Perbedaan Kapal Selam Alutsista Militer dan Kapal Selam Penelitian Oceanologi

KSA karena kebutuhan untuk menampung tenaga, pertempuran, penanggulangan akustik bawah air dan peralatan lainnya, fasilitas tempat tinggal awak, dan persyaratan fungsional lainnya, membutuhkan ruang yang sangat besar. Batas tekanan kapal selam seringkali merupakan struktur kompleks yang terdiri dari cangkang silinder, cangkang kerucut atau kombinasi kerucut dan silinder, dan buritan atau kepala datar. 

Di satu sisi, karena peningkatan parameter, kompleksitas desain meningkat secara geometris dan variabel desain di sisi lain, dibandingkan dengan KSP, KSA memiliki persyaratan material yang lebih tinggi dalam hal plastisitas dan ketangguhan, dan telah menghasilkan banyak teknologi atau bidang teknis seperti anti-ledakan, ketahanan benturan, stabilitas kelelahan, dan sebagainya.

Dalam Hal Batas Tekanan Sekunder

Dalam hal batas tekanan sekunder, KSP dan KSA sangat berbeda dalam konsep desain dan praktik teknik. Yang disebut batas tekanan sekunder mengacu pada peralatan sistem yang melintasi batas tekanan primer. 

Untuk menyelesaikan tugas atau fungsi tertentu, KSP (KSA) harus melakukan pertukaran informasi dan material dalam jumlah besar atau transmisi energi antara bagian dalam dan luar, dan keduanya mengadopsi pendekatan yang sama sekali berbeda.

Batas tekanan sekunder KSP sangat bersih. Tidak ada batang atau poros transmisi yang melewati batas tekanan utama. Batas tekanan sekunder KSP diminimalkan melalui teknologi kompensasi tekanan dan perangkat operasi eksternal. Misalnya, Jiaolong memasang bendera nasional di dasar laut, yang diimplementasikan oleh lengan robot di luar kabin, dan sinyal kontrol dilengkapi dengan kabel melalui kabin.

Sumber: www.163.com

KSA memiliki sejumlah besar perangkat sistem untuk laut dan permukaan laut. Untuk memenuhi persyaratan indikator keberlanjutan dan ketahanan diri, bagian dalam KSA secara konstan melakukan aliran energi massa dan penggantian beban dengan lingkungan laut sekitarnya dalam hal produksi air, produksi oksigen, pembuangan limbah, kompensasi berat, dan pendinginan; karena pemenuhan persyaratan misi tempur, Ada sejumlah besar peluncur torpedo dan penanggulangan akustik bawah air pada batas tekanan; karena persyaratan konfigurasi daya yang fleksibel dan kuat, perangkat penggerak dan kemudi dikonfigurasikan pada batas tekanan. 

Oleh karena itu, pada batas tekanan utama kapal selam, ratusan lubang pasti "dilubangi" untuk transmisi logistik atau transmisi energi. Batas tekanan sekunder KSA sangat rumit dan berdampak besar pada keselamatan navigasi dalam kedalaman laut KSA secara luas.

Sumber: www.163.com

Lambung bertekanan KSA jauh lebih besar dalam volume dan ukurannya daripada KSP. Dalam hal ini, jika KSA ingin sekuat persyaratan kekuatan "Jiaolong", dia dapat menahan kondisi bawah air, pada kedalaman kilometer, biaya KSA akan menjadi sangat tinggi dengan cepat.

Apalagi batas penggunaan senjata yang dipasang di KSA lain juga dibatasi. Misalnya, torpedo di KSA hanya bisa diluncurkan di kedalaman kurang dari 300 meter. Tidak ada artinya mengejar kedalaman penyelaman yang dalam dalam pertarungan sebenarnya. Kapal selam konvensional atau kapal selam nuklir biasa yang saat ini digunakan oleh negara-negara biasanya memiliki kedalaman penyelaman antara 200 meter hingga 400 meter.

Area laut tempat pertempuran sebenarnya terjadi biasanya berada dalam kedalaman 300 meter.