Karena memang fungsi utama dari konsentrat coolant adalah untuk mencegah air radiator menjadi beku. Silahkan disimak sendiri. Apakah menaruh segelas air di kap mobil semalaman bisa membuatnya beku? Bila tidak maka penggunaan konsentrat coolant yang berlebihan justru merugikan.
Sebenarnya hal ini bisa kita uji sendiri. Caranya mudah, yaitu dengan membandingkan performa kendaraan dengan mesin injeksi pada saat siang hari dengan malam hari.
Bila ternyata performa di siang hari ternyata lebih lemah dari malam hari maka kemungkinan besar coolant yang dipergunakan tidak cocok atau terlalu banyak konsentratnya.
Karena seharusnya di kondisi malam hari dengan suhu udara rendah, campuran bahan bakar juga dikurangi. Seharusnya kendaraan akan terasa lebih lemah di malam hari dan bukan sebaliknya.
Cara lain tentu juga bisa dengan memonitor suhu mesin. Apakah suhu mesin sering berada di atas suhu optimal? Bila iya, maka pertimbangkan mengganti rasio coolant. Sayangnya di beberapa kendaraan suhu mesin tidak ditampilkan di dashboard dan harus membutuhkan dongle OBD2 agar bisa dimonitor melalui smartphone.
Dari informasi di atas dan dari banyak testimoni, Indonesia ini kurang cocok menggunakan coolant rasio 50/50. Penulis sendiri merasakan hal ini ketika mobil penulis masih baru.
Sepertinya oleh pabrikan diberi coolant dengan rasio 50/50. Tenaga mobil terasa berkurang cukup signifikan di siang hari. Mobil terasa bertenaga baru di malam hari.
Dan disuatu ketika, penulis juga mengalami semacam engine knocking dan overheat. Akhirnya penulis tambahkan banyak air di tangki cadangan radiator. Dan mobilnya pun akhirnya terasa lebih bertenaga pada saat siang hari.
Mungkin ada yang takut bila menggunakan konsentrat coolant yang lebih rendah akan membuat bagian pendinginan lebih mudah berkarat. Sebenarnya solusinya mudah. Cukup dengan mengganti coolant lebih sering. Toh harga coolant murah. Umur coolant juga termasuk sangat panjang. Jauh lebih panjang dari masa penggunaan oli mesin, apalagi yang tipe OAT.
