Monumen Kapal Selam Surabaya, Jejak Kejayaan Maritim Indonesia

Sebagai negara maritim dengan luas laut (3.544.744 km2) yang adalah 2/3 dari total luas Indonesia (5.455.675 km2), menyimpan sejarah tentang kekuatan dan penguasaan perairan tentunya meninggalkan jejak tersendiri.

Mengajak masyarakat untuk lebih dekat dengan edukasi maritim adalah satu satu di antaranya. Dan dengan menjadikan salah satu unit konservasi sebagai pengingat akan kejayaan sejarah perairan, akan semakin melengkapi makna dari edukasi tersebut.

Begitulah kira-kira alasan kuat pemerintah kota Surabaya ketika mendirikan Monumen Kapal Selam atau yang lebih dikenal dengan nama Monkasel, pada 15 Juli 1998.

Sekilas Tentang Monkasel Surabaya dan KRI PASOPATI 410

Menilik official website www.monkasel.id, saya menemukan beberapa fakta menarik tentang Monkasel dan tentu saja KRI PASOPATI dengan nomor lambung 410 yang menjadi bintang dari wisata edukasi ini.

Monkasel terletak di Jl. Pemuda No. 39 yang padat dengan lalu lintas kendaraan.  Di salah satu sisinya ada Sungai Kalimas yang sering menjadi tuan rumah berbagai kegiatan air untuk warga Surabaya.

Sementara di sisi lain adalah Mall Surabaya. Konstruksi pertama dikerjakan pada Juli 1995 hingga selesai pada 1998.  Semua proses hingga peresmian ini berada di bawah instruksi dan koordinasi Gubernur Jawa Timur ke-11, Bpk. Basofi Soedirman, yang menjabat selama periode 1993-1998.

Membayar tiket masuk seharga Rp 15.000,-/orang, Monkasel tidak hanya menampilkan KRI PASOPATI 410 secara fisik, tapi juga menyediakan fasilitas-fasilitas pendukung lainnya.  Semuanya terletak saling berdekatan.  Jadi kita tidak perlu berjalan jauh untuk mencapai berbagai fasilitas ini.

Hanya ada lahan parkir motor di bagian depan. Yang membawa mobil, bisa parkir di Mall Surabaya terus sambung dengan berjalan kaki ke Monkasel.  Deket banget kok.  Bersebelahan.

KRI PASOPATI 410 sendiri adalah salah satu kapal selam milik TNI AL yang pernah terlibat secara langsung dalam misi pembebasan Irian Barat dari tangan Belanda.

Kapal tipe Whiskey buatan Rusia ini adalah satu dari 12 kapal selam lain yang dimiliki oleh Indonesia pada dekade 60an hingga non aktif pada awal Januari 1990.

Tiba di Indonesia pada 1962, kapal ini sangat ditakuti oleh musuh pada waktu itu karena dilengkapi dengan rudal anti serangan udara, serta peluncur torpedo di buritan dan haluan kapal.

Rusia pun hanya menjual kapal selam tipe ini kepada "negara sahabat" termasuk Indonesia di dalamnya. Saya terpaku ketika menggaris bawahi statement ini. 

Pernah membaca beberapa buku sejarah Indonesia di jaman kepemimpinan Soekarno hingga pergolakan militer saat peristiwa G30S PKI (1965), saya semakin mahfum bagaimana hubungan RI dengan negara komunis seperti Rusia.

Kemampuan negara membeli alutsista secanggih ini di jaman masih dalam status "negara remaja" (17tahun) dan merangkak dalam hal perekonomian, menjadi satu isu yang (sebenarnya) sangat menarik untuk dibahas.

Gimana caranya kapal sebesar ini bisa nangkring dengan cantiknya di lahan terbatas di tengah kota Surabaya? Diboyong langsung jelas gak mungkin karena ukuran fisiknya.

Ternyata kapalnya dipotong-potong dulu menjadi 16 bagian di PT. PAL Indonesia, baru kemudian diangkut dan disambung/direkatkan kembali di Surabaya.

Jadi kapal selam yang saat itu saya lihat itu adalah wujud asli bukan tiruan.  Berwarna hitam legam, kapal KRI Pasopati 410, terlihat garang dan gagah.  Satu dari sekian banyak bukti fisik "properti" kekuatan peralatan perang di jamannya.

