Dua kali setahun tukar ban mobil? Rupanya orang di Jerman tidak punya kegiatan lain! Boro-boro dua kali setahun, di Indonesia kalau ban belum botak atau rusak, ban mobil tidak akan diganti! Orang di Jerman memang aneh, mungkin begitu pikiran orang-orang di Indonesia.
Orang di Jerman tidak aneh seperti itu. Menukar ban mobil harus dilakukan karena di Jerman dan Eropa ada 4 musim. Pada musim dingin, yang temperaturnya bisa turun sampai di bawah minus 30C dan adanya salju yang turun, diperlukan ban yang sesuai dengan kondisi seperti itu. Sementara temperatur di musim panas kadang bisa mencapai 40C, dan temperatur aspal jalan tentu lebih panas lagi.Â
Peraturan lalu lintas di banyak negara Eropa mewajibkan pengendara mobil untuk menggunakan ban musim dingin pada waktu musin dingin. Sebaliknya beberapa negara hanya mewajibkan pengendara untuk menggunakan ban sesuai dengan kondisi jalan. Di Finlandia, misalnya, ada kewajiban untuk menggunakan ban musim dingin dari 1 Desember sampai dengan 28 Februari.
Sejak tahun 2010 di Jerman berlaku kewajiban untuk menggunakan ban musim dingin, tetapi tidak ditentukan kapan waktunya. Di Jerman waktu penukaran ban yang disarankan adalah ... empfohlen von O bis O disarankan dari Ostern (Paskah, bulan Maret/April) sampai O (Oktober).Â
Kewajiban untuk menggunakan ban musim dingin berdasarkan peraturan lalu lintas jalan raya StVO Strassenverkehrsordnung Pasal 2 Ayat 3a, yang mengatakan bahwa ban mobil pada waktu musim dingin harus disesuaikan dengan kondisi musim dingin, khususnya bila jalan licin karena salju dan es, becek karena salju. Dalam kondisi jalan seperti itu mobil hanya boleh dikendarai dengan ban musim dingin.Â
Peraturan tentang ban musim dingin kemudian diperbarui lagi pada tanggal 1 Juni 2017 dengan peraturan StVO Strassenverkehrsordnung Pasal 36: Struktur dan karakteristik ban musim dingin harus disesuaikan dengan kondisi musim dingin.
Ban musim dingin yang diproduksi mulai 1 Januari 2018 harus ada simbol Alpine dan piktogram salju (3PMSF)Â dan hanya ban mobil yang memenuhi kriteria ban musim dingin yang boleh memakai simbol tersebut.
Temperatur udara di musim panas bisa mencapai 40C, sedangkan temperatur permukaan aspal jalan atau beton jalan bisa lebih panas daripada itu. Karena itu ban musim panas harus tahan panas. Apakah ban musim panas tidak bisa dipakai untuk musim dingin?Â
Ban musim panas tidak cocok dan tidak bisa dipakai untuk musim dingin. Ban musim panas akan mengeras dan tidak lentur lagi pada temperatur dingin. Secara gamblang bisa dibandingkan seperti ini: sepatu dengan sol keras dan bukan dari karet tetapi misalnya sol dari kulit atau bahan yang keras.Â
Kemudian, sepatu itu dipakai di lantai keramik marmer. Sudah pernah memakai sepatu seperti itu? Bagaimana rasanya berjalan? Susah kan? Juga licin, tidak ada daya cengkeram! Malah mungkin kita bisa tergelincir.
Demikian juga dengan ban musim panas ketika dipakai pada musim dingin. Ban itu tidak punya daya cengkeram, apalagi kalau ada salju, karena ban itu akan mengeras. Karena itu, jarak pengereman juga akan bertambah secara signikan, yang tentu akan membahayakan pengendara itu sendiri dan pengedara lain.
Selain itu, di permukaan (tapak) ban dibuat semacam bilah-bilah, agar tapak ban bisa masuk ke salju (bila ada salju), sehingga ban punya daya cengkeram. Hal ini bisa digambarkan seperti berikut: cobalah berjalan di jalan yang berlumpur dengan sepatu yang solnya rata (tidak punya kembangan). Biasanya sepatu seperti itu sepatu kulit formal.
Bagaimana rasanya? Sepatu itu tidak punya daya cengkeram dan kalau tidak berhati-hati berjalan, kita bisa tergelincir.
Apakah ban musim dingin tidak bisa dipakai ketika musim panas? Sebenarnya bisa, tetapi secara ekonomis tidak menguntungkan. Kenapa? Ban musim dingin lebih cepat aus pada temperatur panas.
Karena itu, bila ban musin dingin dipakai juga pada musin panas, maka kemungkinan ban itu hanya bisa dipakai 3 tahun. Padahal ketebalan tapak ban yang dianjurkan di Jerman adalah 4mm (ban baru punya ketebalan 8-9mm).
Tentu saja kualitas atau unjuk prestasi ban tipe seperti ini tidak sehebat ban satu musim atau ban musim panas karena memang merupakan kompromi panas dan dingin. Setiap tahun produsen ban sudah berhasil membuat ban segala musin dengan kualitas yang makin baik.
Usia ban mobil yang dianjurkan di Jerman adalah tidak lebih tua dari 6 tahun dan dengan ketebalan tapak ban minimal 4mm. Menurut peraturan lalu lintas Jerman ketebalan minimal sebenarnya adalah 1,6mm.Â
Tetapi hampir tidak ada pemilik mobil di Jerman yang memakai ban dengan ketebalan seperti itu. Kalau sudah kira-kira 3mm dan berusia 6 tahun, biasanya pemilik mobil akan mengganti ban dan membeli ban baru. Ban itu kemudian menjadi barang rongsokan dan dibuang ke tempat khusus! Di Indonesia? Ban yang sudah botak pun masih dipakai, dan tak perlu tanya usia ban. Yang penting masih bisa dipakai.
