PKB Harus Turun 50% Atas Kebijakan Ganjil Genap

Kebijakan ganjil-genap yang sudah diterapkan pada beberapa pintu masuk Tol, kita sambut dengan baik karena ada kehendak pemerintah untuk mengurangi 50% jumlah kendaraan pribadi di semua jalan raya. Kebijakan ganjil-genap tidak berlaku bagi kendaraan angkutan umum. Solusi sementara, pemerintah menyediakan angkutan umum pengganti, masyarakat diberikan jasa transportasi yang nyaman untuk mengantar ke beberapa lokasi di Jakarta dengan layanan bus premium. 

Lalu setelah sampai di Jakarta transportasi selanjutnya mereka akan menemukan transportasi umum yang kumuh dan berjubel tidak tepat waktu dengan sistem pendinginan udara yang menyesakkan hidung (sumber penyakit), karena debu pada saluran AC nya sudah sangat tebal menumpuk.

Pemerintah awalnya menerapkan kebijakan ganjil genap di ruas tol Jakarta - Cikampek dimulai pada pintu tol Bekasi Barat dan telah berhasil menurunkan rasio kapasitas jalan dengan volume kendaraan sebesar 46%  artinya Volume Capacity Ratio (VCR) = 0,54 pada 12 Maret 2018.

Setelah diberlakukan ganjil genap pintu tol Bekasi Barat pada ruas tol Jakarta - Cikampek, pemerintah kembali menerapkan kebijakan tersebut pada ruas tol Jagorawi untuk ganjil genap diberlakukan pada gerbang tol Cibubur 2.  Untuk tol Jakarta - Tangerang  diberlakukan pada gerbang tol Kunciran 2 dan Tangerang 2. mulai hari ini, Senin (16/4/2018).

Semakin banyaknya kendaraan dijalan raya, sebenarnya adalah KESALAHAN PEMERINTAH juga karena tidak mampu mengurangi jumlah penjualan kendaraan yang juga tidak diimbangi dengan kemampuan semua para Bupati dan Walikota serta Gubernur, membuat perencanaan fasilitas angkutan umum yang nyaman serta baik dan tepat waktu. 

Akibatnya semua masyarakat berlomba lomba untuk membeli mobil dan sepeda motor secara pribadi dan dampaknya adalah saling berjubelnya kendaraan roda empat dan roda dua dijalan jalan raya disemua kota Indonesia. Belum lagi adanya sado, pedagang angkringan sorong, beca, mobil sampah, penunggang sepeda yang berbaur menyatu dengan mobil roda empat dan sepeda motor dalam satu badan jalan (pokoknya ramai di jalan raya).

Pemikiran serta perencanaan jalan raya semua perkotaan di Indonesia, masih berkutat dalam pola lama jalan ditempat sejak kemerdekaan dahulu, belum ada sebuah perencanaan yang terpadu untuk membuat strategi jalan raya perkotaan yang modern di Indonesia bahkan jalan disebagian Kota Jakartapun masih dalam pola jalan ditempat tersebut walaupun ada jalan bertingkat.

Selama ini para Bupati, Walikota dan Gubernur hanya berpikir normal sederhana mengikuti budaya manajemen perkotaan tanpa memperhatikan angka pertumbuhan kendaraan yang diperjual belikan dan para decision maker kita tidak mewaspadai terhadap DAMPAK perkembang tumbuhan jumlah kendaraan bermotor. Universitas dan perguruan tinggi disekitarnya terlihat juga masa bodoh dalam hal ini.

Dengan kebijakan ganjil-genap ini, kami sebagai warga masyarakat Indonesia, menuntut Pemerintah untuk segera menurunkan Pajak Kendaraan Bermotor (PKB) sebanyak 50%, karena kendaraan bermotor roda empat yang kami beli hanya bisa dipakai penuh selama 182 hari dari setahun 365 hari. Bagaimana kami sebagai pengguna kendaraan yang Pajak Kendaraan Bermotor dibayar selama setahun, tapi kendaraan kami hanya bisa dipakai setengah tahun saja. Pajak Kendaraan Bermotor (PKB) yang sering naik hanya dengan keputusan sepihak dari Pemerintah tersebut, sewajarnya besaran PKB diturunkan sampai 50%.

Kesalahan Pemerintah Pusat dan Daerah yang selama ini membiarkan sejak pemerintahan Soeharto sampai Joko Widodo, terhadap lepas kontrolnya Pemerintah terhadap penjualan kendaraan bermotor kepada konsumen Indonesia diberbagai perkotaan dengan diberlakukannya regulasi ganjil-genap, masyarakat Indonesia yang telah memiliki kendaraan menjadi TERJEBAK dalam segala hal dan yang jelas regulasi ganji genap ini SUDAH MEMPERSULIT masyarakat atas keteledoran Pemerintahan sendiri. Keterjebakan ini bisa terjadi karena Pemerintah Pusat dan Daerah TIDAK MEMILIKI KEMAMPUAN Perencanaan strategi pembangunan jangka panjang TRANPORTASI PUBLIK yang nyaman dan baik.

Paket kebijakan regulasi ganjil-genap tersebut diharapkan oleh Pemerintah untuk mampu menekan jumlah kendaraan di jalan Tol Cikampek-Jakarta. Akan ada beberapa pintu masuk Tol di sepanjang jalan Tol Cikampek-Jakarta yang akan diberlakukan kebijakan regulasi ganjil-genapnya. Bisa saja jika kebijakan regulasi ini berhasil, regulasi ganjil-genap akan di berlakukan untuk seluruh Indonesia.