Eksplorasi Isi Perut KRI Pasopati 410

Saya touring (baca: naik motor) dibonceng Zulfa saat menuju ke Monkasel dari hotel tempat saya menginap.  Karena tidak membawa jaket, 5 menit sebelum berangkat saya minum sebungkus vitamin anti masuk angin dicampur dengan segelas air hangat.

Maklum yang namanya kasus enter-the-wind di usia seperti saya ini, kudu diperhatikan sangat.  Apalagi rencananya, setengah harian itu, saya akan diajak Zulfa ke beberapa tempat, nongkrong di beberapa ruangan terbuka.

Gak sampe 15 menit kemudian kami pun sampai di Monkasel.  Sebuah gerbang tinggi besar bertuliskan "Tabah Sampai Akhir" pun menyambut kami.  Berjalan gagah di bawah langit yang mendung kemudian menaiki tangga besi yang menempel di lambung kapal, kami tiba di bagian haluan, bagian terdepan sebuah kapal.

Sesaat setelah menunjukkan tiket masuk kepada petugas berseragam di pintu masuk kapal, saya sudah larut dengan kekaguman.  Persis di depan saya terpampang 4 lobang tempat menaruh torpedo lengkap dengan segala alat pengontrol peluncuran. Banyak banget perintilannya.  Sangat padat dan terpasang kuat menempel ke badan kapal.

Ruangannya lancip menjorok karena mengikuti moncong kapal yang juga berbentuk tajam, garang membelah air.  Ini baru di ruangan pertama/bagian depan. Diantara 2 lobang bawah, tersedia sebuah tempat duduk besi untuk berfoto.  

Melanjutkan penelusuran ke ruangan berikutnya, kami harus melewati sebuah lubang bulat dengan diameter kira-kira 1.5m.  Ngepas banget.  Kita pun harus menunduk setinggi dengkul orang dewasa (kira-kira setinggi saya) untuk bisa melalui lobang ini. 

Memasuki ruang ke-2 dari 7 ruangan yang ada, kami bertemu dengan ruangan khusus untuk komandan, ruang kerja, dan ruang makan.  Di sini agak lebih lega, tidak sepadat ruang torpedo tadi.

Bagian berikutnya adalah ruang komando.  Masih dengan padatnya peralatan, malah jauh lebih compact dibandingkan dengan ruangan sebelumnya, di tempat ini ada sebuah periskop.  

Alat yang digunakan sebagai pengintai saat kapal hendak muncul di permukaan.  Dilengkapi dengan lensa 2 mata, besi body alatnya kokoh dan terlihat berat untuk ditarik menyesuaikan tinggi si pengguna.

Selanjutnya akan ada ruangan lain, seperti ruangan awak kapal, beberapa ruang mesin, lalu diakhiri dengan ruangan penyimpanan torpedo di bagian buritan.  Di ruangan awak kapal, ada beberapa bangku panjang dengan dudukan hitam yang bertumpuk di ke-2 sisi.  Asumsi saya sih ini digunakan sebagai tempat tidur awak kapal

Jumlahnya tidak banyak tapi butuh refleks yang mumpuni saat hendak bangun karena jarak tumpukan antara kasur itu pendek banget.  Tidur juga gak boleh lasak karena lebarnya hanya sekitar 50cm. Benar-benar selebar badan pria dewasa yang beratnya gak lebih dari 80kg.  Kebayang ya seandainya tidurnya gak bisa diem, musti sering nggelundung dah itu.

Oia, di salah satu ruangan ada satu meja khusus yang menampilkan sederetan foto Komandan KRI Pasopati 410 dari awal beroperasi sampai benar-benar diistirahat pada pertengahan 1989.

Sebagian besar berpangkat Mayor, tapi ada juga yang berpangkatkan Kapten.  Saya dan Zulfa sibuk memperhitungkan usia kami saat kapal selam ini masih aktif digunakan oleh TNI AL.  Saya cukup membusungkan dada karena di saat kapal ini berhenti beroperasi saya sudah hampir lulus kuliah.

Sementara Zulfa baru lahir di pertengahan periode tersebut.  Padahal apalah yang perlu diramekan, wong kami berdua dikala itu tak seorangpun ngeh sama alusita yang dimiliki oleh TNI AL.

