Bolehkah kita meramalkan pertumbuhan atau perkembangan bisnis di pelabuhan? Boleh saja, namun kalau menyangkut angka, ya nanti dulu. Kecuali angka tersebut sudah dipublikasikan. Seperti dokumen yang saya miliki, sebenarnya juga sudah dipublikasikan di banyak media. Bahkan kelak, pelabuhan justru akan berkembang di area teritorial Gresik ketimbang Surabaya.
Mengapa demikian?
Posisi tanggal 26 Januari 2021, ada risiko yang sangat besar pada akses tol ke Pelabuhan Tanjung Perak dan Pelabuhan Terminal Petikemas Surabaya, termasuk di dalamnya ada pelabuhan Penumpang di Tanjung Perak, PT Berlian Terminal, dan sekitarnya. Akses tol tersebut sangat berisiko terjadi broken down, hancur karena bisa dikatakan pemeliharaan sangat minim dan sisi-sisi tertentu ada proses pelapukan.
Saya setiap hari melewati tol akses dari Gresik ke kawasan Tanjung Perak, dan melihat bagaimana bundaran tol di sekitar TPS Surabaya dan di dekat pos polisi kawasan pojok Tanjung Perak, situasinya sudah memerlukan pembenahan. Rute memutar perlu direkayasa ulang sehingga akan ada jaminan sebuah akses tol yang modern dan berkemajuan teknologi.
Itu adalah akses bundaran tol di pintu keluar arah Tanjung Perak. Selanjutnya, saya survey juga hampir tiap hari, sebagai pengguna jalan bukan sebagai ahli infrastuktur. Itu jembatan jalan tol di arah jln Gresik - Surabaya, tepatnya sebelah utara pom bensin dekat Mbah Ratu kawasan Tanjung Perak, dari arah bawah kelihatan ada potensi kerusakan yang perlu perbaikan segera.
Jika broken down, maka risiko putus total akses tol ke kawasan pelabuhan Surabaya. S.O.S untuk Kementrian PU PR, jika tidak segera diadakan pembenahan, risiko sangat tinggi.
TELUK LAMONG & MASPION PORT
Saat ini pembenahan memang sangat sibuk sedang dikerjakan untuk akses jalan tol ke arah Teluk Lamong, Gresik. Semoga ini segera selesei, sehingga akan melancarkan akses ke Pelabuhan Teluk LAmong. Ini juga akan berisiko full kapasitas, jika kargo berpindah dari Perak ke Teluk Lamong. Dikatakan sebagai multipurpose Terminal, maka kita asumsikan semua kargo dapat dibongkar di Teluk Lamong. Padahal, ya belum tentu. Kargo-kargo yang dikategorikan sebagai barang berbahaya beracun, sangat berisiko jika dibongkar di Teluk Lamong.
Maka ada warta yang menarik, yakni ketika Dubai Port dan Maspion akan membangun pelabuhan seluas 341,5 Hektar, dengan jarak tempuh dari Kota Surabaya hanya 25 km, dan ke bandara Juanda hnaya 38 km. Berlokasi di Manyar Gresik, Pelabuhan Maspion ini juga akan head to head berkompetisi dengan JIIPE atau Pelabuhan Manyar yang memiliki area total kover 3000 hektar, hampir 10 x lipat dari Maspion.
Masalahnya adalah pabrik di zona belakang itu tidak tumbuh, industri stagnan, sehingga Pelabuhan Surabaya vs Pelabuhan Maspion Gresik VS Pelabuhan JIIPE, akan berkompetisi memperbutkan kargo yang kurang lebih sama. Meskipun saat ini Maspion "hanya" melayani kargo miliknya sendiri, namun dengan perubahan regulasi, Maspion akan berpeluang mengambil kargo yang selama ini dilayani oleh pelabuhan sekitarnya.
