Jika kereta api berkecepatan tinggi digunakan untuk menggantikan kereta api yang ada, tarifnya  pasti akan dinaikkan, dan orang miskin tidak akan bisa menggunakannya lagi.
Hingga awal tahun lalu, rencana pembebasan lahan seluas 1.400 hektar hanya berhasil dibebaskan 548 hektar, jadi baru 40% dari total pembebasan yang telah selesai.
Karena jumlah kompensasi yang terlalu tinggi, dana yang dipinjam dari Jepang tidak lagi mencukupi. Modi berharap Jepang akan terus menawarkan cintanya sekali untuk membantu, tetapi sangat disayangkan bahwa PM Abe tidak memiliki temperamen yang baik kali ini. Dia bersikeras bahwa itu sangat menyedihkan oleh India, dan tim Jepang sebenarnya telah berbuat maximal  berbaik hati kepada India.
Saat ini, proyek kereta cepat India secara bertahap terdegradasi menjadi proyek yang belum selesai (menggantung). Tidak ada rencana implementasi untuk langkah pembebasan lahan selanjutnya. Masalah petani dan desa yang kehilangan tanah tidak dapat diselesaikan secara efektif, sehingga pekerjaan pembebasan lahan terkendala. Ini adalah salah satu dari sekian banyak kendala.
Yang kedua adalah bahwa dua partai besar di India memiliki perselisihan dan perbedaan pendapat yang serius, bergantian berkuasa menyebabkan memperlambat kemajuan konstruksi proyek ini.
Sepanjang kerjasama kereta api berkecepatan tinggi India-Jepang ini, mantan PM Abe telah melakukan segalanya untuk mendapatkan proyek tersebut. Juga telah menyediakan uang dan tenaga untuk menyumbangkan teknologi.
Semua mengatahui Jepang bertujuan menggunakan proyek kereta api berkecepatan tinggi ini hanya untuk mencoba mengejar perkembangan ekonomi India untuk mendorong pertumbuhan ekonomi Jepang. Sayangnya model " Economics Modi ", yang dipuji oleh Barat sejak 2018, mengalami krisis. Tingkat pertumbuhan PDB India telah turun menjadi 5%, dan impian untuk meniru pengalaman sukses Tiongkok telah terdampar.
Saat ini, epidemi Covid-19 domestik sedang berkecamuk di India, dan semua pihak tidak memiliki energi untuk memperhatikan proyek-proyek kereta api berkecepatan tinggi ini. Baik rencana pembangunan kereta api berkecepatan tinggi Modi atau angan-angan mantan PM Abe, akhirnya menjadi mimpi yang sia-sia.
Sumber: Media TV dan Tulisan  Luar Negeri
https://www.ppmela.com/cdwp-approved-ml1-project-of-7-2-billion-usd-for-2nd-phase-of-cpec/
