Doha, ibu kota negeri Qatar merupakan kota yang berkembang sangat pesat. Kota ini sendiri sudah beberapa kali saya kunjungi sejak lawatan pertama lebih sebelas tahun yang lalu.
Semenjak 2006, ketika Doha menjadi tuan rumah Asian Games, wajah Doha mulai berubah dengan munculnya gedung-gedung pencakar langit. Dan tidak berapa lama lagi Qatar akan menjadi tuan rumah piala dunia 2022.
"Untuk naik Metro, kita harus membeli travel card dahulu", demikian ucap Iqbal, putra teman saya yang kali ini kebagian tugas menjadi pemandu wisata di Doha.
Kami pun kemudian mampir ke AlMeera, sebuah shopping centre Al Matar Street yang terletak di kawasaan Najma untuk menukar uang sekaligus membeli travel card tersebut. Harga travel card tersebut adalah 30 Riyal dengan nilai saldo 20 Riyal dan setiap orang harus memiliki satu travel card.
Kebetulan shopping centre itu hanya berjarak sekitar 200 sampai 300 meter dari pintu masuk Stasiun Metro Umm Ghuwailina. Dari stasiun inilah pengembaraan saya di Metro Doha bermulai.
Suasana di pintu masuk stasiun sangat sepi di Kamis sore yang lumayan hangat. Cuaca Doha di akhir Juli sekitar 40 derajat lebih. Bahkan bisa mecapat 43 atau 45 derajat di siang hari. Kamis malam sebenarya merupakan malam jumat atau boleh dibilang malam minggunya Qatar.
Di pintu ini ternyata hanya ada eskalator yang naik dan tangga yang cukup jauh untuk mencapai lantai bawah stasiun. Akhirnya keluar lagi dan bertemu dengan sebuah lift yangmembawa ke stasiun.
Ketika mendekati pintu stasiun, baru terlihat mesin tempat menjual tiket dan juga banyak petugas stasiun yang dengan ramah membantu penumpang. Hampir semua petugas kebanyakan orang Filipina dengan logat Bahasa Inggris yang khas.
Aroma kemewahan dan rasa lenggang kian terasa di peron. Lintasan kereta dipisahkan dengan kaca pengaman yang juga berfungsi sebagai cermin. Terasa sangat luas dan ada beberapa tempat duduk dari batu dengan tulisan nama stasiun dalam Bahasa Arab dan terjemahan huruf Latin.
Metro Doha memang baru dibuka sejak Mei 2019 lalu, di mana baru sebagian jalur Merah yang beroperasi dari Al Qassar sampai Al Wakrah. Ada 18 Stasiun di Jalur di Merah dan yang sudah beroperasi sejak Mei 2019 baru 13 stasiun.
Dua Jalur lagi yaitu Jalur Hijau dan Emas akan beroperasi sekitar Agustus sampai akhir 2019 ini. Pada saat itu Metro Doha akan memiliki 40 stasiun. Dan Metro Doha sendiri akan terus dikembangkan hingga memiiki lebih dari 300 km jalur dengan lebih dari 100 stasiun pada 2025 nanti.
Kami memasuki gerbong standar yang ongkosnya 2 Riyal. Metro Doha, sebagaimana juga Metro Dubai, Meto Doha memiliki dua kelas di mana kelas utama yang disebut Gold Class bertarif 10 Riyal sekali jalan. Konon yang naik Gold Class kebanyakan penduduk asli Qatar.
Interior gerbong standar cukup manis dan mewah dengan kursi yang empuk dilapisi beludru warna coklat. Lantai kereta sendiri sangat bersih dan berkilau dengan warna coklat muda yang cerah.Â
Nama stasiun dan jalur di mana kereta berada muncul di atas setiap pintu secara elektronik dan pengumuman dalam bahasa Arab dan Inggris membuat kita tidak akan nyasar.
Uniknya lagi di dalam gerbong ini, hampir semua penumpang merupakan pendatang. Kebanyakan para pekerja yang datang dari anak benua India seperti India, Pakistan, dan juga Bangladesh serta Nepal.
Perjalanan menuju Al Wakrah sejauh 5 stasiun dapat ditempuh dalam waktu hanya sekitar 15 menit saja. Sementara bila menggunakan kedaraan mobil bisa lebih dari 45 menit. Jalur kereta sendiri yang sebelumnya berada di bawah tanah ternyata mulai muncul ke permukaan dan kemudian melayang sampai di stasiun terakhir di Al Wakrah. Al Wakrah merupakan kawasan di sebelah utara kota Doha yang mana di sana terdapat pantai Al Wakrah dan juga Souq Al Wakrah.
Dari stasiun, kita bisa menggunakan metro bus menuju beberapa tempat. Kita pun naik bus pengumpan nomer M127 menuju Suq Al Wakrah. Bus yang telihat baru dan mewah dengan AC yag dingin membawa kami ke Suq Al Wakrah.
Pengalaman kedua naik metro di Doha lebih mengasyikan, terutama saat malam jumat kedua saya di Doha alias seminggu setelah pengalaman pertama naik metro seminggu sebelumnya.
Perjalanan pun dimulai di tempat yang sama yaitu Stasiun Al Ghuwailina dan juga menuju ke stasiun Al Wakrah. Namun karena perjalanan dimulai lebih awal, saya sempat memperhatikan kemegahan Stasiun Al Wakrah. Dilengkapi dengan mushola yang mewah dan interior yang luas. Selain itu eskalator baik turun atau naik pun tersedia lebih dari cukup termasuk lift untuk kaum difabel.
Namun pengalaman menarik dalah ketika kembali naik dari Stasiun Al Wakrah. Karena kami berangkat 4 orang , yang terdiri dari lelaki dan perempuan, maka di stasiun kami boleh naik gerbong khusus keluarga. Petugas di stasiun sudah mengarahkan kami untuk menunggu di tempat yang khusus dimana lelaki yang bujangan tidak diizinkan naik.
Gerbong keluarga atau famili train terlihat lebih mewah. Tempat duduknya merupakan kombinasi duduk samping dan duduk depan belakang untuk berdua. Suasananya juga lebih asyik karena bagaikan naik kereta jarak jauh yang nyaman dan bukan naik metro di dalam kota yang ramai.
Namun dari sekian banyak keunikan Metro Doha dengan segala kemewahannya dan ongkosnya yang hanya 2 Riyal (sekiar 7800 Rupiah) jauh dekat, ada lagi keunikan yang membuat saya tersenyum.
Ketika hari Sabtu dan berada di pusat perbelanjaan City Centre, kami bermaksud untuk pulang menggunakan metro setelah sebelumya datang dengan naik taksi.
Kebetulan stasiun di dekat City Cntre yang bernama DECC letaknya berdampingan dengan salah satu mal terkemuka di Doha ini.
Namun ketika bertanya dengan salah seorang petugas kebersihan mal mengenai letak stasun, jawaban petugas membuat kami tercengang.
"But the metro is not operational on Saturdays". Sebelum nya saya juga sudah tahu bahwa Metro Doha libur di hari Jumat. Metro di Doha memang mirip kantor, yaitu libur Jumat dan Sabtu dan yang lebih asyik lagi juga konon baru mulai beroperasi sekitar jam 8 pagi.
Begitulah pengalaman pertama dan kedua menggunakan Metro Dubai. Saya tidak sabar untuk menunggu semua stasiun beroperasi dan mencobanya lain kali.
Doha, Akhir Juli 2019
