Kisah "SafeMotors", Pendobrak Era Kelam Transportasi Afrika

Asa untuk semakin mengembangkan usaha mereka pun terbantu dengan modal usaha yang mengalir ke negara-negara di Sub Sahara. Menyadari daerah tersebut adalah daerah potensial untuk pemasaran berbagai macam produk, Nash dan Kariku semakin bertekad untuk memperbaiki kehidupan warga Afrika, terutama Rwanda.

Para pengemudi SafeMotors. - https://www.nationalgeographic.com

Berbeda dengan ojek daring pada umumnya, SafeMotors memiliki beberapa keunggulan. Selain mencari keuntungan dari materi, SafeMotors juga menjadi pelopor keselamatan berlalu lintas sesuai dengan namanya. Saat mitra akan bergabung denga SafeMotors, ia harus memiliki pengalaman setidaknya tiga tahun berkendara.

Jika sudah bergabung, pengemudi pun akan mendapatkan ponsel pintar yang memuat beberapa aplikasi khsusus. Diantaranya, perekam kecepatan, percepatan, lokasi, dan informasi penting lainnya. Data-data yang direkam tersebut akan diolah sedemikian rupa sehingga pengemudi akan mendapatkan skor dalam setiap kinerjanya. 

Batasan yang diperlukan untuk pengemudi agar bisa bermitra dengan SafeMotors adalah 90. Tentu, poin ini berbeda dengan ojek daring pada umumnya yang lebih mementingkan performa penyelesian dibandingkan faktor keamanan.

Adanya aplikasi yang terbaca pada pusat informasi SafeMotors juga akan memberikan tips bagi pengemudi untuk bisa memilih jalur yang aman dalam berkendara. Aplikasi ini akan memberi panduan mengenai rute-rute yang harus dihindari. Angka kecelakaan motor yang menyumbang penyebab kematian nomor 3 setelah AIDS dan Malaria pun bisa ditekan.

Sudut Kota Kigali yang sudah marak dengan SafeMotors. - https://www.nationalgeographic.com

SafeMotors juga memiliki keunggulan lain dengan menjadikan landmark sebuah tempat atau kota sebagai acuan penjemputan. Berbeda dengan ojek daring yang lebih mengutamakan penggunan Google Map, SafeMotors telah memetakan landmark dan berbagai bangunan sedemikian rupa. 

Penguna jasa ojek pun akan mendapatkan pilihan landmark tersebut sebagai titik penjemputan. Mereka akan diarahkan untuk menunggu pengemudi yang akan menjemputnya. Lantas, SafeMotors akan memberikan posisi yang akurat mengenai landmark tersebut sehingga kesalahan titik penjemputan bisa diminimalisir.

Pilihan landmark sebagai titik penjemputan. Dokumen Pribadi

Kemudahan semacam ini tentu sangat penting mengingat kelemahan utama dari ojek daring adalah kurangnya akurasi titik penjemputan. Terlebih, bagi daerah rawan penjemputan yang tak semua bisa dilakukan oleh ojek daring.

Hingga tahun 2017 kemarin, SafeMotors setidaknya telah membukukan laba kotor sebanyak 14 Milyar rupiah. Tak hanya itu, di awal tahun 2018 ini, perusahan rintisan yang memiliki warna khas hijau ini juga telah melakukan ekspansi ke negara tetangganya, Republik Demokratik Kongo. Tentu, tanpa meninggalkan Kigali sebagai induk kemajuannya.

Seorang mitra SafeMotors beserta keluarganya yang mulai mengalami perbaikan nasib. - Sumber https://www.nationalgeographic.com

Afrika pun, terutama Sub Sahara perlahan bangkit dari keterpurukan. Kala pengemudi ojek semakin mendapatkan penghasilan yang besar, saat itu pula banyak pengunjung dari luar negeri yang datang. Hingga akhirnya, SafeMotors bertekad untuk terus mengembangkan ekosistem yang akan menarik investasi besar.

Sesuatu yang dulunya hanya bisa dimimpikan oleh orang Afrika.