![[Novel] Musamus Tubuh Kecil Jiwa Besar, Episode 65-66](https://assets-a2.kompasiana.com/items/album/2025/09/19/cover-novel-musamus-01-jpeg-tayang-68cc6b60ed64153a5c20d342.jpeg?t=t&v=100&x=100&info=meta_related)
Pentagon terkejut pesawat nirawak siluman buatan Tiongkok kini jauh lebih maju dari DARPA*, kata studi baru yang eksplosif dari Pentagon AS.
*DARPA tengah mengembangkan XRQ-73 (X-65), pesawat nirawak siluman hibrida-listrik untuk misi intelijen, pengawasan, dan pengintaian (ISR/surveillance, and reconnaissance). Pesawat nirawak bersayap terbang ini, yang merupakan bagian dari program SHEPARD, bertujuan untuk dapat diterjunkan dengan cepat dan beroperasi di lingkungan yang hampir setara, sehingga meningkatkan kewaspadaan situasional. Northrop Grumman adalah kontraktor utama, dengan uji terbang awal dijadwalkan pada tahun 2024.
Menurut study mereka :
- Tiongkok dilaporkan telah melampaui AS dalam mengembangkan drone siluman generasi berikutnya dengan efisiensi energi yang unggul.
- Drone ini memanfaatkan teknologi jet sintetis ganda (DSJ/dual synthetic jet), yang menghilangkan permukaan kontrol tradisional untuk meningkatkan kemampuan siluman.
- NUDT* mengklaim drone ini bisa terbang lebih lama tiga kali dan menggunakan setengah energi dibandingkan dengan pengembangan tahap awal DARPA.
- Lompatan teknologi ini dapat berdampak signifikan terhadap strategi militer global dan keseimbangan kekuatan.
*Universitas Teknologi Pertahanan Nasional (NUDT/The National University of Defense Technology) adalah universitas riset publik nasional yang berkantor pusat di Kaifu, Changsha, Hunan, Tiongkok.
Di dunia yang didorong oleh kemajuan teknologi, persaingan untuk mendominasi peperangan udara telah mencapai titik tertinggi. Tiongkok diduga telah melampaui AS dalam mengembangkan pesawat nirawak siluman generasi berikutnya.
Terobosan dalam teknologi penerbangan ini dapat mendefinisikan ulang strategi militer, karena pesawat nirawak ini dikatakan menggunakan setengah energi dan bertahan terbang tiga kali lebih lama daripada pesawat nirawak Amerika.
Seiring meningkatnya ketegangan di arena global, memahami implikasi dari perkembangan ini menjadi sangat penting. Artikel ini mencoba menyelidiki seluk-beluk pesawat nirawak canggih Tiongkok dan mengeksplorasi bagaimana pesawat nirawak tersebut dapat memengaruhi keseimbangan kekuatan.
Drone Siluman Generasi Baru Tiongkok
Drone siluman generasi berikutnya dari Tiongkok merupakan pergeseran paradigma dalam teknologi udara. Drone ini, yang memanfaatkan teknologi jet sintetis ganda (DSJ)*, menghilangkan permukaan kontrol tradisional seperti penutup sayap dan sirip ekor. Pengurangan komponen fisik ini tidak hanya meminimalkan pantulan radar tetapi juga mengurangi tanda termal, sehingga meningkatkan kemampuan siluman. Keunggulan utama drone ini adalah penggunaan sistem fluida, yang mengarahkan jet dengan denyut udara yang tepat.
*Teknologi kontrol aliran aktif merupakan teknologi terdepan dan transformatif dalam bidang penerbangan abad ke-21. Dual Synthetic Jet (DSJ), jenis baru teknologi kontrol aliran aktif yang ditemukan di Tiongkok yang menawarkan efisiensi energi tinggi, kemampuan beradaptasi lingkungan yang kuat, dan jangkauan kendali yang luas, diharapkan dapat sepenuhnya membantu dalam peningkatan kinerja pesawat saat ini dan pengembangan revolusioner pesawat generasi berikutnya. Makalah ini secara sistematis merangkum teori, karakteristik teknis, dan kemajuan penelitian terbaru DSJ dalam memberdayakan teknologi penerbangan. Melalui penelitian selama dua puluh tahun, sistem teori DSJ berdasarkan efek "peningkatan", efek "vektor", dan efek "peningkatan/dukungan mandiri" yang ada di antara jet sintetis ganda dengan fase yang berbeda telah terbentuk. Dan sistem teknologi DSJ dengan karakteristik penggandaan efisiensi energi, vektorisasi listrik penuh, dan kemampuan kerja lintas media telah dikembangkan. DSJ telah menunjukkan prospek aplikasi yang hebat dalam aspek aerodinamika pesawat terbang, daya, kontrol penerbangan, keselamatan penerbangan, kontrol termal, dan penerbangan lintas medium.
