Saat mencoba mobil, yang pertama saya ingin rasakan ialah bagaimana performa akselerasi Honggiang alias Confero. Begitu juga dalam mengetes kinerja pengereman. Sedikit galak memang test drive yang saya lakukan. Yah sekalian kan mumpung mencoba langsung di pabriknya di Tiongkok. Oya, semua mobil bersetir kiri, berbeda dengan mobil di Indonesia yang setir kanan.
Hasilnya, saya puas dengan kemampuan Hongguang. Terutama dalam akselerasi, perpindahan transmisi, juga kestabilan di belokan. Tentu kemampuan akselerasi yang saya nilai bagus ini dalam konteks jika disejajarkan dengan mobil sekelas dan bukan dalam konteks 'keluarga' mobil sport.Â
Kerja rem juga berfungsi dengan baik. Di ujung trek, sengaja saja menginjak rem beberapa kali untuk mengetes adanya ndut-ndutan. Oke, Wuling lulus. Sedangkan pada akhir test drive, cengkraman rem Hongguang memuaskan. Berhenti tepat pada momentum yang saya inginkan.
Sedangkan untuk interior, saya cukup mendapat impresi positif. LED layar sentuh yang di atas rata-rata. Begitu juga dengan panel lainnya di bawah layar LED seperti pengatur AC dan lain-lain. Saya pikir, memang harus begini jika pendatang baru ingin bertarung di pasar mobil yang belum dijelajahi: harus agresif memanjakan konsumen.
Sedangkan Baojun 730, kelasnya berada di atas Hongguang seperti terlihat dari ekterior dan interiornya. Kalau boleh dibilang, Hongguang atau Confero ibaratnya Avanza sedangkan Baojun 730 ialah Innova-nya Toyota.
Kabarnya, kedua seri Baojun ini juga akan diproduksi dan dipasarkan di Indonesia setelah Confero. Mungkin saja manajemen Wuling akan melihat lebih dulu bagaimana respons pasar dan reaksi kompetitor.
Saya juga penasaran dengan pengalaman para pembeli Confero mengendarai mobil ini. Mungkin perlu 1 bulan-2 bulan untuk bisa mendapat gambaran lebih utuh bagaimana pengalaman pemilik mengendarai mobil baru mereka. *
