Itu pun masih dengan catatan, Marc Marquez yang sebelum kecelakaan parah pada 2020 lalu. Pada musim 2021, Marc Marquez yang sudah kembali balapan sejak GP Portimao juga terlihat seperti pembalap kebanyakan, yang akhirnya merasakan dampak besar dari permasalahan motornya dan mengakibatkan dia sering terjatuh--selain karena faktor dirinya sendiri.
Dari sinilah kita bisa melihat pula, bahwa keinginan untuk tampil beda juga bisa berakibat fatal jika tidak dipersiapkan dengan perhitungan yang matang. Inilah yang kemudian membuat Aprilia seperti mau tidak mau harus menurunkan egonya.
Mereka mulai perlu mempertimbangkan tentang kemajuan perkembangan yang dilakukan oleh Ducati, dan itu bisa diterapkan pada motor mereka yang sepertinya memang dilahirkan untuk menjadi "Ducati kedua". Seperti KTM yang menjadi "Honda kedua".
Jika sudah begitu, apakah Aprilia selamanya akan mendompleng kreativitas dan inovasi dari Ducati?
Sebenarnya, secara umum, tidak hanya Aprilia yang bisa disebut turut mendompleng Ducati. Semua motor di MotoGP bisa terlihat seperti saat ini juga karena Ducati.
Dari aero-fairing, little scoop di bawah motor atau di depan ban belakang, sampai yang saat ini banyak dibicarakan adalah 'ride height device'. Itu adalah bukti-bukti bahwa perkembangan motor saat ini sedang dipimpin oleh Ducati.
Kenapa bisa begitu?
Karena mereka ingin juara dunia setelah Casey Stoner pada 2007. Target yang sampai sejauh ini masih belum terealisasi, bahkan ketika Marc Marquez sedang tidak dalam performa terbaiknya.
Namun, yang membuat Ducati terlihat lebih matang dibandingkan Aprilia dalam upaya membuat gagasan adalah karena mereka diyakini sudah sejak lama memulai segala proyek yang akhirnya terwujudkan satu per satu seperti saat ini.