Inovasi ini memberikan kemampuan siluman yang lebih baik dan peningkatan efisiensi bahan bakar, faktor krusial dalam misi jangka panjang.
South China Morning Post (SCMP) telah melaporkan bahwa Pentagon menyadari potensi sistem fluida sejak awal. Namun, AS baru memulai program DARPA X-65 pada tahun 2023, yang bertujuan untuk mengembangkan dan memvalidasi teknologi yang menjanjikan ini.
Sebaliknya, sistem Tiongkok telah mengoperasikan dan melakukan uji coba dalam kondisi dunia nyata sejak tahun 2021. Teknologi DSJ menghasilkan denyut udara dengan menggetarkan pelat keramik di dalam kompartemen sayap, menggunakan dua ruang yang berdenyut secara bergantian. Desain ini mengurangi tekanan dan mencegah kerusakan, tidak seperti desain ruang tunggal yang digunakan oleh DARPA.
Teknologi DARPA AS
Ketika AS tengah menggarap desain radikal baru untuk pesawat nirawak siluman terbarunya, proyek ini sudah jauh tertinggal dari Tiongkok.
Pada tahun 2021, saat kontraktor pertahanan AS membuat sketsa konsep untuk pesawat tanpa awak masa depan yang dikendalikan oleh hembusan udara, bukan penutup mekanis, Tiongkok diam-diam menerbangkannya.
Kini, penelitian yang baru diterbitkan telah mengungkap untuk pertama kalinya rincian tentang bagaimana Beijing mengungguli Washington dalam perlombaan senjata yang krusial ini.
Dominasi udara generasi berikutnya bergantung pada penghapusan permukaan kendali tradisional. Kemudi, sayap, dan sirip ekor menciptakan pantulan radar dan tanda termal.
Sebelumnya DARPA telah memilih Aurora Flight Sciences untuk membangun pesawat X skala penuh guna menunjukkan kelayakan penggunaan aktuator kendali aliran aktif (AFC) untuk kendali penerbangan utama. Penghargaan ini merupakan Fase 3 dari program Control of Revolutionary Aircraft with Novel Effectors (CRANE).
Pada bulan Desember 1903, Wright bersaudara menerbangkan pesawat pertama di dunia yang dapat dikendalikan sepenuhnya, yang menggunakan lengkungan sayap untuk berhasil terbang. Hampir setiap pesawat sejak saat itu telah menggunakan sistem permukaan kontrol eksternal yang dapat digerakkan untuk mengendalikan penerbangan.
X-65 mematahkan paradigma desain lama untuk pengendalian penerbangan dengan menggunakan semburan udara dari sumber bertekanan untuk membentuk aliran udara di atas permukaan pesawat, dengan efektor AFC* pada beberapa permukaan untuk mengendalikan gerakan pesawat, seperti guling, guling-guling, dan yaw. Menghilangkan komponen bergerak eksternal diharapkan dapat mengurangi bobot dan kompleksitas serta meningkatkan kinerja.
*Efek AFC (Active Flow Control) adalah teknologi yang secara aktif memanipulasi aliran udara di sekitar pesawat atau kendaraan, yang menawarkan potensi untuk mengganti atau menambah permukaan kontrol tradisional seperti flap dan kemudi. Efektor ini bekerja dengan menciptakan perubahan lokal pada aliran udara, yang memungkinkan kontrol dan kemampuan manuver yang lebih baik.
