Undang-undang yang memberikan kepada swasta untuk masuk membangun, mengoperasikan dan mengelola perkeretaapian sudah terwujud implementasinya dengan pembangunan kereta oleh swasta makin tersalurkan.
Pasca diundangkan 12 tahun silam, realisasi kereta api swasta sudah mulai terlihat sejak pembangungan Moda Raya Terpadu (MRT) Jakarta yang sudah beroperasi sejak 1 April 2019 silam. Setelahnya lahir pula Ligth Rail Transit (LRT) Jabotabek yang dibangun pemerintah pusat dan LRT Jakarta yang dibangun Pemprov DKI.
Pembangunan Rel KCJB dan rel LRT Jabotaebek yang dibangun sejajar  disisi  kanan kiri jalan tol Jakarta-Cikampek ada dampak positif dan negatifnya. Salah satu sisi positifnya dapat mempercepat pembangunan karena tidak perlu pembebasan lahan. Sisi negatifnya dengan manyatunya beberapa moda berbeda dalam satu wilayah yang sama akan memberikan ketidaknyamanan, khusunya bagi kendaraan di jalan tol.
Masyarakat dan pengguna jalan tol akan sama-sama menyaksikan dan merasakan bagaimana ketika sedang menumpang  kendaraan pribadi atau bus umum tiba-tiba disalip kereta kecepatan tinggi  lalu disalip pula oleh  LRT yang melintas di sisi berbeda.
 Menyatukan infrastruktur kereta api dan infrastruktur  jalan tol dari satu sisi meghemat lahan. Di sisi lain, kita akan  menyatukan kebisingan dan menyatukan lalu lintas dalam satu kawasan. Yang belum dibangun kanal di sisi kanak kiri jalan tol. Masalah ini perlu dikaji sebelum seluruh infrastruktur selesai dibangun, sehingga aturan-aturan seperti apa yang perlu diterapkan ketika menggunakan jalan tol dapat diantisipasi sejak dini.
Kita tidak boleh berdiam diri hanya menyaksikan pembangunan fisik saja namun  juga perlu bergerak menyiapakan SDM yang akan meneglola dan manusia yang akan menggunakannya. Kehadiran kereta cepat akan mengubah peta lalu lintas orang bepergian dari satu kota ke kota lainnya dengan cepat. Kita nantikan untuk menikmatinya. ***
