![[4] Catatan Perjalanan Siswa SMK Kesehatan Binatama yang Menyatu dengan Jiwa Indonesia](https://assets-a2.kompasiana.com/items/album/2025/08/18/437295b3-2483-43a5-ba0a-f0a7e96f78a2-68a31fa9ed641513a76bcc36.jpeg?t=t&v=100&x=100&info=meta_related)
Untuk alasan ini, Rusia mengandalkan industri penerbangan aslinya (domestik Rusia) untuk membangun generasi baru Il-96-400M, yang juga merupakan pilihan yang diperlukan untuk memastikan normalisasi transportasi komersial domestik.
Pasar transportasi udara Rusia sangat besar, hal ini yang menentukan bahwa mereka harus mengembangkan pesawat penumpang besar secara mandiri. Di bawah sikap superior negara-negara AS dan Barat, Rusia hanya bisa mengandalkan kekuatannya sendiri untuk mengembangkan model-model baru. Meskipun teknologi penerbangan Rusia pernah tertinggal dari AS dan Barat, langit domestik yang luas memberinya ruang untuk eksperimen dan peningkatan.
Dalam beberapa tahun terakhir, di bawah dorongan persaingan antara Timur dan Barat, teknologi penerbangan Rusia juga mengalami kemajuan pesat. Saat ini, Rusia memiliki rantai industri penerbangan yang lebih lengkap, dan telah mencapai tingkat yang lebih tinggi di bidang mesin dan avionik, yang menciptakan kondisi untuk peningkatan Il-96.
Dapat dikatakan bahwa sanksi AS dan Barat telah membuat Rusia sukses, mendesak industri penerbangannya untuk bangun dari tidurnya dan mendapatkan kembali keagungannya yang dulu.
Langkah yang diambil Rusia ini tidak diragukan lagi mengesankan. Sebuah negara industri tua yang dulunya dihajar secara masif, akhirnya menemukan titik balik setelah bertahun-tahun melakukan eksplorasi, dan mulai berinisiatif menyerang. Ini telah memberikan sejumlah tekanan pada AS dan Barat, tetapi pada saat yang sama juga memungkinkan mereka untuk melihat tulang punggung dan tekad Rusia.
Pengembangan Il-96-400M dapat dilihat sebagai memberi tamparan Rusia dalam menghadapi impor pesawat berbadan lebar AS dan Barat seperti Boeing dan Airbus. Pada saat pesawat AS dan Barat tidak dapat memasuki Rusia, peningkatan ini tidak diragukan lagi akan menjadi sarana yang ampuh bagi industri penerbangan Rusia untuk menyelamatkan diri.
Saat ini, mesin generasi baru Rusia juga sedang dipelajari. Daya dorong mesin turbofan bernama PD-35 ini bisa mencapai 350 kN. Maka saat itu, pesawat besar buatan Rusia bisa berhasil mencapai tujuan penerbangan bermesin ganda. Pada saat yang sama, sebagai proyek pengembangan yang dikembangkan bersama dengan Rusia dan Tiongkok, CR929 juga diharapkan mengadopsi jenis mesin ini untuk mencapai peningkatan tenaga (mesin).
Meskipun teknologi Il-96 relatif tua, namun telah ditingkatkan sepenuhnya dan juga dapat memenuhi kebutuhan jalur domestik Rusia. Dibandingkan dengan model AS dan Barat yang canggih, tapi manfaat ekonominya secara alami lebih rendah.
Tapi bagaimanpun itu akan lebih baik daripada dimana situasi otak yang sederhana dibanding dengan mempunyai kaki tangan yang yang lebih kuat. Tanpa mempunyai pesawat berbadan lebar sendiri bagaimana harus bertransportasi dengan lancar melalui udara?
