Dihadapkan dengan "kue" yang begitu besar, raksasa manufaktur penerbangan asing dengan sendiri tergiur dengan pasar ini, berharap mendapatkan lebih banyak pesanan dari Tiongkok.
Di masa lalu, karena kurangnya kemajuan tingkat industri Tiongkok, perkembangan pesawat sipil domestik sering terjadi pasang surut, sedangkan untuk saat ini, hampir semua "pesawat penumpang arus utama" penerbangan sipil Tiongkok perlu diimpor.
Namun, setelah memasuki abad ke-21, proses pengembangan pesawat buatan dalam negeri Tiongkok semakin cepat, dan serangkaian kemajuan signifikan telah dicapai.
Wu Guanghui, kepala desainer C919 dari akademisi Akademi Teknik Tiongkok, pernah mengatakan bahwa pengembangan pesawat penerbangan sipil Tiongkok telah menerapkan strategi "tiga langkah":
Langkah pertama: AJR21 sebagai "Perintis"
Langkah kedua: C919 sebagai "Penerobos"
Langkah ketiga: CR929 sebagai "Pengembangan"
Pesawat ARJ21 adalah pesawat regional turbofan jarak pendek menengah pertama yang dikembangkan secara independen oleh Tiongkok, menurut situs resmi COMAC. Lebih dari 20 ARJ21 diproduksi pada tahun 2020 dan saat ini ada hampir 50 ARJ21 yang melayani pasar penerbangan, dan bertambah lebih banyak pesawat ARJ21 akan selesai pada tahun 2021 ini.
Pada awal tahun inipenulis telah memposting tentang perkembangan proyek pesawat sipil C919. Baca:
Pesawat Komersil C919 Tiongkok Selesai Uji Terbang Pada Suhu Sangat Rendah
