Hasil Ferrari di awal musim 2025 jauh dari yang diharapkan. Tanpa podium dalam tiga balapan pertama, sudah tertinggal dari 76 poin di Kejuaraan Konstruktor, dan disqualifikasi ganda di Grand Prix China---Ferrari menghadapi hambatan yang tak terduga.
Tim Principal Fred Vasseur sangat menyadari meskipun tim memiliki harapan tinggi, mereka justru menemukan diri mereka dalam situasi sama dengan musim lalu. "Saya terhibur karena dua tahun terakhir kami [juga] memulai seperti ini," kata Vasseur setelah Grand Prix Jepang. Namun, meskipun menghadapi kemunduran di awal musim, Vasseur tetap optimis. Dia percaya kinerja Ferrari lebih dekat dengan tim-tim papan atas dibandingkan 2024, dan dengan adaptasi yang tepat, mereka bisa membangkitkan kembali ambisi Juara mereka.
Vasseur menunjukkan bahwa jarak dengan tim-tim teratas, terutama Red Bull, telah berkurang. Sementara Ferrari tertinggal 0.6 detik per lap dari Red Bull pada waktu ini musim lalu, jaraknya kini berkurang menjadi 0.2 - 0.3 detik. Tetapi meskipun ada perbaikan, Ferrari masih perlu menemukan keseimbangan yang lebih baik dalam setting mobil untuk membuka potensi mobil mereka.
Dilema Ride Height dan Suspensi Lunak
Salah satu tantangan terbesar Ferrari di 2025 adalah menyesuaikan SF-25 dengan jendela pengaturan yang optimal, yang sangat penting untuk kinerja baik di kecepatan tinggi maupun rendah. Salah satu masalah utama adalah tinggi kendaraan mobil. Tim kesulitan menemukan keseimbangan ideal antara pengaturan rendah untuk meningkatkan downforce dan menghindari keausan berlebih pada plank mobil.
Masalah ini disorot selama Grand Prix China ketika Lewis Hamilton didiskualifikasi karena plank yang aus, yang menunjukkan bahwa Ferrari telah menurunkan tinggi kendaraan terlalu rendah. Untuk Grand Prix Jepang, seperti yang diungkapkan Hamilton kepada Sky Sports F1, Ferrari terpaksa menaikkan sedikit tinggi mobil, yang menyebabkan kompromi pada kinerja keseluruhan.
Vasseur menekankan bahwa masalah tinggi kendaraan adalah tantangan yang dihadapi oleh semua tim di Formula 1, bukan hanya Ferrari. "Kita semua ingin menurunkan mobil," jelas Vasseur. "Tapi ada batasnya. Batasnya adalah menyentuh tanah, dan batasnya adalah regulasi." Kesulitan Ferrari adalah menemukan titik manis antara tinggi kendaraan rendah untuk stabilitas kecepatan tinggi dan menghindari risiko menyentuh tanah saat balapan.
Masalah utama lainnya yang menyebabkan kesulitan awal musim ini adalah setting suspensinya. SF-25 tampaknya memiliki suspensi belakang yang lebih lunak dibandingkan dengan rival-rivalnya, yang memberikannya cengkeraman mekanik yang sangat baik di tikungan berkecepatan rendah. Namun, pengaturan suspensi yang lebih lunak ini memiliki kekurangan, terutama pada tikungan berkecepatan tinggi. Seiring bertambahnya downforce, bagian belakang mobil turun, yang dapat menyebabkan plank menggores aspal sepanjang balapan, yang kemungkinan menjadi penyebab diskualifikasi sebelumnya di Cina.
Untuk mengatasinya, Ferrari dihadapi dua pilihan: mereka bisa mengeraskan suspensi, yang akan mengorbankan kinerja kecepatan rendah, atau mereka bisa menaikkan ride height untuk mencegah plank wear berlebihan, namun ini akan mengurangi downforce dan kecepatan mobil secara keseluruhan. Pilihan alternatif mungkin melibatkan penggunaan vortex generator di lantai mobil untuk meningkatkan kinerja kecepatan rendah meskipun dengan tinggi kendaraan yang lebih tinggi.
Menemukan keseimbangan yang tepat sangat penting, dan inilah kompromi yang perlu diatasi Ferrari untuk mendapatkan lebih banyak kinerja dari mobil mereka.
Masih Ada Harapan
Meskipun dengan hasil yang mengecewakan, Vasseur tetap yakin bahwa Ferrari tidak memerlukan perubahan radikal untuk bersaing memperebutkan peringkat atas. Dia percaya perbaikan bertahap---menggabungkan sepuluh perbaikan kecil dari 0,02 hingga 0,03 detik---akan membantu tim menutup jarak dengan tim lain.
Leclerc juga menyatakan harapannya bahwa dengan setting mekanikal yang lebih baik dan pembaruan aerodinamis baru, Ferrari akan membuka lebih banyak potensi mobil mereka. Namun, tim menyadari bahwa bahkan balapan sempurna dari kedua pembalap mereka tidak akan cukup untuk bersaing dengan Red Bull dan McLaren, yang telah menunjukkan kinerja mobil, pembalap dan tim yang lebih superior.
Di Jepang, Leclerc secara jujur mengakui bahwa kinerja Ferrari saat ini tidak cukup cepat untuk menandingi tim papan atas, beliau menegaskan perlunya upgrade paket aerodinamis mobil mereka. "Kami tidak memiliki cukup grip untuk bersaing dengan McLaren dan Red Bull di tikungan," katanya di wawancara setelah GP Jepang (6/04/2025).
RA94
Follow Instagram @kompasianacom juga Tiktok @kompasiana biar nggak ketinggalan event seru komunitas dan tips dapat cuan dari Kompasiana. Baca juga cerita inspiratif langsung dari smartphone kamu dengan bergabung di WhatsApp Channel Kompasiana di SINI
