Menonton K-Ocean Pathfinder, mengingatkan aku pada pengalaman menggunakan kapal laut besar dalam perjalanan dari Irian Jaya (sekarang: Papua) ke Sumatera, dari Sorong ke Medan selama 7 hari.
Pengalaman menyaksikan langit cerah bertabur bintang termasuk pengalaman yang mendebarkan. Aku ingat, malam-malam yang kuhabiskan di kapal sambil menyaksikan bintang di langit yang cerah. Aku ingat, puisi-puisi yang tercipta di sepanjang perjalanan, yang sekarang entah di mana. Maka, aku bisa merasakan apa yang dirasakan tim pencari jalan (K-Ocean pathfinder) ketika menyaksikan begitu banyak bintang di langit. Tidak ada cahaya lain di langit perairan. Gelapnya perairan, makin membuat cahaya bintang yang berkerlipan terlihat lebih cerah. Juga, debar-debar semangat tak sabar ketika menantikan mentari terbit. Malam, laut, senja, langit, matahari dan bintang; selalu bisa dan berhasil membuat seorang biasa (seperti aku ini) jadi penyair dan pujangga (yang biasa juga).. hehehehe...
***
Untuk perjalanan saat itu, kami sekeluarga menggunakan armada kapal motor PELNI, K.M. Umsini, rute Sorong - Belawan. Kapal besar ini berkapasitas 1.500 -- 2.000 penumpang yang terdiri dari 5 kelas kamar (kelas 1,2,3,4, dan kelas ekonomi). Bertahun-tahun lalu, rasa takjub atas besarnya ukuran kapal dan jumlah penumpang yang bisa ditampung, mendominasi perasaan sebelum menaiki kapal ini. Lautan manusia di dermaga pun tak kalah menakjubkan. Setiap kali meninggalkan pelabuhan, aku selalu ikut melambaikan tangan. Entah kepada siapa. Namun, melambaikan tangan hanya membuktikan tujuan belum lagi sampai.Â
Armada kapal motor PELNI masih beroperasi sampai sekarang. Jumlahnya makin banyak dibandingkan puluhan tahun lalu. Menggunakan nama-nama gunung di Nusantara, kapal ini menghubungkan banyak kota pelabuhan di seluruh Indonesia. Seperti K.M. Kelud, K.M. Rinjani, K.M. Lawit, K. M. Leuser, K. M. Sinabung, K. M. Bukit Siguntang, K. M. Tidar, K. M. Gunung Dempo dan masih banyak lagi. Rutenya semakin beragam. Ada yang menjadi penghubung antara pulau Jawa, Kalimantan dan Sulawesi; ada yang menyusuri beberapa pelabuhan di Jawa, Bali dan Nusa Tenggara; ada menyusuri beberapa kota pelabuhan di Maluku; bahkan ada yang tujuannya sampai ke Merauke. Â
Napak tilas dalam ingatan perjalanan selama 7 hari itu, masih terekam sangat baik sampai hari ini. Hari pertama, perjalanan dimulai dari Sorong menuju pelabuhan Pattimura, Ambon. Hari kedua, kapal tiba di Bau-bau. Karena dermaga di Bau-bau tidak cukup dalam untuk Umsini sandar, maka kapal buang sauh agak jauh dari dermaga Bau-bau. Hari ketiga, kami pesiar di pasar dekat pelabuhan Bitung. Hari keempat, kami tiba di Ujung Pandang (sekarang: Makassar). Hari kelima, kami tiba di pelabuhan Tanjung Perak, Surabaya. Dalam perjalanan dari Ujung Pandang ke Surabaya, kami melintasi laut Banda, salah satu laut terdalam di Indonesia, dan laut Jawa, lokasi tenggelamnya kapal Tampomas II, beberapa tahun sebelumnya. Hari selanjutnya kami tiba di pelabuhan Tanjung Priok, Jakarta. Hari ke-7, kami tiba di pelabuhan Belawan, Medan.
Selama 7 hari, kami bersama banyak penumpang lain tinggal di kapal. Hidup terapung. 😄 Makan, tidur, berteman dan melakukan banyak aktivitas lainnya di atas kapal. Ada toko buku kecil, ada beberapa toko kelontong di beberapa dek kapal, ada kafetaria, ada tempat ibadah, ada bioskop, ada klinik dokter. Cukup untuk menikmati keseharian tanpa harus berada di sebuah kota.
***
Sampai sekarang, ingatan bahwa aku pernah melakukan perjalanan melintasi kota-kota pelabuhan, perairan penghubung antar pulau di Nusantara ini di waktu lampau terus hangat. Apa hal itu hanya membuktikan bahwa nenek moyangku adalah seorang pelaut? Sehingga kegemarannya mengarung luas samudra mengalir dalam darahku? :)
Beberapa tahun lalu, setelah perjalanan ke Bandung, Jogja dan Magelang, aku mengusulkan untuk melakukan perjalanan menggunakan kapal besar. Lalu, mengunjungi beberapa kota pelabuhan seperti Lembar dan Labuan Bajo. Aku sudah mulai menyusun rute pergi dan kembali; mengecek daftar harga tiket kapal laut di beberapa blog perjalanan dan laman resmi PELNI; merancang alternatif perjalanan laut; memeriksa rute kapal-kapal yang berlayar di wilayah Timur; mencari kemungkinan jumlah terbaik menghabiskan waktu di kapal laut, entah 3 hari atau 5 hari. Â Namun, seorang karib mempertanyakan hal tersebut.
"Apa yang kita lakukan seharian, dua-puluh-empat jam di kapal?"
