Suatu benda biasanya berharga mahal karena nilai fungsinya yang juga tinggi. Kalau mobil, karena teknologinya. Teknologi yang memudahkan pengguna tentunya. Selain teknologi, kenyamanannya juga.
Tapi ada beberapa mobil mahal yang tidak memenuhi semua unsur yang saya tulis diatas. Yaitu mobil yang mahal karena filosofinya.
Kalau sampean nebak bahwa itu adalah Land Rover, jawaban Sampean benar. Defender tepatnya. Bagaimana tidak, dari tahun 70an, sampai 90an, bahkan sampai produk penutupan tahun 2016, bentuknya nyaris sama!
(Saat itu diberi nama Land Rover 90 untuk Sasis pendek, dan Land Rover 110 untuk Sasis panjang, dan barulah pada tahun 1990 nama Defender disematkan)
Seperti yang sampean lihat, Defender tak banyak berubah dari waktu ke waktu. Bahkan sejak tahun 1947 sejak awal diluncurkannya. Sampean bisa lihat kan, bahkan fitur hiburan pun masih berupa head unit single din. Plus USB port yang bisa memutar format lagu MP3 atau untuk mengisi daya yiech punya gadget.
Walau ini keluaran baru, yiech tak bisa berharap fitur-fitur mewah. Seperti kontrol traksi, hill descent control, atau adjustable suspension. Semua itu tidak ada!
Transmisinya pun manual dengan pedal kopling yang berat. Sedangkan transfer case masih menggunakan tongkat. O ya, di mobil ini tak ada opsi 2 wheel drive. Sampean akan 'dipaksa' berjalan dengan mode all wheel drive. Sedangkan tongkat transfer case hanya untuk memilih mode antara 4H dan 4L.
Satu hal lagi fungsi tongkat transfer case, untuk differential lock untuk melewati medan yang berat supaya traksi bisa maksimal keempat rodanya. Caranya dengan menggeser tongkat transfer case ketika mode 4L
Untuk memindahkan mode berkendara dari kedua mode, baik dari 4H ke 4L atau sebaliknya, sampean diharuskan berhenti dulu, kalau pun jalan, tak boleh melebihi batas kecepatan 5km/jam.
Interior dari dulu ya gitu-gitu aja. Nggak banyak berubah.
Land rover masih mempertahankan struktur body lama, dengan Ladder frame serta body aluminium. Anda tak perlu kawatir ada pengendara motor ngawur yang akan menabrak dari belakang. Karena bahan aluminium yang dipakai sangatlah kuat. Dan saya jamin penabrak akan kapok, karena dia yang akan babak belur bak menghajar tembok. Hhmm...kayaknya cocok dipakai di Jakarta, gak bakal kawatir penyok karena pemotor.
Sambungan body pun masih mempertahankan paku-paku keling dan baut yang dibuat kasar tapi rapi.
Apa Defender buatan tahun 2014 dilengkapi ABS, EBD, atau fitur keselamatan aktif lain?
Forget it!
Sekali lagi, tidak ada!
Apa ada Air bag?
Absen pula!
Hanya pretensioner seat belt.
Apakah defender nyaman? Tidak ada kata nyaman. Memang, posisi mengemudi sangat ergonomis. Untuk ukuran mobil tahun 80'an! Hahahahah
Seberapa enak dikendarai?
Nggak enak juga! Respon stir nggak presisi, kopling berat, pedal rem berat, pedal gak nggak kalah berat.
Bagaimana mesinnya?
Ini yang istimewa.
Karena mesin dieselnya  2200cc, dengan turbo charger bisa meletupkan torsi(momen puntir) 360 Newton meter pada 1600 rpm.
Kabar buruknya, konsumsi bahan bakar dalam kota, adalah 8 -9 km /liter. Kabar baiknya, mesin Land Rover didesain untuk bisa Mengkonsumsi solar dengan sulfur tinggi atau Solar B20 yang banyak terdapat di negara berkembang kayak negeri yang kita perebutkan dari Kumpeni ini.
Saya tidak tahu kenapa, tapi Land Rover ini sangat tangguh di medan off road. Kalau sampean punya kesempatan nyoba, carilah tanjakan dengan kemiringan 35derajat, pindah transfer case ke 4L, masukan gigi satu. Injak pedal gas seperlunya, maka monster Inggris ini akan dengan mudah melaluihya.
Tetap dengan mode yang sama cari turunan curam, lepas pedal gas, biarkan mobil turun tanpa bantuan apapun, maka disinilah Anda akan mengerti, kenapa Defender nggak dilengkapi Hill Descent Control, karena engine brake akan berfungsi secara luar biasa hebat.
