CJ-2000 Sudah Mencapai Maximum Thrust 35 Ton Melampaui Produk Barat

Thrust atau daya dorongan maksimum mesin turbofan CJ-2000 telah melampaui 35 ton, dan teknologi baru mesin pesawat Tiongkok tampaknya telah membuat kemajuan besar untuk melampaui Barat dan negara-negara lain. Dengan kekuatan komprehensif teknologi Tiongkok untuk mesin pesawat bisa dikatakan telah mencapai tingkat tertentu yang mumpuni.

Tampaknya Tiongkok selama ini tidak puas dengan perkembangan kelas bawah dan menengah, dan coba menembus monopoli teknologi yang selama ini dipegang AS dan negara-negara Barat. Maka  peningkatan industri manufaktur merupakan jalan yang  harus ditempuh untuk menjadi negara maju.

Selama ini kita orang Timur selalu mendapat kesan bahwa negara-negara dengan teknologi penerbangan maju, umumnya adalah AS, Inggris dan Rusia. Namun, dengan pertumbuhan kekuatan iptek, teknologi mesin pesawat Tiongkok juga telah mendekati level teratas dunia.

Terakhir ini mesin pesawat series CJ/Changjiang mendapat kabar baik lagi, dan teknologi inti telah mencapai terobosan baru.

Beberapa waktu lalu, struktur inti mesin CJ-2000 berbeda dengan mesin CJ-1000 yang lebih condong ke model sipil, dan dikabarkan akan dipasang ke dalam pesawat buatan domestik Tiongkok dan digunakan sebagai jenis mesin yang berhasil dikembangkan selama hampir sepuluh tahun, thrust dari CJ-1000 telah ditingkatkan menjadi 13,5 ton. 

Baca: Mesin Pesawat C919 Produk Tiongkok CJ-1000A Berhasil Mengudara

Kini mesin CJ-2000 yang baru diluncurkan memiliki daya dorong/thrust lebih besar dari 35 ton, yang telah melampaui mesin pesawat Boeing 7767.

Di masa depan, kemungkinan akan diterapkan pada pesawat penumpang berbadan lebar C929 yang sedang dikembangkan.

Bagian inti dari mesin ini, komponen pentingnya telah lulus uji, dan turbin kompresor bertekanan tinggi serta ruang bakar telah dilakukan pengujian yang ketat atau bahkan keras dan tetap bekerja sangat stabil dan bekerja luar biasa.

Struktur inti CJ-2000, setelah melalui banyak putaran pengujian, akan menjadi dasar pengembangan mesin pesawat baru setelah melewati pengujian parameter ini, dan berbagai jenis mesin dapat diturunkan sebagai basis inti prototipe.

Jika kedua mesin pesawat buatan Tiongkok (CJ-100 & CJ-2000) ini dapat dimuat dengan mulus pada C919 & C929, maka kedua teknologi tersebut akan 100% terlokalisasi (tidak mengandalakan pihak asing). Karena mesin pesawat adalah jantung dan sama pentingnya dengan pesawat itu sendiri, maka dengan demikian begitu pesawat buatan Tiongkok ini diluncurkan, tidak heran jika disambut baik oleh masyarakat internasional.

Sudah ada lusinan negara telah menandatangani lebih dari seribu pesanan dengan Tiongkok untuk C919.

Setelah pesawat penumpang berbadan lebar Tiongkok C929 berhasil dikembangkan, itu akan disukai oleh lebih banyak maskapai penerbangan internasional di masa depan, dan pesanan akan semakin besar pada akhirnya.

Tentu saja, semua ini didasarkan pada peningkatan berkelanjutan dari teknologi mesin pesawat Tiongkok, yang performa keseluruhannya juga mengejutkan komunitas internasional.

Sumber: sohu.com

Kesuksesan awal dari mesin CJ-2000 akan menjadi dorongan terbaik untuk mempromosikan pesawat berbadan lebar C929. Jika dapat ditunjukkan bahwa pengembangan mesin ini dapat dimuatkan ke dalam pesawat domestik Tiongkok, maka jaminan material yang komprehensif dan pengaturan kualitas dari maskapai penerbangan Tiongkok di masa depan akan dapat mengambil kendali penuh atas inisiatif tersebut.

