Di Indonesia, keterampilan membaca arah bumi dari rasi bintang ada pada suku pelaut, Bajo. Penulis pernah ke kampung suku Bajo di Kabupaten Wakatobi, Sulawesi tenggara. Ada paket tur wisata untuk melihat rasi bintang arah bumi. Hal yang menarik sekali. Bahkan sempat ketemu dengan Presidennya. Namanya Pak Abdul Manan (berprofesi sebagai dosen Universitas Halu Oleo). Dia bercerita  bahwa suku Bajo menetap tersebar di 21 provinsi di Indonesia, dengan mendiami pulau-pulau kecil dan di pesisir pulau besar. Juga jangan heran, jika suku Bajo ada tersebar di empat (4) negara, Indonesia, Malaysia, Filipina, dan Australia. Suku ini mencari ikan dan berdagang hasil bumi dengan kapal-kapal yang sering keluar-masuk Singapura (sekitar tahun 2000-2014). Dari singapura mereka membawa barang bekas (baju, motor, mesin, dan lainnya) ke Indonesia.
Singkat cerita, sejak abad 25 SM sampai abad 18 M, ekspedisi maritim dan pelayaran (shipping) adalah perdagangan untuk mendapatkan SDA dan SDM yang tersebar diseluruh dunia. Teknologi kapalnya masih menggunakan angin dan tenaga manusia untuk pergerakannya. Tokoh paling terkenal pada rentang waktu ini adalah Kristoforus Kolombus (Inggris: Christopher Colombus. Spanyol: Christobal Colon). Karena ekspedisi maritimnya, benua Amerika ditemukan, pada Oktober 1492.
Beda Kemaritiman dan Kelautan.
Profesor Martin Stopford dari Inggris berpendapat, bahwa yang utama dari dunia kemaritiman (maritime) adalah aspek ekonomi dan perdagangan (seaborne trade). Karena dengan motif ekonomi (mencari SDA dan SDM keseluruh dunia), maka terjadilah aktifitas pelayaran (shipping) dan ekspedisi maritim. Aspek teknologi kapal, aspek politik, dan aspek navigasi adalah unsur penunjangnya. Badan dunia yang mengatur kemaritiman dunia adalah IMO (Interntional Maritime Organization), yang berlokasi di London, Inggris.
Hal ini, tentu beda dengan kelautan (marine). Dunia kelautan lebih banyak berkutat dengan aspek sains (ilmu-ilmu alam laut) dan pemanfaatan SDA pada badan air laut (permukaan, kolom, dan dasar laut). Ilmu Perikanan, ilmu Oseanografi, ilmu Mineral Dasar Laut, Teknik Kelautan, Teknik Sipil Pantai, Teknik Kapal Perikanan, Ilmu Kewilayahan Laut, dan sejenisnya. Badan dunia yang mengatur aspek perikanan adalah FAO (Food and Agriculture Organization, UN) yg berlokasi di Roma, Italia.
Bagaimana membedakan kemaritiman dan kelautan? Sangat Mudah. Mari ambil contoh ikan di laut. Ikan-ikan yang ditangkap di Indonesia (aspek kelautan), setelah diolah jadi ikan beku atau ikan kaleng (aspek  produk perikanan, masih aspek kelautan), dikirim ke Amerika dan Eropa (ada aspek seaborne trade, bagian kemaritiman), menggunakan kapal kontainer (jelas sekali aspek kemaritimannya). Jadi, dalam prosesnya terlihat dengan sederhana beda aspek-aspeknya.
Memang, banyak orang awam dan bahkan banyak mahasiswa, terlihat belum bisa membedakan dua (2) hal ini. Semoga melalui tulisan ini bisa mencerahkan dan membuka wawasan kemaritiman. Sederhana, karena bisa dibedakan dari sejarah panjangnya, organisasinya dan motivasinya.
Kemaritiman Abad 19 Sampai Juni 2020.
Ada fakta klasik muncul, karena pandemi Covid-19 di dunia. Sektor kemaritiman adalah sektor yang ulet terhadap krisis.Â
Banyak sektor ekonomi yang terpuruk dan bangkrut. Khususnya bidang transportasi udara (penerbangan, bandara, dll) serta transportasi darat (bis wisata, penjualan mobil, reparasi kendaraan, dll). Banyak yang sampai gulung tikar. Beberapa perusahaan memotong gaji level manajerial 50%, agar bisa bertahan. Berat memang. Namun sektor kemaritiman tetap berlayar dengan kalem.
Sektor kemaritiman sekali lagi membuktikan diri tangguh dalam badai ekonomi. Tahun 2008 saat krisis moneter Amerika dan dunia, industri pelayaran tetap tangguh. Tahun 1998 saat krisis moneter Asia, sektor kemaritiman yang sangat minim pemutusan hubungan kerja (PHK), bahkan saat itu merekrut karyawan. Saat krisis minyak dunia tahun 1973, sektor maritim tetap kokoh melewati masa itu, karena suplai minyak bukan cuma negara anggota OPEC.Â