Sampean tidak perlu tanya, apakah Land Rover pelit teknologi untuk diberikan pada Defender ini. Pada Defender, emang kayak gini. Demi mempertahankan filosofi.
Tapi jangan lupa, Land Rover juga memproduksi Range Rover. Mobil super nyaman dengan segudang teknologi. Teknologi, kenyamanan dan keamanan nomor wahid di sediakan pada jajaran Range Rover. Kalau Sampean mau nyaman, pilih aja Range Rover. Jangan Land Rover.Â
Apakah hanya karena mempertahankan filosofi, sehingga Land Rover dibuat 'segitu banget'?
Bisa iya. Karena Land Rover pengin menghadirkan sebuah benda kenangan yang tanggung dan legendaris. Tetap dengan esensinya sebagai mobil off road sejati. Tetap dengan kemurniannya sebagai mobil pelahap medan lumpur.
Kalau misalnya Sampean punya Range Rover, taruhlah, Discovery, apakah Sampean tega mengajaknya melahap lumpur atau ber-off road ria? Walau Discovery pada esensinya juga mobil Off Road yang menjuarai beberapa seri Kejuaraan Off Road Camel Trophy (1980-2000).
C'mon!
kita mondar-mandir aja di depan rumah Luna Maya, siapa tahu disuruh mampir ngopi...hehehe
Lalu berapa harganya?
Sangat mahal! Mahal banget. .
Sediakan dua unit Fortuner VRZ 4x4 untuk memiliki unit ini. Karena harga barunya 1,1 Milyar lebih 50 Jeti dalam mata uang rupiah. Itu pun sekarang sudah tidak ada unit baru. 2015 adalah tahun terakhir diproduksinya sang Defender.
Dan mungkin sekarang harga bekas untuk yang dirilis tahun 2015 bisa melebihi harga barunya.
Lalu manusia idiot mana yang akan membelinya?
Heyyyy...segmen untuk hanya untuk mereka yang benar-benar tahu esensi dari sebuah kendaraan Off road!
Okay lah, dengan duit 1 Milyar anda sudah dapat BMW seri 5, atau satu unit Honda Accord plus satu Unit Honda HRV untuk istri simpanan atau pacar gelap.
Tapi kalau Anda mengemudikan sendiri Accord atau BMW, Anda (mungkin) dikira Sopir.
Tapi dengan mengendarai Defender ini, bahkan dijalan pun Anda akan dikasih prioritas tersendiri oleh pengemudi BMW. Pertama, mungkin pengendara BMW berfikran Anda benar-benar orang kaya yang anti kemapanan. Kedua takut BMWnya lecet bersenggolan dengan Monster dari jaman perang dunia dua!!!
Another version
Sejak dihentikan pada tahun 2016, banyak yang mengira riwayat Defender telah tamat.
Tapi tunggu...
Kalau Sampean orang yang tak peduli dengan jumlah duit, dan pengin tetap bernostalgia dengan Land Rover, tapi nggak mau 'kesusahan' mengemudikan, ada kabar bagus.
Adalah Land Rover Defender Work V8, begitu pihak Rover menamakannya. Sebuah Reinkarnasi Defender, walau masih mempertahankan bentuk klasiknya, tapi dengan beberapa sentuhan canggih.
Yang paling mencolok, sesuai dengan namanya, adalah sebongkah mesin V8, dengan kapasitas silinder 5000cc, bertenaga 480Break Horse Power akan menghela unit yang diproduksi hanya 150 unit di seluruh dunia ini, maka tak heran kalau V8 Work menjadi Defender paling bertenaga sepanjang sejarah Land Rover Defender.
Tak lain, karena proyek ini dibuat demi memperingati ulang tahun Land Rover yang ke 70 yang jatuh pada bulan April 2018.
Tak tanggung-tanggung, unit ini ditangani langsung oleh tim Land Rover yang bernama Land Rover Classic division. Sebuah Divisi di Grup Rover yang khusus merakit Land Rover klasik.
Mau tahu harganya?
Di Inggris dijual seharga 150 ribu. Tuh duit dalam satuan mata uang Poundsterling. Dengan Kurs per poindsterling 16 ribu rupiah, maka akan ketemu angka 2,15 Milyar rupiah. Tapi kalau masuk kemari, dengan berbagai beban pajak, rasanya harga dasar gak mati 4 Milyar rupiah.
Ingat, ini benda limited. Subyektifitas memainkan peran besar.
Kalau sampean fanatik dengan produk legend ini, lalu harga dinaikkan jadi 6 Milyar rupiah misalnya, apa sampean akan mundur? Ingat lho tulisan tadi, bahwa kalau duit bukan masalah besar buat Sampean.
Ini Cuma ada 150 unit diseluruh dunia!
