Shadow DN7, Mobil F1 Milik Shadow yang Dibangun untuk Mesin V8 Namun Dipaksa Menggunakan Mesin V12 yang Berat

Hal itulah yang membuat sang desainer tim Tony Southgate merasa tidak begitu yakin bahwa tenaga tambahan sepadan dengan bobot tambahnnya yang mencapai sekitar 80 kg. 

Dikawinkan dengan girboks lima kecepatan Hewland, Matra V12 dipasang ke versi modifikasi dari DN5 rancangan Tony Southgate yang kemudian diubah menjadi DN7 juga digunakan oleh tim selama musim 1975. 

DN7 bermesin Matra akhirnya siap pada Agustus musim 1975, bertepatan dengan Grand Prix Austria. Yang bertugas mengemudikan mobil adalah Jean-Pierre Jarier, sedangkan rekan setimnya Tom Pryce tetap menggunakan DN5. 

Selama kualifikasi di sirkuit berkecepatan tinggi, keunggulan tenaga mesin Matra terlihat saat Jarier menempati posisi ke-14 dan Pryce ke-17. 

Perlombaan berakhir lebih awal untuk Shadow bermesin V12 karena masalah injeksi. Ironisnya, Pryce finis ke-3 yang mana itu merupakan hasil terbaik Shadow tahun itu. 

Shadow menggunakan DN7 lagi untuk putaran berikutnya yaitu Grand Prix Italia. Balapan di sirkuit Monza yang berkarakter sirkuit berkecepatan tinggi, itu juga cocok dengan Matra V12 yang bertenaga. 

Jarier lolos tepat di depan rekan setimnya di urutan ke-13 tetapi sayangnya sekali lagi-lagi gagal menyelesaikan balapan karena masalah sistem bahan bakar. 

DN7 bermesin Matra tidak digunakan lagi karena Matra memutuskan untuk memasok mesin secara eksklusif ke tim Ligier Prancis pada tahun 1976. 

Dalam dua balapannya, DN7 gagal mengesankan tetapi hasil pada tahun 1976 untuk Ligier membuktikan bahwa V12 pasti memiliki potensi. Shadow DN7 Matra tetap menjadi salah satu dari sedikit mobil balap Amerika yang ditenagai oleh mesin Prancis.