manusia dan orang Tiongkok tidak lebih bodoh dari mereka. Benar, selama kita bekerja keras dan memikirkan cara-caranya, kita bisa mengatasinya.
Model kendaraan peluncuran ini adalah satu-satunya pameran yang dapat difoto yang paling mendekati dengan rudal jelajah sebenarnya. Lebih dari dua tahun setelah uji coba berhasil, Liu Yongcai memimpin tim jelajah untuk menyelesaikan proses penyelesaian peralatan rudal jelajah.
Tiongkok juga resmi menjadi negara ketiga yang memiliki rudal jelajah otonom setelah AS dan Rusia.
Rudal jelajah darat memiliki jangkauan yang jauh, akurasi yang tinggi, dan dapat terbang di ketinggian rendah, menembus pertahanan lawan secara diam-diam, dan melakukan serangan terus menerus, merupakan kartu truf untuk melakukan serangan presisi jarak menengah dan jauh terhadap musuh.
Pada parade militer perayaan 60 tahun berdirinya Republik Rakyat Tiongkok (RRT) pada tanggal 1 Oktober 2009, rudal jelajah darat generasi pertama Tiongkok yang mengenakan seragam (dicat) kamuflase memulai debutnya dan melaju dengan anggun melalui Lapangan Tiananmen.
Media Barat berseru bahwa Tiongkok telah berhasil melakukannya.
Selanjutnya pada tulisan berikutnya akan dibahas perkembangan rudal Tongkok hingga masa kini.
Setelah tugas pengembangan rudal jelajah berhasil diselesaikan, Liu Yongcai pernah menulis puisi untuk mengungkapkan segudang pemikiran dan perasaannya di dalam hatinya:
Pedang petir menembus langit;
Pasang surut kepahitan kegetiran telah terlewati;
Menjadi kuat di seluruh dunia, manjadi generasi pahlawan;
Untuk mempertahankan garis depan pertiwi, kita harus meraih prestasi luar biasa!
Sumber: Media TV dan Tulisan Luar Negeri
https://m.jiemian.com/article/1767269.html
https://www.sohu.com/a/672413152_121687414
https://www.sohu.com/a/287845771_120025403
http://www.mod.gov.cn/gfbw/gfjy_index/xjdx/4910342.html
https://www.telegraph.co.uk/news/2017/04/08/syrian-warplanes-take-air-base-bombed-us-tomahawks/
http://www.xinhuanet.com/world/2015-08/17/c_128135019.htm