Tentu saja negara-negara Barat telah memahami bahwa pesawat penerbangan sipil C919 Tiongkok yang sekarang ini telah mengimpor lebih dari setengah komponennya dari AS dan Barat, tetapi ini dianggapnya hanya sebagai pengujian awal (batu loncatan) sebelum digantikan dengan komponen lokal Tiongkok. 

Baca: Melihat Kemungkinan Perkembangan Pesawat Tiongkok C919 Jika Terkena Sanksi

Selain itu juga untuk memberikan waktu penyangga bagi AS dan raksasa penerbangan Barat lainnya untuk bisa menerima, sebelum generasi teknologi pesawat terbang Tiongkok akan meningkat, dan akan menggunakan kinerja komprehensif yang lebih maju dan daya saing yang lebih baik untuk memenangkan lebih banyak pangsa pasar internasional.

Tiongkok berpandangan hanya dengan begitu negara-negara Barat akan mengetahuinya.  Bahkan jika Tiongkok suatu waktu kelak dihambat dan dikenakan sanksi untuk komponen yang diproduksi di Barat, mereka masih dapat mencapai lokalisasi komponen 100%, ini akan berbeda dari negara lain seperti apa yang terjadi dengan Rusia atau bahkan Indonesia sekalipun (program N250 dulu).

Tiongkok pada saat itu tidak harus mengimpor bagian komponen itu dari Barat, tetapi tetap menjaga ketulusan yang cukup baik untuk kerja sama internasional. Karena kelak bisa juga customize sesuai dengan permintaan pembali jika menginginkan menggunaan komponen dari AS dan Barat dan bukan dari Tiongkok.

Namun, negara-negara Eropa yang dipimpin oleh AS, bisa saja untuk kepentingannya sendiri, masih menjebak dengan menghambat sertifikat kelaikan udara (FAA & EASA).

Apabila terjadi demikian Tiongkok tidak akan terus bisa terhambat atau terhenti begitu saja, tetapi akan melakukan kerja sama bilateral dengan banyak negara untuk membuka jalur internasional.

Meskipun untuk tujuan itu butuh waktu dan energi untuk berbicara satu per satu, itu juga merupakan strategi memutar, tetapi jika model pesawat memang benar-benar kuat dan baik pasti akan memenangkan lebih banyak pengakuan dan kepercayaan dan tidak akan terkubur.

Sekarang mesin mesin pesawat baru Tiongkok CJ-2000 tampaknya akan memenangkan lebih banyak harapan. Dengan kinerjanya yang lebih komprehensif,  Tiongkok akan merebut pangsa pasar dan menunjukkan lebih banyak kekuatan di bidang pesawat penumpang penerbangan sipil internasional.

Untuk mematahkan monopoli internasional, lokalisasi pesawat penumpang menjadi tren umum

Diharapkan jika pesawat penumpang berbadan lebar C929 berhasil dikembangkan, maka akan memenangkan lebih banyak rute internasional dan menerima pesanan dari lebih banyak negara di masa mendatang. Dan semua ini bisa terjadi jika kemajuan teknologi penerbangan Tiongkok ditingkatka terus menerus, dan kenyataan berbagai kinerja datanya telah memukau masyarakat internasional.

Terlihat bahwa terobosan-terobosan yang dilakukan oleh pengembangan penerbangan Tiongkok tampaknya tidak diragukan lagi, bahkan telah mengukuhkan kekuatan penelitian ilmiah Tiongkok ke negara-negara maju lainnya.

Keberhasilan awal mesin CJ-2000 sangat penting bagi pengembangan pesawat penumpang berbadan lebar C929. Jika pesawat penumpang Tiongkok dapat menggunakan pengembangan penerbangan domestik, maka jelas akan lebih berperan dalam semua aspek bisnis pesawat di masa depan bagi Tiongkok.

Sumber: Media TV dan Tulisan Luar Negeri

https://www.sohu.com/a/637164266_120347736

https://www.sohu.com/a/636822846_121227961