Euro IV Membuka Era Baru Dunia Otomotif Ramah Lingkungan

Tak heran bila akhirnya pelaksanaan butuh waktu lumayan lama, tak hanya persoalan teknis semata yang perlu dipersiapkan namun juga peraturan -- peraturan pendukung kebijakan pengalihan ini . Semua pihak, yakni pemerintah, industri otomotif dan produsen BBM harus sejalan dalam pelaksanaannya.

Euro IV dan Kesehatan

Amanat Konstitusi di Pasal 28 H Ayat 1,  menyebutkan bahwa "Setiap orang berhak hidup sejahtera lahir dan batin, bertempat tinggal dan mendapatkan lingkungan hidup yang baik dan sehat, serta berhak memperoleh pelayanan kesehatan."

Dirjen Pengendalian Pencemaran dan Kerusakan Lingkungan Hidup Kementerian LHK MR Karliansyah pada acara Diskusi Media Forum Merdeka Barat (FMB) 9 bertajuk "BBM Euro 4 Ramah Lingkungan" (9/8/2018) di Jakarta menyatakan berdasarkan kajian bersama pada   2011-2012 lalu, diketahui bahwa sebesar Rp. 38,5 triliun per tahunnya uang masyarakat habis untuk pengobatan penyakit-penyakit yang terkait dengan dampak pencemaran udara,

Merujuk hasil kajian itulah, Karliansyah mengatakan, Menteri Lingkungan Hidup dan Kehutanan (LHK) menerbitkan Peraturan Menteri LHK 20/2017 tentang Baku Mutu Emisi Gas Buang.

"Dengan adanya aturan itu, diprediksikan akan terjadi perubahan kandungan udara, menjadi lebih baik. Dari data kami, perbandingan antara Euro 2 dengan Euro 4 adalah menurunkan 55 persen kandungan CO dalam udara, 68 persen kandungan Nox, dan 60 persen kandungan HC," ujar Karliansyah.

Dengan kondisi tersebut, Karliansyah menegaskan, hak masyarakat akan lebih bisa bisa dipenuhi. Karena, kata dia, udara makin bersih. Terkait peraturan menteri tersebut, Karliansyah juga mengungkapkan, bagi kendaraan berbahan bakar premium aturan akan diberlakukan mulai 7 Oktober 2018,  bagi kendaraan berbahan bakar diesel akan diberlakukan pada 2021.

Di sisi produsen mobil di Indonesia, tidak perlu lagi memberlakukan dua standar. Karena selama ini untuk pasar dalam negeri diproduksi dengan standar Euro 2, sedangkan untuk kendaraan yang diekspor dengan standar Euro 4. 

Hal ini membuat biaya produksi menjadi lebih mahal karena produsen harus menyediakan dua jenis teknologi dalam memproduksi kendaraan tersebut. Dari sisi ekonomi, Standar Euro 4 yang menggunakan Low Sulphur Fuel atau BBM dengan kadar belerang rendah, bila diproduksi dari dalam negeri, menurut Komite Penghapusan Bensin Bertimbel (KPBB) akan menggandakan Net Economic Benefit menjadi Rp3.973 triliun di tahun 2030.

Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia ( Gaikindo) telah mendeklarasikan kesiapan Indonesia menyambut emisi Euro IV dalam ajang Gaikindo Indonesia Interational Auto Show (GIIAS) 2018, bila anda membeli mobil keluaran akhir tahun ini mesinnya sudah mendukung teknologi Euro IV. 

Bagi pemilik kendaraan lama dengan standar Euro II tak perlu cemas, BBM standar Euro IV bisa digunakan, bahkan memberikan efisiensi pembakaran lebih baik, dan Pertamina tidak langsung menarik produk BBM standar Euro II dari pasaran.

Euro IV Membuka Era Baru Dunia Otomotif Ramah Lingkungan dan mendukung kualitas udara lebih sehat.