Tapi tujuan ini bertentangan dengan AL Swedia, sehingga kedua negara memiliki banyak masalah dalam aspek legal dari Kockum.
Militer Swedia telah menuduh Jerman menyabotase program kapal selam Swedia, termasuk keempat negara tersebut. Pada akhirnya, dikatakan bahwa tingkat kesulitannya adalah bahwa setelah 2010, pihak Swedia sebenarnya mirip dengan menggunakan kewenangan negara mengambil alih secara paksa perusahaan Kockum untuk dinasionalisasi.
Tapi setelah kejadian ini, selama proses ini Jerman secara sadar sengaja mempromosikan kapal selam tidak perlu besar. Akibatnya program dan proyek ini tertunda dan kahirnya menjadi A-26. Dan penjualan kapal selam kepada empat negara itu pun juga tertunda.
Setelah kematian proyek "Viking", Swedia membutuhkan kapal selam baru untuk menggantikan kelas "West Gtland" yang lama, sehingga rencana kapal selam A-26 baru muncul. Rencana A-26 secara resmi diluncurkan pada tahun 2006.
AL Swedia berencana untuk membangun 4 kapal selam jenis ini, yang pada akhirnya akan menggantikan semua 2 kapal selam kelas "West Gtland" dan 3 kapal selam kelas "Gotland".
A-26 adalah salah satu desain kapal selam non-nuklir paling canggih dan berwawasan ke depan di dunia.Versi dasar dioptimalkan untuk pertempuran pesisir di mana kapal selam serang bertenaga nuklir yang lebih besar berada pada titik terlemahnya, dan turunan yang lebih besar terus meningkatkan kemampuannya kredensial ke lauatan lepas.
Program ini berawal dari program 'UBt-2000 Flundran' yang ambisius pada tahun 1990. Dalam iklim pasca-Perang Dingin, para politisi menganggap kapal selam baru tidak diperlukan dan proyek tersebut terbengkalai hingga tahun 2000-an ketika dilahirkan kembali sebagai proyek Viking.Â
Menjadi kapal selam yang dikembangkan bersama dengan Norwegia dan Denmark tetapi pemotongan pertahanan di negara-negara mitra membuat program tersebut gagal sperti yang telah dikemukan di atas. Akhirnya program A-26 yang semuanya berasal dari Swedia lahir pada pertengahan 2000-an.
Awalnya Kelas Blekinge akan menggantikan kelas Sdermanland yang menua dan mungkin kemudian kelas Gotland.Kesulitan antara ThyssenKrupp (saat itu pemilik Kockums) dan pemerintah Swedia menunda proyek, yang menyebabkan Saab mengakuisisi Kockums pada tahun 2014. Akhirnya pada bulan Maret 2015 Swedia Pemerintah resmi memesan dua kapal yang diminati konsumen ekspor, terutama Belanda.
Kapal selam Swedia memiliki tradisi berukuran relatif kecil agar sesuai dengan lingkungan operasi utama Baltik mereka, dan memiliki tingkat otomatisasi yang sangat tinggi yang hanya membutuhkan awak yang sangat kecil. Mereka juga memelopori gelombang modern Air Independent Power (AIP, juga dikenal sebagai Air Independent Propulsion). Fitur desain yang lebih halus termasuk pengangkutan torpedo ringan 400 mm. Tidak seperti torpedo ringan lainnya, torpedo ini dipandu kawat dan dapat ditembakkan secara massal.
