Satuan Kapal Selam 372 Menerima Perintah Melaut Darurat
Pada awal tahun 2014 satuan kapal selam 372 mendapat tugas darurat yang tidak terlalu banyak diketahui misinya dan tidak jelas keadaannya. Setelah menerima perintah tersebut, seluruh pasukan kapal memuat bom ranjau, material, minyak dan air, serta barang-barang yang dibutuhkan di atas kapal dalam waktu yang relatif singkat selanjutnya melaut  keluar dari pelabuhan militer yang berkabut.
Tidak lama setelah melaut, kapal selam 372 menerima perintah dari atasannya dan beralih dari tugas darurat langsung ke pelayaran kesiapan tempur. Oleh karena itu, kapal selam 372 memulai pelayaran panjang dan tersembunyi, tanpa sadar menuju ke wilayah laut target di lautan luas.
Setelah berlayar selama beberapa hari, kapal selam 372 berlayar ke wilayah laut yang tidak diketahui, sekeliling hanya wilayah laut dalam yang kondusif untuk penyembunyian kapal selam.
Saat itu, wilayah laut tempat kejadian itu sedalam beberapa ribu meter, kapal selam kehilangan daya apung dan tenggelam dengan cepat, pipa ruang motor utama rusak akibat tekanan laut dalam yang sangat besar, dan air laut muncrat ke dalam. ... Pada saat krisis, seluruh perwira dan tentara kapal bereaksi seperti respons dan perintah yang dikondisikan Staf dengan berani menangani keadaan darurat dengan benar. Dalam 3 menit, di lingkungan kabut air dengan jarak pandang hampir nol, hampir seratus katup dan sakelar, besar dan kecil, ditutup, lusinan instrumen dimanipulasi, dan bahaya berhasil diselesaikan.
Wang Hongli komandan kapal selam untuk melakukan misi patroli kesiapan tempur. Setelah kapal selam memasuki lapisan katastropik kepadatan laut dalam, kepadatan air laut tiba-tiba menurun dan tekanan tiba-tiba berubah, menyebabkan kerusakan pada pipa kompartemen mesin utama dan banjir. Kapal selam itu dengan cepat jatuh ke "tebing" dasar laut sedalam lebih dari 3.000 meter. Pada saat kritis, Wang Hongli mengarahkan Ruo Ding. Dia menganalisis situasinya dan kemudian mengeluarkan banyak perintah, dan para perwira dan tentara di kapal bersatu untuk menyelesaikan operasi secara akurat. Tiga menit kemudian, bahaya berhasil diatasi; tiga jam kemudian, kapal selam mendapatkan kembali kemampuan kapal selamnya ... Kecelakaan yang dapat menyebabkan kapal tersebut hancur dan membunuh semua awak kapal berhasil diatasi.
Yang disebut "tebing" ini adalah air laut gradien kepadatan negatif yang sangat berbahaya yang ditemui dalam navigasi bawah air kapal selam. Menurut penelitian tradisional Tiongkok, di LTS (Laut Tiongkok Selatan) jenis lapisan katastropik gradien kepadatan negatif ini terutama muncul di laut dangkal di perairan pantai utara, yaitu wilayah laut kecil di dekat Guangdong timur, Guangdong barat dan Selat Qiongzhou, dan telah jelas terlihat, perubahan temporal terjadi pada musim gugur dan musim dingin. Pertemuan dengan bencana berbahaya seperti itu di LTS pada bulan April tidak diragukan lagi merupakan pengalaman yang langka dan berharga bagi militer Tiongkok.
Karena kejadian bahaya seperti itu sulit untuk diprediksi, tidak ada tindakan pencegahan standar. Dalam kecelakaan kapal selam yang terdokumentasi dengan baik di berbagai negara setelah perang, hampir tidak ada catatan langsung kapal selam tenggelam karena memasuki bencana negatif. Namun, dalam banyak kecelakaan kapal selam dimana kapal selam tersebut tenggelam beberapa ribu meter di bawah permukaan setelah menghilang secara misterius. Kerapatan air laut lapisan katastropik akibat perubahan sering ditengarai sebagai salah satu biang keladinya.
Pada situasi yang yang sangat rumit ini, jika terjadi deep drop akan sangat sulit untuk mengkoordinir untuk mengatur penyelamatan.
Saat itu, kapal selam 372 sedang berlayar di kedalaman laut di bawah air. Setelah menyelam kapal selam tidak dapat dikendalikan dalam waktu singkat dan kedalaman maksimum dari kedalaman kapal selam terlampaui, kapal selam nyaris berubah bentuk dan pecah. Ada lebih dari 100 perwira dan tentara di kapal selam hidup mati dipertaruhkan, dan yang lebih menakutkan adalah kecepatan tenggelamnya sangat cepat. Andaikata beberapa menit waktu terbaik terlewat, peluang kru berhasil menyelematkan diri hampir nol.