"X-65 adalah sebuah demonstran teknologi, dan bentuk sayapnya yang khas, seperti berlian, dirancang untuk membantu kita memaksimalkan apa yang dapat kita pelajari tentang AFC dalam pengujian skala penuh di dunia nyata," kata Dr. Richard Wlezien, manajer program DARPA untuk CRANE.
X-65 akan dibangun dengan dua set aktuator kontrol -- sayap dan kemudi tradisional serta efektor AFC yang tertanam di seluruh permukaan pengangkat. Ini akan meminimalkan risiko dan memaksimalkan wawasan program mengenai efektivitas kontrol. Performa pesawat dengan permukaan kontrol tradisional akan berfungsi sebagai dasar; pengujian berikutnya akan secara selektif mengunci permukaan yang bergerak, menggunakan efektor AFC sebagai gantinya.
"Permukaan konvensional X-65 seperti roda latihan untuk membantu kita memahami bagaimana AFC dapat digunakan sebagai pengganti sayap dan kemudi tradisional," kata Wlezien. "Kami akan memasang sensor untuk memantau kinerja efektor AFC dibandingkan dengan mekanisme kontrol tradisional, dan data ini akan membantu kita lebih memahami bagaimana AFC dapat merevolusi pesawat militer dan komersial di masa mendatang."
X-65 tanpa awak dengan berat lebih dari 7.000 pon akan memiliki lebar sayap 30 kaki dan mampu melaju hingga Mach 0,7. Bobot, ukuran, dan kecepatannya -- mirip dengan pesawat latih militer -- membuat hasil uji terbang langsung relevan dengan desain pesawat di dunia nyata.
"Kami (AS) membangun X-65 sebagai platform modular -- bagian sayap dan efektor AFC dapat dengan mudah diganti -- agar dapat terus digunakan sebagai aset uji untuk DARPA dan lembaga lain lama setelah CRANE selesai," kata Wlezien.
Aurora Flight Sciences telah mulai membuat pesawat X; X-65 dijadwalkan akan diluncurkan pada awal tahun 2025 dengan penerbangan pertama direncanakan pada musim panas tahun yang sama.
"Sangat menyenangkan bisa berkata, 'kami sedang membangun pesawat AFC X," kata Wlezien. "Saya datang ke DARPA pada tahun 1999 untuk mengerjakan program yang disebut Micro Adaptive Flow Control, yang membantu merintis pemahaman dasar tentang dinamika fluida yang akhirnya mengarah ke CRANE. Saya meninggalkan DARPA pada tahun 2003 setelah mengelola MAFC, dan ini adalah kesempatan sekali seumur hidup untuk kembali dan membantu melihat pekerjaan awal itu membuahkan hasil dalam pesawat fisik berskala penuh. Insinyur kedirgantaraan hidup untuk melihat upaya mereka mengudara."
Namun proyek ini masih berupa konsep bagi AS.
Tiongkok mengklaim drone silumannya terbang 3 kali lebih lama dengan menggunakan 50% lebih sedikit energi dibandingkan pesaing AS
Tiongkok diduga telah mengambil alih AS dalam pengembangan pesawat siluman baru yang canggih, sebuah laporan dari South China Morning Post (SCMP) mengungkapkan.
Sebuah makalah yang baru diterbitkan mengklaim Beijing selangkah lebih maju dari Washington dalam mengembangkan pesawat nirawak siluman generasi berikutnya.
Drone buatan Tiongkok, yang disebut jet sintetis ganda, mengandalkan penghilangan permukaan kontrol tradisional, seperti penutup sayap dan sirip ekor untuk mengurangi pantulan radar dan tanda termal. Seperti yang telah disebutkan di atas.
Negara tersebut telah menguji pesawat ini dalam kondisi dunia nyata. Sedang AS masih tahap tengah mengembangkan teknologi serupa, tetapi teknologi ini masih dalam tahap konsep.
Drone siluman generasi berikutnya buatan Tiongkok
Drone siluman generasi berikutnya dari Tiongkok menggantikan permukaan kendali tradisional dengan sistem fluida. Sistem ini mengendalikan jet menggunakan denyut udara yang presisi, sehingga memungkinkan sistem siluman yang lebih baik dan efisiensi bahan bakar yang lebih tinggi.
