Infrastruktur yang Memanjakan Pesepeda di Belanda

Jika misalnya terjadi insiden (mobil menyerempet dan/atau menabrak pesepeda), dan pesepeda yang ditabrak itu mengalami cacat permanen (abadi), yang membuatnya tidak bisa lagi bekerja. Maka supir mobil penabrak itu harus membiayai kehidupan pesepeda itu sepanjang hidupnya. Dan biaya itu ditentukan dengan jumlah penghasilan bulanan si pesepeda ketika terjadi di insiden.

Misalnya, ketika terjadi insiden, pesepeda itu bekerja dengan penghasilan 1.000 (seribu) euros per bulan, maka si supir penabrak harus mengeluarkan dana sebanyak 1.000 (seribu) euros untuk pesepeda itu sepanjang hidupnya. 

Saya belum pernah membaca peraturan ini. Tapi jika benar, pengendara mobil memang pantas untuk selalu waspada dan tentu saja terpaksa patuh mendahulukan pesepeda di titik penyeberangan atau di persimpangan berupa lingkaran yang tanpa lampur merah. 

Konsekuensi logisnya bersepeda di jalan-jalan Belanda relatif jauh lebih aman. Sangat jarang terjadi pesepeda diserempet apalagi ditabrak oleh kendaraan roda empat.

Dokumen pribadi: salah satu jembatan khusus jalur sepeda antara DenHaag dan Rotterdam (5 September 2020)

Terkoneksi dengan GPS
Jika ingin bersepeda ke satu tujuan di semua wilayah Belanda, antar kota atau antar dua titik di dalam satu kota, pesepeda tidak perlu repot-repot: bisa memilih jalur khusus pesepada, dengan hanya mengklik aplikasi tertentu (misalnya, google map) untuk memilih jalur, dan akan muncul penjelasan detail rutenya, lengkap dengan jarak dan waktu tempuhnya.

Dan asyiknya, kita bisa memilih jalur yang berbeda-beda. Maksudnya, kalau mau, bisa memilih jalur pulang, yang berbeda dengan jalur pergi.

Desain cantik
Jalur pesepada umumnya dibuat dengan lebar bervariasi antara 1 sampai 2 atau 3 meter. Dan semua jalur pesepeda dibuat satu warna: merah hati atau merah batu bata. 

Di beberapa jalan, jalur sepeda dibuat di dua sisi jalan: satu di sisi kanan dengan satu arah, dan satunya lagi di sisi kiri (arah berlawanan). 

Namun di beberapa ruas jalan, jalur sepeda dibuat di satu sisi jalan (kiri atau kanan), dan jalur sepede yang hanya berada di satu sisi jalan ini, akan didesain dua arah.

Di jalan-jalan yang relatif sempit (khususnya di wilayah permukiman di mana tidak dimungkinkan dibuat jalur khusus sepada yang terpisah dari jalan), maka jalur sepedanya dibuat menyerupai "bahu jalan" di jalur tol. Artinya, jalur pesepeda share dengan jalan kendaraan roda empat.

Semua warga punya sepeda
Semua orang di Belanda, dewasa-anak-anak atau lelaki-wanita, pasti punya sepeda. Di setiap rumah, masing-masing anggota keluarga punya sepeda, minimal satu unit sepeda untuk setiap orang.