Usulan yang kedua lebih aneh. Perlu pergi ke AS untuk mengembangkan lini produksi untuk Apple. Risiko di sini sangat tinggi. Jangan bicara tentang biaya dan  teknis untuk investasi ke AS membangun pabrik. Andaikata pabrik sudah dibangun, kemudian Apple meninggalkan pemasok, semua investasi awal akan hilang.
Oleh karena itu, BYD atau CATL langsung menolak usulan Apple ini. Beberapa orang mungkin bertanya-tanya, jika pesanan dalam jumlah besar tidak diperlukan, apakah akan merugikan kedua perusahaan? Padahal, Apple memang raksasa di bidang ponsel. Namun, di bidang otomotif, BYD dan CATL merupakan raksasa pertama dan kedua, pesanan yang mereka hasilkan hampir sudah terjual semua. Dari segi teknologi dan personel, kedua perusahaan tersebut sangat kuat.
Bahkan BYD telah mengembangkan satu-satunya baterai blade di dunia seperti yang telah disebutkan di atas. Bahkan jika baterai menjalani uji tusukan, baterai tersebut tetap tidak akan terbakar dan meledak, dan memiliki kinerja keselamatan yang sangat baik. Selain itu, BYD juga telah membuat terobosan yang relevan dalam chip. BYD dapat merancang dan memproduksi chip IGBT kelas atas dengan teknologi proses 90nm untuk mobil. Ini juga memungkinkan BYD untuk sangat tenang dalam bayang-bayang "kelangkaan chip" di industri otomotif global.
Dapat dikatakan bahwa kedua perusahaan Tiongkok ini telah membuat awal yang baik, hanya ketika mereka memiliki teknologi dan industri inti mereka sendiri, mereka dapat memiliki hak untuk memilih dan tidak akan dikendalikan oleh pihak asing.
Sumber: Media TV dan Tulisan Luar Negeri
https://www.cepro.com/security/senate-passes-secure-equipment-act-protect-us-telecomm-industry/
https://www.163.com/dy/article/GO49PFT5053307CQ.html?f=post2020_dy_recommends
https://www.automotiveworld.com/news-releases/byd-blade-battery-set-to-revolutionise-ev-market/