BTW, saya tidak menemukan fasilitas MCK dan mandi untuk seluruh awak kapal.  Satu hal yang tadinya ingin saya tanyakan ke para petugas, tapi kelupaan sampe akhirnya berada di atas motor menuju jembatan Suramadu.

Fasilitas Lain di Monkasel

Melengkapi kebutuhan layaknya tempat wisata, Monkasel juga menyediakan beberapa fasilitas yang dapat diakses atau dinikmati oleh pengunjung.

Ada sebuah rumah berwarna biru yang memfasilitasi pemutaran video rama pada waktu-waktu tertentu.  Di belakang rumah ini ada ruangan khusus beserta teras dengan panggung kecil.  Lalu ada musholla di bagian paling belakang.  Persis di depan rumah biru atau di bawah buritan KRI Pasopati 410, tersedia 2 buah kolam renang dengan 2 ukuran kedalaman.

Lalu persis di pinggir sungai, berjejer tempat duduk-duduk buat bersantai-santai menikmati berbagai kegiatan/lomba air di Sungai Kalimas (pada event-event tertentu). Ada juga beberapa lampu hias, sebagian besar bergambar binatang-binatang laut, menyilang diantara 2 ujung sungai.  Kalau malam sepertinya bakal indah banget ini.  Cocok tuh buat kongkow kongkow malam mingguan.

Di sisi jalan masuk tadi, ada loh sederetan warung yang menyediakan makanan, minuman, dan kerajinan tangan/souvenir.  Dari warung-warung ini kita dapat melihat KRI Pasopati dengan sudut pandangan mata yang berbeda.  Lebih asik lagi kalau sambil ngobrol-ngobrol dan menikmati minuman seperti yang saya dan Zulfa lakukan.

Semua warung ini dicat dengan warna senada dengan rumah yang ada di belakang.  Jadi kita bisa merasakan dominasi warna biru, warna laut, di sebuah tempat jalan-jalan yang menghadirkan salah satu kejayaan maritim di Indonesia.

Kapal selam sepanjang 76.6m dan lebar badan 6.30m yang mampu menampung 63 personil ini, meninggalkan cerita berbeda bagi saya yang belum pernah sama sekali berkunjung bahkan masuk ke "perut" kapal yang bergerak di bagian terbawah laut ini.  Saya sempat membayangkan "sesak" nya saat berada di beberapa bagian kapal yang padat dengan mesin dan peralatan.  Bahkan tak berani memimpikan bertugas di kapal ini selama periode yang lama tanpa melihat dunia luar sama sekali.

Jendela kecil untuk mengintip pemandangan bawah laut juga gak ada loh. Jadi jika suatu saat diberikan kesempatan bertemu dengan para crew yang pernah bertugas di KRI Pasopati 410, saya pengen banget ngobrol banyak. Mendengarkan berbab-bab cerita yang tentunya tidak bisa kita dengarkan dari orang kebanyakan.

Ada satu isu menarik yang sempat saya baca di laman on-line Monkasel.  Pada satu artikel/informasi, saya mencatat bahwa ketika kapal telah siap untuk "diantarkan" ke Indonesia, pemerintah pada saat itu mendatangkan seorang guru bahasa Rusia bagi beberapa anggota TNI AL yang akan ditugaskan/berangkat ke negri beruang merah itu untuk menjemput KRI Pasopati 410.  

Di sanalah mereka akan "menampung" sekian banyak kemampuan tekhnis untuk mengoperasikan si kapal dengan bobot 1.300 ton ini menjelajah dan menjaga kedaulatan seluruh perairan NKRI.  Luar biasa ya prosesnya.

Memegang rekor sebagai monumen kapal selam terbesar di Asia, saya berharap agar Monkasel Surabaya terus dilestarikan dan dijaga kebersihan serta kerapihannya.  Satu diantara sederet tujuan wisata edukasi yang sarat dengan jejak-jejak kejayaan kemaritiman di Indonesia. Satu titik catatan sejarah yang juga wajib kita turunkan kepada generasi penerus agar semakin mencintai dunia kelautan di NKRI.

JALESVEVA JAYAMAHE (Justru di Laut Kita Jaya) | JALESU BHUMIYAMCA JAYAMAHE (Di Laut dan Di Darat Kita Jaya) | BRAVO TNI ANGKATAN LAUT

dokpri

dokpri

dokpri

dokpri