Ya, kami lalu dipersilahkan untuk naik skytrain alias kereta layang untuk kemudian menuju ke terminal masing-masing. Gratis! Waktu tempuh kurang lebih sekitar 5 menit untuk menuju ke terminal 1, terminal 2 maupun terminal 3. Sekilas saya teringat kunjungan ke Singapura dan Kuala Lumpur pada November 2017 silam.Â
Kemudahan akses yang diberikan oleh kereta bandara Railink yang terintegrasi ini serupa dengan akses transportasi yang terintegrasi di Bandara Changi Singapura. Para penumpang benar-benar sangat dimanjakan dengan kemudahan akses transportasi yang ada. Anti ribet!
Akses transportasi di Singapura (dok: pribadi)
Berdasarkan pemeringkatan yang dilakukan AirHelp, Bandara Soekarno-Hatta Jakarta berada di posisi 62 di dunia serta posisi 3 di Asia Tenggara. Sedangkan berdasarkan pergerakan pesawat, Bandara Soekarno Hatta merupakan bandara tersibuk di Indonesia. Data Kemenhub mencatat bahwa pergerakan pesawat di Bandara Soekarno Hatta Cengkareng sepanjang tahun 2016 mencapai 413.781 pesawat.Â
Jumlah tersebut terdiri atas 327 pesawat penerbangan domestik dan 86.549 penerbangan internasional. Pembangunan bandara baru berdasarkan target RPJMN 2015 -- 2019 sebanyak 15 lokasi. Hingga tahun 2016 telah diselesaikan pembangunan bandara baru pada 4 lokasi.
dok: databoks.katadata.co.id
Dalam Rencana Pembangunan Jangka Menengah Nasional (RPJMN) periode 2015-2019 Kementerian Perhubungan mengalokasikan anggaran untuk program perkeretaapian senilai Rp 234 triliun. Dari jumlah tersebut, pemerintah hanya bisa mendanai dengan Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara (APBN) senilai Rp 62,5 triliun atau sekitar 27 persen dari total pendanaan.
dok: databoks.katadata.co.id
Selisih pendanaan tersebut ditargetkan akan diperoleh dari Badan Usaha Milik Negara (BUMN) senilai Rp 14 triliun atau sekitar 5,9 persen dari total. Kemudian dari Kerjasama Pemerintah dan Badan Usaha (KPBU) Rp 44,9 triliun sekitar 19,2 persen, dan dari creative financing yang melibatkan peran penuh swasta/asing senilai Rp 112,9 triliun atau 48 persen dari total pendanaan.
Jaringan perkeretaapian nasional pada tahun 2030 diperkirakan akan mencapai 12.100 km yang tersebar di Pulau Jawa-Bali, Sumatera, Kalimantan, Sulawesi dan Papua. Jumlah tersebut termasuk jaringan kereta api perkotaan sepanjang 3.800 km. Berdasarkan data, kualitas infrastruktur jalur kereta Indonesia masih di bawah Singapura dan Malaysia.Â
Dalam The Global Competitiveness 2017-2018, Indonesia berada di urutan ketiga dari 6 negara anggota ASEAN dan berada di peringkat 30 di tingkat global dari 137 negara. Daya saing Indonesia pada pilar infrastruktur berada di urutan 52 secara global. Sementara ditingkat ASEAN posisi Indonesia berada di urutan ke-4. Tetap salut!
dok: databoks.katadata.co.id
Referensi:
Lampiran Pidato Kenegaraan Presiden Republik Indonesia. 2017
