Di beberapa taman seperti Taman Musik Centrum terdapat stasiun BOSEH yang kosong. Saya belum sempat memeriksa apakah stasiun tersebut tidak berfungsi atau sepeda yang disewakan sudah habis.
Di Taman Cibeunying, teman saya ingin mengaitkan sepeda di stasiun BOSEH yang tersedia lalu mengambilnya lagi. Tujuannya untuk menghindari tarif Rp2.000 di jam kedua dan hanya ditarik Rp1.000 dari saldo Brizzi. Ketika saya mencobanya, saya malah kena Rp3.000 karena ternyata sudah lewat satu menit dari satu jam.
Beberapa pengunjung taman, salah satunya turis luar kota, menanyakan cara meminjam sepeda BOSEH. Sayangnya, kios pendaftaran belum buka di sana. Kami meneruskan perjalanan di jalanan yang makin ramai dengan kendaraan bermotor. Tidak adanya jalur sepeda yang ramah pemboseh mungkin menjadi alasan orang malas menggunakan sepeda untuk bepergian jarak dekat dalam kota.
Setelah melewati Jalan Surapati yang ramai, kita berbelok ke Jalan Dago. Di tengah kepadatan pengunjung CFD, saya tidak sempat memperhatikan stasiun BOSEH di Jalan Dago. Saya tidak sempat melihat jumlah sepeda yang terkait di sana. Jadinya, saya tidak bisa melihat popularitas BOSEH di kesempatan ternyaman untuk memboseh.
Kami teruskan memboseh sampai Cihampelas dan berputar kembali. Kami mengakhiri perjalanan di stasiun BOSEH Jalan Ganesha. Di sana, dari sembilan kaitan, hanya ada dua yang kosong. Bisa jadi hal itu menandakan antusiasme pengunjung CFD terhadap BOSEH yang tidak terlalu tinggi karena tidak mencari sampai ke stasiun terdekat jika sepeda di Jalan Dago habis.
Hari itu saya akhiri dengan merenung: apakah BOSEH akan bertahan lebih lama lagi? Seberapa kuat dia akan bertahan di tengah jalanan penuh kendaraan bermotor? Akankah suatu saat nanti stasiun yang ada hanya menjadi palang besi tidak berguna di trotoar Bandung? Atau mungkin Pemerintah Kota akan memberikan fasilitas lebih kepada pesepeda sehingga masyarakat kembali antusias bersepeda keliling kota? Hanya waktu yang bisa menjawab.
Selama itu, mari mem-BOSEH keliling Bandung!