Menurut laporan SCMP, Pentagon menyadari perlunya sistem fluida sejak awal. Namun, DARPA baru menyetujui program X-65 miliknya sendiri pada tahun 2023 untuk mengembangkan dan memvalidasi teknologi tersebut.
DARPA (Defence Advanced Research Projects Agency) atau Badan Proyek Penelitian Lanjutan Pertahanan, bertanggung jawab atas jet siluman dan GPS. Badan AS ini dikenal karena mengembangkan inovasi pertahanan terdepan di dunia. Namun, menurut laporan baru tersebut, Tiongkok telah melampauinya dalam hal sistem fluida, yang juga dikenal sebagai CRANE (Control of Revolutionary Aircraft with Novel Effectors/Pengendalian Pesawat Revolusioner dengan Efektor Baru).
Menurut sebuah makalah yang ditulis Profesor Luo Zhenbing dari Universitas Teknologi Pertahanan Nasional (NUDT/National University of Defence Technology) Tiongkok, program X-65 AS tertinggal beberapa tahun dari sistem operasional Tiongkok. Makalah yang diterbitkan dalam jurnal Acta Aeronautica et Astronautica Sinica bulan lalu itu menyatakan bahwa Tiongkok telah menguji pesawat CRANE pada tahun 2021, sementara AS masih menyusun konsep.
Sistem Tiongkok menggunakan teknologi DSJ, atau jet sintetis ganda. Teknologi ini menghasilkan denyut udara dengan menggetarkan pelat keramik di kompartemen sayap. Unit DSJ menggunakan dua ruang yang berdenyut secara bergantian, mengurangi tekanan dan mencegah kerusakan ini. Sementara itu, desain DARPA menggunakan ruang udara tunggal, yang rentan terhadap kerusakan.
Menurut NUDT, desain bilik ganda mencegah kerusakan akibat tekanan selama penyelaman (dives). Bahkan dapat digunakan di bawah air. Dengan menggunakan teknologi ini, pesawat nirawak yang dapat tenggelam dapat tiba-tiba muncul dari laut dan mulai terbang.
NUDT Tiongkok diduga melampaui DARPA
Selain unggul dalam jangka waktu pengembangan, Luo dan rekan-rekannya juga mengklaim teknologi Tiongkok memiliki aplikasi yang lebih luas daripada X-65 milik DARPA. Teknologi ini juga lebih hemat energi dan akan memiliki masa pakai operasional yang lebih lama.
Makalah Luo menyatakan bahwa unit DSJ bertahan tiga kali lebih lama dibanding unit sejenis di AS dengan penggunaan energi setengahnya.
Perlu dicatat, tentu saja, bahwa teknologi DARPA masih dalam tahap pengembangan awal. Ini berarti perbandingan antara kedua teknologi tersebut tidak akan mencerminkan model yang sudah jadi.
Drone pertama Tiongkok yang dikendalikan DSJ -- UAV sayap tetap (fixed winds) -- mulai terbang pada tahun 2021. Pada tahun 2023, teknisi NUDT mulai menguji drone sayap terbang yang dikendalikan DSJ. Sebaliknya, program X-65 DARPA masih dalam tahap konsep dan belum ada uji terbang yang dilakukan. Setidaknya demikian menurut informasi yang tersedia untuk umum.
Drone berekor besar AS, yang dirancang untuk memvalidasi kontrol fluida untuk pesawat tempur Next-Generation Air Dominance (NGAD) milik Angkatan Udara AS yang dirahasiakan, diharapkan akan melakukan penerbangan perdananya tahun ini.
Sumber: Media TV dan Tulisan Luar Negeri
https://www.darpa.mil/news/2024/x-65-demonstrator
https://www.yahoo.com/news/china-claims-stealth-drones-fly-144958934.htmlÂ
https://hkxb.buaa.edu.cn/EN/abstract/abstract20613.shtml
Follow Instagram @kompasianacom juga Tiktok @kompasiana biar nggak ketinggalan event seru komunitas dan tips dapat cuan dari Kompasiana. Baca juga cerita inspiratif langsung dari smartphone kamu dengan bergabung di WhatsApp Channel Kompasiana di SINI
