Industri Mobil Australia Berakhir Tragis

Selama ini memang tidak banyak orang yang dapat memprediksi  bahwa era keemasan Australia sebagai salah satu negara penghasil mobil kelas dunia akan berakhir tragis.  Bagaimana tidak pada akhir tahun 2017 nanti satu industri mobil kebanggaan Australia yaitu Holden dan dua pabrikan mobil raksasa dunia lainnya yaitu Ford dan Toyota akan menutup semua aktivitas industri mobilnya di Australia.

Hari ini pabrikan mobil ternama Ford menutup perakitan mobilnya the company's Broadmeadows di Geelong di dekat kota Melbourne yang berakibat sebanyak 600 pekerjanya kehilangan pekerjaan.  Pada akhir  tahun 2017 hal yang sama akan disusul oleh Holden dan Toyota.

Produksi mobil Ford Falcon terakhir menandai berakhirnya era parbik Ford di Australia. Sumber: resources.carsguide.com.au

Toyota pun tidak dapat bertahan di Australia. Sumber: www.smh.com.au

Ford Australia memang memiliki reputasi tersendiri dengan design mobil klasik yang kini menjadi lagenda.  Sebut saja Ford Falcon yang sudah menjadi mobil ikonik  dunia selama lebih dari 50 tahun.  Demikian juga dengan Ford Everest, Blue XR6 dan Ford Ranger.

Ironisnya merek mobil kebanggaan Australia Holden pun  dengan produk ikoniknya Holden Commodore dan Holden Cruze  tumbang tidak kuat menghadapi persaingan dalam dunia industri mobil yang semakin ketat.

Era mobil Holden kebanggaan dan tradisi Australia akan berakhir tahun 2017. Sumber: www.holden.com.au

Mengapa hal ini dapat  terjadi?

Ada tiga hal yang membuat tumbangnya industri mobil di Australia, yaitu (1) pergeseran selera konsumen, (2) persaingan teknologi dan (3) ongkos produksi.

Industri mobil memang harus peka dalam  mengantisipasi pergeseran selera konsumen.  Pergeseran selera konsumen ini sangat jelas terjadi di Australia dan di negara berkembang yang mengelilingi Australia yang menjadi target penjualan mobilnya.

Kini sebagian besar konsumen di wilayah geografi ini menginginkan mobil kecil yang efisien dan terjangkau, SUV dan juga mobil pick-ups untuk kebutuhan sehari harinya.  Di wilayah ini era mobil ikonik sudah berlalu karena menciutnya segmen pasar.  

Pergeseran selera konsumen di Australia ini membuat mobil kecil seperti Toyota Corolla, Mazda 3s, dan  Hyundai i30s kini merajai pasaran, demikian juga dengan jenis SUV.

Berdasarkan perhitungan ekonomis, di Australia sebuah pabrik perakitan mobil harus memproduksi dan menjual produknya paling tidak sebanyak 200.000 mobil setiap tahunnya agar dapat bersaing dan bertahan  dalam industri ini.  Dalam hal ini pabrik mobil di Australia dapat memproduksi  mobil sebanyak ini, namun kesulitan untuk menjual produknya di dalam negeri dan di negara lain terutama di negara sedang berkembang.

Di Australia untuk menjadi pabrikan mobil utama dengan model mobil yang penjualannya menduduki papan atas, diperlukan penjualan paling tidak sebanyak 45.000 mobil.  Jadi untuk dapat bertahan di Australia, Holden, Toyota dan Ford harus memproduksi 4 jenis mobil yang berpredikat top selling.  Hal inilah yang tidak mungkin terjadi mengingat tekanan saingan dari pabrikan mobil lain yang sangat besar.

Kesulitan pabrikan mobil Australia melakukan ekspor produk mobilnya sangat erat terkait dengan ongkos produksi, dimana Australia tidak akan pernah dapat bersaing dengan ongkos pekerja yang lebih murah dari negara negara di wilayah Asia-Pasifik yang mengelilingi Australia.  Sebagai perbandingan ongkos pekerja untuk memproduksi mobil di Australia lebih paling tidak  4 kali lipat lebih mahal dari ongkos pekerja pabrikan mobil di wilayah Asia-pasifik.

Ongkos pekerja di industri mobil di Australia 4 kali lebih tinggi dari ongkos pekerja saingannya di wilayah Asia dan pasifik. Sumber: AAP: Julian Smith

Teknologi yang digunakan oleh Holden misalnya memang tidak kalah dengan mobil sekelasnya di Eropa, namun produknya sangat sulit dipasarkan di wilayah negara berkembang mengingat harganya yang jauh lebih mahal dan memerlukan ongkos perawatan yang lebih mahal juga.  Sementara itu untuk bersaing di pasaran Eropa juga mengalami kesulitan karena konsumen di Eropa biasanya sudah fanatik dengan  jenis mobil tertentu dari pabrikan tertentu juga.

Holden dapat bersaing dari sisi teknologi, namun tidak dari segi harga. Sumber: www.holden.com.au

Di Australia walaupun masih tetap bertahan, mobil Jepang kini berada dalam ancaman yang sangat serius dari pabrikan mobil Korea seperti KIA dan Hyundai yang mulai merajai di Australia terutama untuk kelas mobil kecil dan SUV.

Era keemasan mobil Jepang di Australia kelihatannya sudah mulai memudar seiring dengan berputarnya roda jaman. Era yang sama ketika mobil Jepang menggeser mobil mobil Eropa terulang kembali. Kini reputasi mobil Jepang yang unggul dalam hal teknologi dan murah sedikit demi sedikit namun pasti akan diambil alih oleh mobil Korea. 

Pengembangan teknologi dan daya adaptasi mobil Korea terhadap selera konsumen Australia memang luar biasa.  Mobil Korea kini dapat memenuhi kebutuhan selera mulai dari kelas keluarga biasa sampai dengan kelas atas dengan berbagai jenis mobil yang diproduksinya.

Era keemasan Australia sebagai negara penghasil mobil dunia terkemuka kini telah berakhir.  Kegagalan industri mobil Australia untuk bertahan diakibatkan karena gagal mengantisipasi pergeseran selera konsumen.  Kalaupun Australia dapat mengantisipasinya, industri mobil Australia juga tidak berdaya mengatasi mahalnya ongkos pekerja yang menjadi faktor utama rontoknya industri mobil di Australia.

 Rujukan : satu, dua, tiga, empat, lima