Pada 29 Oktober 2018, Lion Air Penerbangan 610 lepas landas dari Jakarta. Dalam laporan penerbangan, yang menunjukkan ketinggian pesawat dari waktu ke waktu, Anda dapat melihat pesawat didorong penuh saat lepas landas. Tetapi di beberapa titik, hidung pesawat terus meluncur ke bawah. Pilot tidak tahu mengapa ini terjadi. Kapten "meminta petugas pertama untuk memeriksa buku pegangan referensi cepat." Mereka tidak dapat menemukan solusi. Pilot terus bertarung dengan MCAS. Pesawat berjuang untuk mendapatkan ketinggian. Laporan menunjukkan kemungkinan karena komputer mendapatkan data sensor yang salah, mendorong pesawat menuju bumi di bawah. 12 menit setelah lepas landas, pesawat menabrak Laut Jawa.
Dalam kecelakaan Ethiopia, laporan menunjukkan bahwa pilot bisa sepenuhnya menonaktifkan MCAS, tetapi sudah terlambat untuk berurusan dengan sensor MCAS yang tidak berfungsi. Untuk saat ini, hampir setiap 737 MAX 8 dalam layanan telah di-ground. Dan Administrasi Penerbangan Federal menghadapi pengawasan atas bagaimana mereka menerbangkan pesawat ini melalui sertifikasi. Tanggapan Boeing adalah untuk mengimplementasikan pembaruan perangkat lunak dan membuat MCAS "kurang agresif," sambil juga mengatakan mereka akan meningkatkan pelatihan pilot tentang cara mematikannya. Masalah ini dimulai dengan perlombaan perusahaan untuk bersaing dengan para pesaingnya. Itu mendorong mereka untuk berpura-pura seperti pesawat baru, mereka berperilaku persis seperti yang lama. Bahkan ketika tidak.
