A-26 dirancang memiliki kemampuan Pasukan Khusus, terutama terdiri dari hanggar besar antara tabung torpedo (dikenal sebagai portal multi-misi) dan dua wadah penyimpanan di bawah casing. Kapal selam biasanya akan berada di dasar laut untuk memungkinkan penyelam Pasukan Khusus untuk keluar atau masuk melalui hanggar. Ada diskusi untuk melakukan ini saat kapal selam tidak terbawa arus menggunakan mode hover.
A-26 adalah salah satu kapal selam generasi baru dengan garis lambung yang dirancang untuk mengurangi kekuatan target. Hal ini paling terlihat di layar yang menggabungkan profil chinned yang khas. AIP tampaknya lebih tenang daripada kapal sebelumnya yang memungkinkan lebih banyak fase patroli misi yang akan dilakukan pada AIP kemudian kapal AIP saat ini.
Tidak seperti kapal selam generasi sebelumnya, pusat komando berada di haluan (depan), hal ini dimungkinkan karena periskop tradisional digantikan oleh 'tiang optik' seperti periskop video. Jadi tidak ada lagi alasan untuk memiliki ruang kendali. langsung di bawah periskop. Ini memiliki keuntungan bahwa tidak ada yang berjalan melalui ruang komando untuk berpindah dari satu ujung kapal ke ujung lainnya.
Biaya satu kapal selam A-26 adalah sekitar 240 juta dolar AS. Desain modular nyaman untuk peningkatan dan transformasi, yang mengurangi kesulitan dukungan logistik. Kapal jenis ini memiliki panjang 63 meter, lebar 6,4 meter, draft 6 meter, kecepatan tidur lebih dari 10 knot, kecepatan lebih dari 20 knot saat terendam dalam mode baterai, kecepatan 5 knot saat terendam air. Mode AIP, jangkauan 1.000 mil laut, dan bobo muat di permukaan 1.700 ton. Bobot muat bawah air adalah 1.900 ton, dan dapat membawa kru hanya 17-26, dan tingkat otomatisasi tinggi.
Menara kendali akan menggunakan material komposit yang sama dengan fregat kelas "Visby" untuk mengurangi luas penampang pantul radar kapal selam A-26 saat berlayar di permukaan.
kapal selam A26 dilengkapi dengan sonar haluan dan sonar susunan samping yang dapat menerima suara dari segala arah, yang memungkinkan kapal selam ini menjadi "bermata tajam" karena desain kemudi ekor tipe-X.
Kapal selam A-26 memiliki kemampuan dasar dengan empat permukaan kemudi yang memiliki fungsi ganda yaitu kemudi vertikal dan kemudi horizontal, dan setiap permukaan kemudi dapat dikontrol secara independen, yang sangat meningkatkan kemampuan manuver kapal selam, dilengkapi dengan 3 mesin diesel dengan daya output tunggal 500 kilowatt, dan Stirling MK terbaru yang tidak mengandalkan sistem propulsi udara.
Beberapa ahli memperkirakan tingkat kebisingan 50-100 desibel sama dengan ukuran kebisingan akustik bawah laut sendiri. Dalam beberapa keadaan khusus, kebisingan kapal selam A-26 bahkan akan lebih rendah daripada kebisingan laut itu sendiri.
Ada tiga mode kapal selam A-26 saat berlayar. Saat berlayar di permukaan, akan menggunakan mode diesel. Saat berlayar di bawah air, akan menggunakan mode penggerak gabungan diesel-listrik. Saat berlayar, saat berlayar lebih menyukai mode AIP yang merupakan "mode ghost" dapat sangat mengurangi kebisingan kapal selam dan memperpanjang latensi (waktu nyelam) bawah air sehingga musuh hampir tidak dapat mendeteksinya.
Harus dikatakan bahwa kapal selam ini telah mewujudkan banyak tujuan atau cita-cita Swedia selama Perang Dingin, termasuk kemampuannya untuk menyerang ke daratan, karena pada saat itu AL Swedia sendiri relatif lemah, dan kapal permukaannya jika ingin mempertahankan semacam pembalasan terhadap serangan daratan, kemampuannya pada dasarnya tidak memungkinkan.
