Tidak dapat dipungkiri, kemampuan kita untuk mengantisipasi kejadian yang tidak diinginkan masih sering terlambat. Terbaru, kasus polusi udara yang terjadi di Jakarta. Biasanya, kejadian yang terjadi di ibu kota akan menular ke kota-kota besar provinsi lainnya (meskipun saya berharap tidak). Setidaknya, fenomena  pencemaran udara akan berpotensi dialami oleh kota-kota besar di Indonesia. Mengapa? Karena masyarakat Indonesia memiliki karakter yang tipikal kalau tidak dibilang serupa. So, bila Jakarta dan sekitarnya mengalami lebih dulu, maka tidak menutup kemungkinan daerah lain akan segera menyusul. Jadi hanya masalah menunggu  giliran.
Permasalahan lingkungan sangat lekat dengan persoalan energi. Bemula dari tingkat ekonomi yang semakin membaik, perubahan gaya hidup pun akan turut menyertai. Sebagian besar masyarakat Indonesia, saat memiliki kemampuan finansial yang cukup, kepemilikian moda transportasi pribadi menjadi misi wajib yang harus segera ditunaikan. Bahkan, tanpa sadar mereka rela mengeluarkan biaya operasional yang jauh lebih banyak dibandingkan dengan biaya investasi diawal pembelian. Mengapa demikian, karena moda transportasi umum masih dirasa belum memenuhi standar kenyamanan yang diharapkan. Tradisi kulineran pun diduga menjadi stimulan mengapa masyarakat rela berlama-lama menginjak pedal gas ditengah kemacetan.
Menggunakan energi non energi bersih tentu akan berdampak pada menurunnya kualitas lingkungan. Salah satu pengguna energi non energi bersih adalah kendaraan bermotor. Jumlah kepemilikian kendaraaan di Indonesia berdasarkan data yang direlease oleh Kepolisian Republik Indonesia sampai dengan 31 Desember 2022 dalam https://dataindonesia.id/sektor-riil/detail/polri-catat-15251-juta-kendaraan-di-indonesia-pada-2022 Â tercatat 152,51 juta unit.Â
Bila dilihat dari jumlah penduduk Indonesia saat ini yang berjumlah 278,69 juta, maka dengan mengasumsikan satu keluarga rata-rata terdiri dari 4 orang, artinya setiap satu keluarga memiliki minimal 2 unit kendaraan. Dengan mengasumsikan setiap unit kendaraan rata-rata menghasilkan 0,078 kg CO2 setiap hari, maka dalam sehari CO2 yang disumbang oleh kendaraan bermotor berkisar 11 juta kg. Nilai CO2 ini masih terus bertambah karena disumbang oleh keberadaan pembangkit listrik yang masih didominasi oleh energi kotor dengan persentase 87 persen.
Pemanfaatan energi kotor yang masih mendominasi di negara kita, berpotensi mengakibatkan udara yang kita hirup menjadi kotor sebagaimana yang sekarang sedang dialami oleh saudara kita yang ada di Jakarta. Lantas apa yang dapat kita lakukan agar kondisi ini tidak menjalar ke daerah-daerah kota besar lainnya? Apakah harus menghirup udara kotor dulu baru bertindak?
Salah satu upaya untuk mengantisipasi terjadinya pencemaran udara adalah dengan mengurangi penggunaan energi fosil maupun turunannya. Gunakan energi seperlunya. sebagaimana tertuang dalam Permen ESDM No 13 tahun 2012 yang memiliki target 20 persen dihitung dengan membandingkan pemakaian tenaga listrik rata-rata 6 bulan sebelum berlakunya peraturan ini sehingga pemakaian tenaga listrik mencapai kriteria minimal efisien. Masih ingatkah nasehat Aa Gim tentang 3 M (mulailah dari diri sendiri, mulailah dari hal terkecil, dan mulailah dari sekarang). So, mengapa harus terlambat?
